Одговор Хајдарпашине солидарности на министра саобраћаја: Доста је било

Хајдарпаша солидарност је одговорила на изјаву министра саобраћаја и инфраструктуре Адила Караисмаилоглуа у вези са Хајдарпашом: „Понудићемо ово место као музеј у службу Истанбула након завршетка археолошких ископавања.

Министар саобраћаја и инфраструктуре Адил Караисмаилоглу је 20. новембра 2020. рекао: „Железничка станица Хајдарпаша остала је у старој Турској. У новој Турској постоји Мармараи. Хаидарпаса Солидарност је одговорила на његове речи саопштењем за јавност које је објавила на 462. недељном протесту, рекавши: „Представићемо ово место као музеј у служби Истанбула након што буду завршена археолошка ископавања.

Потпуна изјава Хаидарпаса солидарности је следећа; „Од 2004. године централне и локалне администрације дале су следеће изјаве о судбини железничке станице Хајдарпаша.

• у марту 2005 Градоначелник Метрополитанске општине Истанбул, Кадир Топбаш: „Представили смо Истанбул на Међународном сајму некретнина у Кану, међу 20 представљених Висион пројеката; Ту је и пројекат трансформације железничке станице Хајдарпаша и лучке области.“
• Дана 13. јула 2005 Премијер Реџеп Тајип Ердоган: „Инсистирамо на пројекту, када пројекту додамо зграду средње школе Хаидарпаса, пројекат ће бити још бољи. Одлучни смо да променимо лице Истанбула са пројектом Хаидарпаса и Галатапорт.

• Дана 10. марта 2008., генерални директор ТЦДД-а Сулеиман КАРАМАН: "„Да би наша организација могла да обавља своје оперативне активности, потребна нам је површина од 101.000 м2 на страни Согутлуцесме постојеће железничке станице Хајдарпаша.

• Министар саобраћаја Бинали Иıлдıрıм 7. фебруара 2012. године: „Без обзира шта се дешава у пројекту, ниједна конструкција неће потиснути силуету Хајдарпаше. У сваком случају, станична зграда ће бити очувана на исти начин“
• Министар омладине и спорта Суат Кıлıц је 2. марта 2012. године: „Изградићемо стадион капацитета 2020 хиљада људи у Хајдарпаши за Олимпијске игре 100. Гости на отварању; „Девојачка кула ће гледати на историјско полуострво и Босфор. on је рекао
• Министар саобраћаја Бинали Иıлдıрıм је 24. фебруара 2013. године: „Станица ће и даље бити отворена за јавност, а не за хотел“

• Министар саобраћаја, поморства и комуникација Бинали Иıлдıрıм 19. јуна 2013. године: „Не постоји таква ствар као што је затварање железничке станице Хајдарпаша, постојеће линије ће бити обновљене и проширене.

• Министар саобраћаја Лутфи Елван је 28. октобра 2014. године: „Искрено говорећи, до сада нисмо добили ниједан званични захтев. Ми као министарство немамо такву агенду. Не постоји захтев Управе за приватизацију или било које друге институције у вези са железничком станицом Хаидарпаса. Мислим да ову станицу, до које нам је толико стало, треба да третирамо као зеницу ока.“

• Министар саобраћаја и инфраструктуре Ахмет Аслан 17. августа 2016. године: "Железничка станица Хајдарпаша ће наставити да служи Истанбулу, Истанбулцима и нашој земљи као железничка станица са брзим возовима.
• Министар саобраћаја и инфраструктуре Мехмет Цахит Турхан 21. септембра 2018. године: "Хаидарпаса веза брзог воза је такође укључена у овај пројекат (Мармараи). Планирамо да га завршимо као 4 пута и 2 перона и пустимо у рад. „Археолошка истраживања у овом крају се настављају под надзором одбора и музеја.
• 17. фебруара 2019., председнички кандидат ИММ-а Бинали Иıлдıрıм: „Учинићемо ово место потпуним живим центром анадолске стране. Нема тржних центара, зграда или било чега сличног. „Музеј ће бити организован као библиотека.
• У одговору на ЦИМЕР апликацију 26. фебруара 2019. „Због налаза пронађених током изградње везе Хајдарпаша, дошло је до кашњења у приступу возова станици Хајдарпаша. Иако се не може дати датум за овај регион, приступ станици Хаидарпаса биће обезбеђен за међуградске возове.
• Министар саобраћаја и инфраструктуре Адил Караисмаилоглу је 20. новембра 2020. године: "Железничка станица Хајдарпаша остала је у старој Турској. “У новој Турској постоји Мармараи”

Поред свега овога, у последњих 20 година било је безброј пројеката и пројеката са ироничном речју „конзервација“ у називу. sözcüСа недавним плановима, жеља за комерцијалном трансформацијом у Хаидарпаси никада није престала.

"Хајдарпаша ће постати Менхетн"

„Хајдарпаша ће постати Венеција“

„То ће бити хотел Хаидарпаса“,

„Хајдарпаша ће бити трговачки центар“, рекли су.

Хајдарпаша солидарност се, с друге стране, одлучно супротставила овим плановима трансформације који су нарушили право свих Истанбулаца на град. У историји ове борбе, Хаидарпаса Солидарност је дуготрајним и живописним облицима отпора спречавала реализацију пројеката трансформације који су били предлагани и имали комерцијалну сврху само за одређени сегмент. Активисти Хаидарпаса солидарности никада нису напустили железничку станицу Хаидарпаса са својом борбом и сталним присуством на железничкој станици већ 15 година.

Данас поново тадашњи министар саобраћаја и инфраструктуре Адил Караисмаилоглу „Хајдарпаша ће бити музеј” Он је рекао.

На посланичко питање посланика ХДП Филиз Керестециоглу о томе да железничка станица Хајдарпаша није отворена данас, Караисмаилоглу је рекао: „Током састанка у Великој народној скупштини Турске Комисије за планирање и буџет,Железничка станица Хајдарпаша остала је у старој Турској. У новој Турској постоји Мармараи. (...) Археолошка ископавања на железничкој станици Хаидарпаса се настављају под надзором Одбора. Када буду завршена археолошка ископавања, представићемо ово место као музеј у служби Истанбула.Након тога, разни новински сајтови су објавили ову ситуацију са насловима „Хаидарпаса ће постати музеј“.

Иако је 6. децембра 2015. тадашње министарство саобраћаја саопштило да ће железничка станица Хајдарпаша бити враћена у првобитно стање и отворена за јавну употребу као „станица“, зашто се и данас покушава променити функција Хајдарпаше? Зашто се политика и даље води са пројектима профитабилних пројеката на Хаидарпаси?

Железничка станица Хајдарпаша није могла да се трансформише у „трговински центар, хотел, сајмиште, дизајнерски центар“. Зашто се исте иницијативе за трансформацију настављају и данас са садржајима као што су музеји и култура? Зашто и зашто се археолошка ископавања на железничкој станици Хајдарпаша користе на начин који одаје историју, сећање, функцију и, пре свега, вољу становника града?

Јасно је да овде није сврха да се очувају и одржавају вредности железничке станице Хајдарпаша, њене луке и читавог задњег дела за јавну корист. Јасно је да се функција „музеја“, која има позитивну репутацију у друштву, користи за легитимизацију трансформације у Хајдарпаши.

Хаидарпаса солидарност одржава тржишне бдење 462 недеље и тачно 8 година. „Хајдарпаша Гардир Гардир ће остати“ викао је и наставља да виче. Он Хаидарпаса; Тезе су писане из области архитектуре, културног наслеђа, социологије и урбанистичког планирања, бранећи идеју о одржавању Станице у животу са сопственом функцијом. Академици који се баве архитектуром и транспортом су истакли да су Истанбулу дефинитивно потребне железничке станице Хајдарпаша и Сиркечи, са њиховим централним квалитетима.

Укратко, урбани, друштвени и културни значај Хаидарпаса железничке станице објашњен је много пута, можда на сваки могући начин. Хаидарпаса солидарност, посебно железничари, архитекте, инжењери, планери, академици, наставници и студенти, наставља да одржава станицу живом тако што је укључује у свој свакодневни живот, забавља се овде, дискутује и деле ово место.

свако „Хајдарпаша Гардир Гардир ће остати“ Дакле, може ли бити музеј у Хаидарпаси? Још једном се разуме да приоритет који стоји иза идеје да се железничка станица Хајдарпаша претвори у музеј није „заједничка корист“ становника града. Овде је циљ да се поново оспособе централне железничке станице, које ће обезбедити градски железнички саобраћај какав доликује, уз услуге превоза за све становнике града, као што је то било више од сто година. Укратко, ваш главни приоритет овде је; Као што културно, историјско и друштвено памћење железничке станице Хаидарпаса веома снажно указује, требало би да иде у прилог функцији превоза.

Хаидарпаса Солидарити; Како је више пута изјавио, то није платформа која је против музеја и културних активности и неосетљива је на археологију и уметност. Као што су многи научници изјавили, Хаидарпаса солидарност тврдоглаво одржава и брани идеју да се археолошка ископавања у региону могу поделити са јавношћу без оштећења функције станице.

Као Хаидарпаса солидарност, кажемо ДОСТА је довољно за функције као што су трговина, дизајн, финансије, изложбени центар, хотел и музеј којима се управља у Станици последњих 20 година. Као становници града, више пута смо износили идеју да је Хајдарпаша, са свом својом историјском, културном, урбаном и друштвеном посебношћу, централна станица која припада граду и свима нама, у овој борби коју водимо већ 15. године.

Ово место, које успоставља услугу превоза доступног свима, нуди синтезу трајекта и воза на коришћење свим становницима, представља мост између периферије и центра града, ствара везе између Истанбула и других анадолских градова, укратко , ствара многе друштвене сусрете и могућности за дијалог, је железничка станица Хајдарпаша. Никада вас нећемо оставити на миру.

Као заједничка успомена и заједничко место свих становника града и железничара, наставићемо да одржавамо нашу Станицу у животу недељним бдењима, пикницима, плесовима и музиком све док се возови, трајекти и људи не врате у Хајдарпашу.