Одговор Хајдарпашине солидарности на министра саобраћаја: Доста је било

Одговор солидарности Хајдарпаса са министром саобраћаја сада је довољан
Одговор солидарности Хајдарпаса са министром саобраћаја сада је довољан

Хајдарпашина солидарност одговорила је на изјаву министра саобраћаја и инфраструктуре Адила Караисмаилоглуа, поводом Хајдарпаше, „Ми ћемо ово место представити као музеј у служби Истанбула након завршетка археолошких ископавања“.


Дана 20. новембра 2020. године министар саобраћаја и инфраструктуре Адил Караисмаилоглу „стари је боравио на железничкој станици Хаидарпаса у Турској. Тамо је Мармараи нова Турска. Хајдарпаша солидарност одговорила је саопштењем за штампу на протесту 462. недеље рекавши да ће „ово место представити као музеј служби Истанбула када се археолошка ископавања заврше“.

Читава изјава Хајдарпашине солидарности је следећа; „Од 2004. године, централни и локални администратори дали су следеће изјаве о судбини железничке станице Хаидарпаса.

  • У марту 2005 Градоначелник ИММ-а, Кадир Топбас: Изложили смо Истанбул на „Међународном сајму некретнина у Кану“ Међу 20 пројеката који су били представљени; Ту је и пројекат трансформације станице Хаидарпаса и лучког подручја "
  • Дана 13. јула 2005 Премијер Рецеп Таиип Ердоган: "Инсистирамо на пројекту, пројекат ће бити још бољи када пројекту додамо зграду средње школе Хаидарпаса. Одлучни смо да променимо лице Истанбула пројектом Хаидарпаса и Галатапорт"
  • 10. марта 2008, генерални директор ТЦДД-а Сулеиман КАРАМАН: "Потребна нам је површина од 101.000 м2 на постојећој страни Хаидарпаса Гарıн Согутлуцесме како би наша организација могла да обавља своје пословне активности.
  • Министар саобраћаја Бинали Иıлдıрıм 7. фебруара 2012: „Шта год да се деси у пројекту, ниједна конструкција неће свладати хајдарпашину силуету. У сваком случају, зграда станице ће бити очувана на исти начин.
  • 2. марта 2012. године, министар омладине и спорта Суат Кıлıц: „За Олимпијске игре 2020.“ Изградићемо стадион од 100 хиљада људи у Хајдарпаши. Гости на отварању; Девојачка кула ће гледати историјски полуострво и Босфор “ on је рекао
  • Министар саобраћаја Бинали Иıлдıрıм 24. фебруара 2013: „Станица није у хотелу, и даље ће бити отворена за јавност.
  • Бинали Иıлдıрıм, министар саобраћаја, поморства и веза, 19. јуна 2013: „Не постоји затварање железничке станице Хајдарпаша, постојеће линије биће обновљене и проширене“
  • 28. октобра 2014. године, министар саобраћаја Лутфи Елван: „За сада није било званичног захтева за нас. Као министарство, ми немамо такав дневни ред. Не постоји захтев Управе за приватизацију или било које друге институције за железничку станицу Хаидарпаса. Мислим да би требало да гледамо на овог Гар-а да нам је толико стало до наших ученика
  • Ахмет Аслан, министар саобраћаја и инфраструктуре, 17. августа 2016: "Железничка станица Хаидарпаса ће и даље служити као железничка станица за Истанбул, Истанбул и нашу земљу, возовима велике брзине.
  • Мехмет Цахит Турхан, министар саобраћаја и инфраструктуре, 21. септембра 2018 .: "Хаидарпаса веза брзог воза такође је укључена у овај пројекат (Мармараи). Планирамо да завршимо и пустимо у погон 4 пута и 2 платформе. Археолошка ископавања у овом региону настављају се под надзором одбора и музеја.
  • Бинали Иıлдıрıм, кандидат за председника ИММ 17. фебруара 2019: „Претворићемо ово место у живо средиште анатолске стране. Нема таквих тржних центара или зграда. Музеј ће бити организован као библиотека "
  • У одговору датом на апликацију ЦИМЕР 26. фебруара 2019 .: „Због налаза нађених током изградње везе Хаидарпаса, приступ возова до станице Хаидарпаса је одложен. Иако се за ово подручје не може дати датум, за међуградске возове биће омогућен приступ станици Хаидарпаса “
  • Адил Караисмаилоглу, министар саобраћаја и инфраструктуре, 20. новембра 2020: "Железничка станица Хајдарпаша стара је боравила у Турској. Турска је у новом Мармараиу "

Уз све ово, безброј пројеката и „конзервација“ у њихово име иронично sözcüСа пролазним плановима, жеља за комерцијалном трансформацијом у Хајдарпаши није престала.

"Хајдарпаша ће бити Менхетн",

"Хајдарпаша ће бити Венеција",

"Хотел Хаидарпаса ће бити",

Рекли су: „Хајдарпаша ће бити трговински центар“.

Хајдарпаша солидарност, с друге стране, одлучно се успротивила овим плановима трансформације који су кршили право свих Истанбула на град. У историји ове борбе, Хајдарпашина солидарност је дугорочним и живописним облицима отпора спречавала реализацију пројеката трансформације који су изнети и усмерени само на одређени сегмент. Активисти солидарности Хајдарпаше никада 15 година нису сами напустили железничку станицу Хајдарпаша, својом борбом и сталним присуством на станици.

Данас је још једном министар саобраћаја и инфраструктуре Адил Караисмаило онцелу „Хајдарпаша ће бити музеј“ Он је рекао.

На парламентарно питање заменика ХДП-а Филиз Керестециоглу о чињеници да железничка станица Хаидарпаса још увек није отворена данас, Караисмаилоглу је рекао, „Током састанка у Одбору за план и буџет ТБММ-а,“Железничка станица Хајдарпаша боравила је у старој Турској. Тамо је Мармараи нова Турска. (…) Археолошка ископавања на железничкој станици Хаидарпаса настављају се под надзором одбора. Завршетком археолошких ископавања представићемо ово место као музеј служби Истанбула.После тога су разне веб странице са вестима известиле о овој ситуацији под насловом „Хајдарпаша ће бити музеј“.

6. децембра 2015. године, иако је министарство саобраћаја рекло да ће железничка станица Хајдарпаша бити обновљена у складу са својим првобитним обликом и отворена за јавност као „станица“, зашто и данас жели да промени функцију Хајдарпаше? Зашто се политика још увек води на Хајдарпаши профитабилним пројектима?

Железничка станица Хаидарпаса није могла да се трансформише у „трговински центар, хотел, вашариште, дизајн центар“. Зашто се исте иницијативе за трансформацију настављају са садржајима попут музеја и културе данас? Зашто и зашто се археолошка ископавања на железничкој станици Хајдарпаша користе на начин који издаје историју, памћење, функцију и пре свега вољу становника града?

Јасно је да сврха овде није очување и одржавање вредности станице Хаидарпаса, њене луке и читавог залеђа за опште добро. Јасно је да се функција "музеја", која има позитивну репутацију у друштву, намерава да користи за оправдање трансформације у Хајдарпаши.

Хаидарпаса Солидарност, за 462 недеље и 8 година надгледања тржишта „Станица Хаидарпаса Гардıр ће остати“ плакао је и наставља да вришти. На Хајдарпаши; Тезе су написане у областима архитектуре, културног наслеђа, социологије и урбаног планирања, бранећи идеју да се Гар одржи у животу сопственом функцијом. Академичари који раде у областима архитектуре и саобраћаја изјавили су да су Истанбулу дефинитивно потребне станице Хаидарпаса и Сиркеци са својим централним квалитетима.

Укратко, значај железничке станице Хајдарпаша у погледу урбаних, социјалних и културних аспеката објашњаван је изнова и изнова, свим замисливим методама. Хаидарпаса Солидарност, посебно железничари, архитекте, инжењери, планери, академици, наставници, студенти, настављају да одржавају Гар на животу тако што га укључују у свој свакодневни живот, забављају се овде, расправљају и деле ово место.

свако „Станица Хаидарпаса Гардıр ће остати“ Да ли би онда постојао музеј из Хајдарпаше? Још једном се схвата да „опште добро“ градских становника не стоји иза идеје да се железничка станица Хајдарпаша трансформише у музеј. Циљ је овде ставити централне железничке станице, које ће пружити градски железнички превоз онако како треба, у функцију за све становнике града, као и више од стотину година. Укратко, ваш главни приоритет овде; Као што културно, историјско и друштвено памћење железничке станице Хајдарпаша снажно указује, требало би да иде у корист функције превоза.

Хајдарпаша солидарност; Као што је више пута рекао, то није платформа која је неосетљива на археологију и уметност, против музеја и културних активности. Као што су многи научници изјавили, Хајдарпашина солидарност тврдоглаво носи и брани идеју да се археолошка ископавања у региону могу делити са јавношћу без штете по функцију Гар-а.

Као Хаидарпаса солидарност, САДА ДОВОЉНО називамо функцијама као што су трговина, дизајн, финансије, изложбени центар, хотел, музеј којима се управља у последњих 20 година. Као становници градова, више пута смо износили идеју да је Хајдарпаша са свом историјском, културном, урбаном и друштвеном јединственошћу централна станица која припада граду и свима нама, у овој борби против које се овде боримо већ 15 година.

Ово место, које успоставља услугу превоза доступну свима, нуди синтезу трајекта и воза на коришћење свим становницима, мост је између периферије града и центра, успоставља везе између Истанбула и других анадолских градова, укратко, ствара многе могућности за друштвене сусрете и дијалог. Никада вас нећемо оставити на миру.

Као заједничко сећање и заједничко место свих становника града и железница, наставићемо да одржавамо наш Гар живим недељним сатовима, пикницима, плесовима и музиком све док се возови, трајекти и људи не врате у Хајдарпашу.  


sohbet

Будите први који ће коментарисати

Коментара

Повезани чланци и огласи