Аутопут или аутопут су вишестазни и двосмерни путеви изграђени да би се обезбедио брз проток саобраћаја. Најважнија карактеристика аутопутева је да имају контролу приступа; Улаз и излаз су са одређених тачака, пешаци и животиње нису дозвољени. У неким земљама путарина (нпр. Француска, Турска), док се у другима наплаћује само путарина са камиона и тракторских приколица (нпр. Немачка). Белгија, Уједињени Арапски Емирати, Луксембург и Турска користе ноћно осветљење.
Историја аутопутева
Тамо где се граде аутопутеви, проток саобраћаја се углавном узима као основа. Најважнији циљ је смањити гужву у саобраћају у областима са великим прометом. Први аутопут на свету отворен је у Немачкој 1921. године, на југу Берлина АВУС је пут од 9 километара назван. Међутим, овај пут је био затворен за саобраћај и коришћен је само у тркачке сврхе. Први аутопут отворен за саобраћај је пут који повезује Милано и Комо у Италији. Ово место је отворено за промет возила 1924. После 1925. године јавне и приватне институције и организације у Немачкој почеле су да граде аутопутеве широм земље. Први аутопут отворен је 1973. године, а у Турској је на Босфорском мосту такође домаћин 23-километрасте Ринг Роад 1. Данас је након изградње линије Метробус 18 км њеног аутопута изгубило квалитет. Тренутно се користи у вези са статусом саобраћајнице. Преостала деоница од 5 км је у облику аутопута који служи под називом О-1 и састоји се од Мостара мученика од 15. јула и прилазних вијадуката.
аутопут Ограничење брзине
У већини европских земаља са аутопутевима ограничење брзине варира између 110 км и 130 км на сат. У зависности од услова на путевима, ово ограничење понекад може бити неограничено.
|
|
Аутопутеви у Турској
Турска има историју састављену од путева у близини аутопута, што је главни фактор модерности. Аутопутеви овде имају најмање три траке (осим Измит Исток-Гебзе) (једносмерне) и имају дужину од 1892 километара. У изградњи је на 1586 километара. ЕТЦ аутопут у Турској и има ХГС систем. Систем брзих пролаза (ХГС) успостављен је 17.09.2012. На наплатним станицама (Западни Хереке, Источни Хереке, Дортдиван, Цамлıдере и Цамлıдере) на аутопуту Измир-Аидıн, Аутопут Измир-сесме, Босфорски мостови, Европски аутопут, Анадолска магистрала и аутопутеви Ни Мде-Мерсин-Сан. Ставио га је у употребу Генерални директорат ПТТ-а (изузимајући излазне наплатне станице на наплатним станицама Кıзıлцахамам). Ограничење брзине је 120 километара на сат. Због планинске магистрале, структура Турске је и мучна и скупа. На таквим местима је наглашена једносмерна двотрачна изградња путева.
Будите први који ће коментарисати