Први састанак Већа градске општине Мерсин у новембру 2020. одржан је у Конгресном и изложбеном центру.
Градоначелник Шечер је дао важне оцене о пројекту Метро и рекао да ће компаније које учествују на тендеру сами одредити своје финансијске институције. Истичући да је свестан забринутости око цене пројекта, Шечер је истакао да је метро важан и за Мерсин и за Турску. Сечер је рекао: „Ако направим непотребна улагања, ако изградим огромне зграде и оставим њихову унутрашњост празну, ако направим огромне бетонске гомиле, ако урадим посао вредан 10 лира за 100 лира, молим вас да ме испитате. Али парламент треба да ме подржи у рационалним, логичним и перспективним инвестицијама“, рекао је он.
Градоначелник Сечер је упитан о приближној цени метроа у Мерсину, да ли је било промена на раније планираним трасама и какви су радови у току на стварању финансијских средстава. Напомињући да је тендер за метро првобитно поништен, али нису могли да се фокусирају на ово питање због пандемије, градоначелник Сечер је рекао: „Тендер за претквалификацију за овај пројекат одржан је 9. октобра. Ово је подземни систем лаке железнице прве фазе. Његова укупна дужина је 1 хиљада 7 метара. Деоница која се гради са ТБМ дуга је 930 хиљаде 4 метара. И на почетној и на циљној тачки налази се ред у дужини од 880 метара у једној и 170 метара у складишним просторима у другој. Постоји 400 подземних метро станица. „Укупна дужина овога је 11 километра“, рекао је он.
„У комуникацији смо са надлежним одељењем ресорног Министарства за железничке системе.
Подсећајући да су по доласку на власт променили постојећи пројекат метроа, градоначелник Шечер је рекао: „Наравно, господин председник је ово укључио у инвестициони програм и мислим да је направио позитивну дискриминацију према нама у том погледу. Наш пројекат је укључен у програм за 2019. годину и овај развој значи да ће се наша мобилност повећати у најкраћем могућем року. Наравно, имамо пријатеље који су допринели овде, посебно господина Лутфи Елвана. „У комуникацији смо са надлежним одељењем ресорног министарства за железничке системе у вези са овом изменом пројекта“, рекао је он.
„За мене није легално да износим цифру трошкова, јер је тренутно у фази тендера.
Дајући информације о трошковима и финансијским ресурсима пројекта, градоначелник Сечер је рекао: „Наш тендер је тендер за изградњу. Обухвата станице и тунеле и изграђен је под условом да компаније изнађу своја средства. Студија у којој је рок изградње од 4 до 6 година, а плаћање 11 година од испоруке. Извршена је претквалификација за овај тендер. Учествовало је укупно 28 компанија са 13 одвојених понуда. Истраге су тренутно при крају. Али пошто је тренутно у фази тендера, није легално да износим цифру трошкова. Након што се прва фаза заврши, добићемо понуде од компанија које су добиле претквалификациону дозволу. Најједноставније и најједноставније речено, ово је наш пројекат метроа. Компаније које учествују на овом тендеру знају да ће саме одредити финансијске институције. Они имају своје састанке. Неки преговарају са европским капиталом, неки са кинеским. „Постоје компаније из Турске, Кине, Јапана, САД, Азербејџана и Шпаније које су доставиле фајлове за пројекат“, рекао је он.
„Свестан сам ваше забринутости“
Наводећи примере пројеката метроа у иностранству, градоначелник Сечер је рекао да разуме финансијске проблеме и рекао: „Сада постоји ова забринутост. Свестан сам. 'Питам се да ли је Мерсин стављен под дуг или терет?' То је свакако важна инвестиција, вредна инвестиција. Не говорим о овоме само за Мерсин. „Турска далеко заостаје у многим регионима са удобним, брзим, безбедним и у извесном смислу еколошки прихватљивим системима јавног превоза попут овог“, рекао је он.
„Смањили смо дуг за једну трећину“
Наводећи да су они, као Градска општина, општина која је постигла финансијску дисциплину, Сечер је објаснио да су МЕСКИ и Метрополитанска општина смањили дуг са 3 милијарде лира на 2 милијарде лира. Сечер је рекао: „Смањили смо дуг МЕСКИ-а и Метрополитанске општине за 1.5/3 за 1 године. Ово је важно, ово је веома вредно, ово је финансијска дисциплина. Кажем још једну ствар која је важна; Нико ме никада није чуо да кажем да је овај град сиромашан град. Ми смо град са приходима, кажем да ћемо још више расти. Представљам визију. „Правим прогнозе“, рекао је.
„Ако радим посао од 10 лира за 100 лира, питајте ме.”
Наводећи да је отворен за испитивање од стране парламента, градоначелник Шечер је рекао: „Ако будем непотребно инвестирао, ако подижем огромне зграде и оставим њихову унутрашњост празну, ако направим огромне бетонске гомиле, ако урадим посао вредан 10 лира за 100 лира, питајте ме. Али нека ме парламент подржи у рационалним, логичним и перспективним инвестицијама. Урадите и своје истраживање. Председник тако асертивно говори: „Метро је ово, оно. Ко је шта урадио, шта су урадили Коња, Газиантеп, Истанбул, Анкара, шта су урадили? Шта је урадила Европа, шта је урадила Америка?' Можемо бити европски град. Ово кажем у смислу развоја. Иначе, задовољни смо собом, задовољни смо сопственом цивилизацијом. Задовољни смо сопственом културом и начином живота. Немојте ме ни овде погрешно схватити. Наше ноге су на анадолском тлу, наш центар је овде. Али и наше очи морају да прате цео свет. Морамо да погледамо где и шта се дешава. Наравно, када се тендер заврши, ми ћемо њихове изјаве поделити са јавношћу у нашем парламенту.
„Радимо на изградњи музеја науке“
Наводећи да ће они такође узети у обзир процену долине лептира и панорамског музеја од стране члана већа, градоначелник Сечер је рекао: „Радимо на изградњи музеја науке. Ово је студија коју је наша општина Иенисехир покренула у претходном периоду на ову тему. Сада је био осуђен на пропаст. Као метрополитански град, желимо да преузмемо место, завршимо изградњу и изградимо прелеп музеј науке. „То ће заправо бити тежак пројекат за нас, али наравно, мислим да је то посао који треба да се обавља по принципу 'Најистинитији водич у животу је наука'“, рекао је он.
Будите први који ће коментарисати