Председавајући индустријске коморе Истанбула Ердал баштован, истичући да је домаћи аутомобилски пројекат у Турској од стратешке важности, тОГГер „ТОГГ је више од домаћих произвођача аутомобила. Турска ће допринети технолошком искуству. Као ИСО, спремни смо за своју дужност ТОГГ-а да подржи домаћу технолошку производњу “.
ТОГГ ГурцанТуркоглу Каракас, извршни директор: „Стопа нативизма у путничким аутомобилима варира између 19,6 и 66,3 процената у Турској. У ТОГГ-у желимо да започнемо производњу са 51 посто локалних производа и трансформишемо индустрију добављача у наредне три године и циљамо 68 посто домаћег садржаја “.
Индустријска комора Истанбула (ИСО) у новембру је одржао видео конференцију путем дигиталне платформе са главним дневним редом редовни састанак турске скупштине „Важност технологије, истраживања и развоја и дизајна аутомобила значај за индустрију и нашу економију“. У свом уводном говору, који је одржао председник ИЦИ-ја Ердал гарденер ИСО скупштина онлајн састанка, извршни директор турске Аутомобиле Ентерприсе Гроуп (ТОГГ) ГурцанТуркоглу Каракас присуствовао је оцењивању гостију које се нашло на дневном реду.
У свом говору, Ердал Бахцıван, председник одбора ИЦИ, скренуо је пажњу на чињеницу да је најтежа од радикалних трансформација у готово сваком сектору у технолошком смислу доживета у аутомобилској индустрији и да ће иновације у наредних 5-10 година бити много веће од напретка у последњих 50 година. У овој великој трансформацији; Истичући да аутономна вожња и електрична возила предњаче, Бахцıван је рекао: „Аутомобили се претварају у паметне рачунаре који комуницирају са својим окружењем. Говоримо о свету у којем интернет није у аутомобилу, али сам аутомобил је на интернету. Стога, како наши градови, домови и фабрике постају паметнији, наш аутомобил се претвара у животни простор. Приближавамо се периоду у којем се буквално све преплиће, све повезује, корак по корак. У периоду када се редефинишу улоге у глобалној аутомобилској индустрији, наша земља је такође притиснула дугме да оживи домаћу аутомобилску марку “.
ТОГГ, важна прекретница у развоју наше аутомобилске индустрије
ТОББ пројекат за материјал и домаће аутомобиле, који поседује духовну заједницу, индустријалци такође имају стратешки значај, подвлачећи ту оцену као једног од баштованих пројеката, турског аутомобила, који је глобално рекао да се свим срцем верује да се прилагођава структурним променама које се очекују у аутомобилском сектору. Наводећи да Министарство индустрије и технологије такође подржава овај пројекат, Бахцıван је наставио своје речи на следећи начин:
„Верујемо да је турска Иницијативна група за аутомобиле важна прекретница у развоју аутомобилске индустрије. Рад са локалним добављачима на овом пројекту; Од велике је важности у погледу успостављања одрживог ланца снабдевања и повећања домаће додате вредности. Наша искуства, „Турски аутомобил“ спајањем наше земље и време је за стварање додане вредности. Наше технолошко знање у Турској, пројекат Цар такође отвара пут многим другим секторима, такође ће се запалити. Технологија за производњу и извоз технологије у стварању турског путовања биће важан корак у покрету. Пројекат „Турски аутомобил“ више је од домаћих произвођача аутомобила. Турска ће допринети технолошком искуству. У пратњи овог разумевања, турска аутомобилска индустрија Спремни смо да испунимо своју дужност у процесу пројекта. "
Предузети су основни кораци за одрживу зелену економију
Наглашавајући да је разумевање које придаје важност животној средини у аутомобилској индустрији постало приоритетно питање, Бахцıван је рекао, „Негативни ефекти аутомобила на фосилна горива на животну средину, смањење фосилних горива након одређеног временског периода, превише колебање цена нафте убрзавају развој електричних аутомобила. Поред тога, пад цена електричних аутомобила и успостављање адекватне инфраструктуре за пуњење су још један разлог који повећава број ових возила. Са Кином, највећим светским аутомобилским тржиштем, а следе земље попут Велике Британије, Немачке, Норвешке и Француске, које су најавиле да ће у блиској будућности забранити употребу возила на бензин и дизел, ширење електричних аутомобила несумњиво ће се убрзати. Укратко; Аутомобилски сектор предузима врло радикалне кораке у погледу прилагођавања одрживој зеленој економији. У том контексту, аутомобилске компаније које се такмиче за конкурентску предност и земље чији је циљ успон у производњи аутомобила; „Први корак који треба предузети требало би да буде даље јачање његових активности на пољу дизајна и истраживања и развоја које могу сустићи трендове у индустрији.“
Каракаш: „Почећемо са 51 посто локализације“
У свом говору, извршни директор ТОГГ-а Гурцан Каракас нагласио је улогу ТОББ-а у интеграцији „бабаиигит“ организација рекавши „Да није било ТОББ-а, овај пројекат не би постојао“. Каракас, права интелектуалне и индустријске својине 100 посто Турске „слободно и неовисно“ треба да буде у сарадњи са локалним садржајем „Министарства индустрије и технологије“, према подацима у нашој земљи путнички аутомобили варирају између аутомобила на 19,6 посто и 66,3 посто локалног садржаја . Другим речима, 60 одсто је достигнуто за 66 година. У ТОГГ-у желимо да започнемо производњу са 51 одсто са индустријом снабдевања која нема искуства у производњи електричних возила, а трансформишући индустрију добављача у наредне три године тежимо домаћем односу садржаја од 68 процената.
101 посто од 75 добављача су чланови ТАИСАД-а
Дајући информације о развоју у сектору и ситуацији у ТОГГ-у, Каракас је рекао: „Завршили смо избор добављача. 101 одсто од 75 добављача су локални, од којих су већина организације чланице ТАИСАД-а, а 25 одсто су организације из целог света. Потписали смо споразум са Фарасисом, који се доказао за батерију, можда најважнији део електричног возила. Кад не можемо да га набавимо из домаће понуде, готово одатле морамо да купимо најбоље. До сада смо испитали 200 новооснованих предузећа и започели рад са њих 9. Имаћемо објекат од 1,2 хиљада квадратних метара на укупно 175 милиона квадратних метара земљишта у Гемлику и створићемо запосленост за 4.300 људи. Откако се налазимо у земљотресној зони док градимо своје објекте, до сада је произведено 50 стубова за ојачање тла употребом довољно цемента за изградњу два небодера од 17 спратова. Број ових стубова изграђених под земљом достићи ће 500 хиљаду. Такође постављамо најчистији европски погон у погледу ниског отиска угљеника и емисије испарљивих органских једињења (ВОЦ). Наш погон, који има годишњи капацитет од 41 хиљада возила, имаће укупну производњу од милион до 175. године. Производња Ц-Седана и Хатцхбацк-а, Б-СУВ-а и лаких комерцијалних возила одвијаће се у годинама које следе након нашег Ц-СУВ возила “.
Будите први који ће коментарисати