Према извештају стручњака за несрећу у возу Цорлу, Уједињени синдикат транспортних радника (БТС) окривљује ТЦДД, главног одговорног за несрећу, на недужне запослене!
Писана изјава БТС-а је следећа; „Дана 08.07.2018 Узункопру-Halkalı У случају када је 25 путника изгубило живот, а 328 путника је повређено услед путничког воза који је саобраћао између провинције Текирдаг, провинције Чорлу, округа Балабанли, округа Сарıлар; Уз други извештај вештака који је представљен суду; Још једном је јасно откривено да су Генерални директорат ТЦДД и његове бирократе / менаџери у првом степену неисправни.
На сваком саслушању које траје више од 2 године и где се главним одговорним не суди, а да се не уморе; Мумин Карасу, заменик управника службе за одржавање железница у том периоду, за кога смо рекли да руководиоцима ТЦДД-а треба судити и да треба да буду кључно име и оптужени за случај, постаје "саветник" генералног директора и даје му заштитни оклоп и покушава да се отме без суђења. Овим 2. експертским извештајем; Још једном је откривено да је Мумин Карасу имао недостатак на првом степену у катастрофи.
У извештају стручне комисије за случај одржаном на 1. високом кривичном суду Чорлу, јасно је откривена одговорност руководилаца ТЦДД-а. Од сада, менаџери ТЦДД-а морају бити изведени пред суд.
У извештају стручњака, која су питања квара која утичу на несрећу; Иако инфраструктура није обновљена и под-јединице захтевале су особље са звањем чувара пута, водећи руководиоци који нису предузели потребне мере предострожности и дали одобрење за вожњу путничких возова брзином од 110 км / х у региону били су тадашњи заменик управника службе Мумин Карасу.
ТЦДД признаје да је чувар пута неопходан!
Према интерној преписци 1. регионалне дирекције ТЦДД, која се појавила пре око годину дана, БЕЗ ПОВЕРЉИВОСТИ; У региону ТЦДД 1. регионалне дирекције потребно је 1 посматрача. И схватило се да је њих 67 за округ где се несрећа догодила, а њих 15 су упорно захтевали надзорници радних места овог региона, посебно Тургут Курт, менаџер одржавања. Другим речима, кроз рефлексију ових преписки у штампи, схватило се да је администрација ТЦДД главни фактор у несрећи јер није ангажовала особље упркос захтевима и вапајима радних места, са овим дописима као признањем.
Одражавање овог документа у штампи било је толико сјајно и ефикасно да су неко време након објављивања документа, министарство и администрација ТЦДД-а, "успаничени одразом својих злочина у јавности," почели да тероришу особље. Покренут је интензиван административни напад на невино особље којем је већ суђено и виктимизирано у овом случају.
Што се тиче ових докумената објављених прво на телевизијском каналу, а потом и многих медијских организација, о особљу; Покренута је истрага под оптужбом за „давање докумената штампи“. Током истраге вршен је интензиван притисак на особље, праксом против свих поступака, закона и заштитом личних података. Заплијењене су и испитане многе ствари, од личних и корпоративних рачунара, флеш дискова и личних маилова особља.
Управа ТЦДД-а и министарство наставили су да се жртвују за себе, иако нису могли да нађу конкретне доказе; Они су припремили извештај са фразама попут „предвиђао, предвиђао, мислио“ који немају правни еквивалент. После тога, обојица су изрекли неправедне казне овом особљу, а такође су и њихово особље и њихове породице финансијски жртве суспендовањем на око 2,5 месеца.
Управљање ТЦДД-ом, након одражавања недостатака и одговорности откривених у другом извештају стручњака за штампу; нападима, а не извођењем одговорних бирократа пред лице правде;
Чланови нашег синдиката и којима се суди као окривљени у случају Halkalı 14 Руководилац одржавања железница Тургут Курт послан је у Сивас, шеф моста Цетин Иıлдıрıм, коме се судило као окривљеном, у Иозгат Сефаатли, а инжењер моста Тевфик Баран Ондер, који је саслушан као сведок у овом случају, у Сивас.
Каква чудна случајност, наш члан синдиката Тургут Курт, у изјави коју је дао на другом саслушању у случају железничке несреће Чорлу; Наводећи да је особље стражара годинама било упражњено, рекао је да је много пута писао да попуни овај кадар, али да власти његово писање "нису поздравиле". И ову чињеницу је препознао 2. извештај вештака!
Управа ТЦДД штити криминалце, а невино особље кажњава прогонством!
Као што смо много пута рекли, изгнанство; То је злочин против човечности и мучење над људима. Овим одлукама о изгнанству људи се петљају у животе, њихова будућност се замрачује и будућност им се краде. Ово је такође напад на породични интегритет!
Овим одлукама о изгнанству, управа ТЦДД-а је још једном показала свој агресиван однос према нашем синдикату и нашим члановима, као у претходним одлукама о изгнанству.
Најочигледнији пример логике ТЦДД администрације да заштити криминал и криминалце; Мумин Карасу, који је био заменик менаџера службе у Дирекцији за одржавање железнице ТЦДД 1. регионалне дирекције у време несреће и одговоран за несрећу, је након неког времена именован за саветника генералног директора ТЦДД, иако је отпуштен након несреће .
Политичко кадровање и недостојна именовања проузроковали су несреће у возовима!
Као резултат именовања управе ТЦДД-а на места која захтевају знање, искуство и искуство, остављајући по страни критеријуме заслуга, каријере, службе, успеха и слично, тачка до које је институција данас стигла је очигледна. У незгодама које се догоде због политичког кадровања, посао обављају администратори који нису надлежни и технички компетентни и који су директно именовани од ИММ-а, посебно након што локални избори буду у корист опозиционе странке; Десетине људи умиру, а пећи се гасе.
Од Министарства саобраћаја и инфраструктуре и Генералне дирекције ТЦДД захтевано је да што пре одустану од пристрасних, погрешних и ненаучних пракси, да одмах зауставе све депортације особља које представљају злочин против човечности, предузму неопходне мере предострожности да спрече понављање незгода у возовима и преузму неопходну одговорност за оне који су одговорни стручним извештајима. Позивамо вас да то учините.
Будите први који ће коментарисати