О Транссибирској железници

О Транссибирској железници
О Транссибирској железници

Trans Sibirya Demiryolu Batı Rusya’yı Sibirya’ya Uzakdoğu Rusya’ya, Moğolistan’a, Çin ve Japon Denizi’ne bağlayan demiryolu. Moskova’dan Vladivostok’a 9288 km’lik uzunluğuyla Dünya’nın en uzun demiryoludur.


1891’le 1916 yılları arasında inşa edilmiştir. 1891 ile 1913 arasında demiryolu inşası için harcanan miktar 1.455.413.000 rubledir.

рута

  • Москва (КСНУМКС км, московско време) Већина возова полази са железничке станице Иарославски.
  • Владимир (КСНУМКС км, Москва време)
  • Горки (КСНУМКС км, Москва време)
  • Киров (КСНУМКС км, Москва време)
  • Перм (КСНУМКС км, Москва време + КСНУМКС)
  • Имагинарни гранични прелаз између Европе и Азије. Обележен је обелиском. (КСНУМКС км, Москва време + КСНУМКС)
  • Екатеринбург (КСНУМКС км, Москва Тиме + КСНУМКС)
  • Тјумен (КСНУМКС км, Москва време + КСНУМКС)
  • Омск (КСНУМКС км, Москва време + КСНУМКС)
  • Новосибирск (КСНУМКС км, Москва време + КСНУМКС)
  • Краснојарск (КСНУМКС км, Москва Тиме + КСНУМКС)
  • Иркутск (КСНУМКС км, Москва време + КСНУМКС)
  • Шљудианка КСНУМКС (КСНУМКС км, Москва време + КСНУМКС)
  • Улан Уде (КСНУМКС км, Москва време + КСНУМКС)
  • Транс је тачка пресека са линијом Монголије. (КСНУМКС км,)
  • Цхеетах (КСНУМКС км, Москва време + КСНУМКС)
  • То је тачка пресека Транс Манђурске линије. (КСНУМКС км,)
  • Биробидјан (КСНУМКС км, Москва време + КСНУМКС)
  • Хабаровск (КСНУМКС км, Москва време + КСНУМКС)
  • Trans Kore hattı ile kesişim noktasıdır. (9200 km, )
  • Владивосток (КСНУМКС км, Москва Тиме + КСНУМКС)

историја

Rusya’nın uzun geçmişli Pasifik kıyısında liman özlemi, Vladivostok şehrinin kurulması ile 1880’de gerçekleşmişti. Bu limanın başkent ile bağlantısının oluşturulması, sibiryanın yeraltı – yerüstü kaynaklarının dağıtımının yapılması ise bu özlemin eksik halkalarını oluşturmaktadır. 1891’de Çar III. Aleksandr’ın onayı vermesi ile Ulaştırma Bakanı Sergei Witte Trans sibirya demiryolu planları oluşturmuş ve yapımına başlanmıştır. Ayrıca devletin tüm imkânlarını ve yatırımlarını bölgenin endüstriyel gelişim için bölgeye yönlendirmiştir. Çarın 3 yıl sonra ölmesi ile yerine geçen oğlu çar II. Nikolay, yatırımlara ve demiryolunu desteklemeye devam etmiştir. Projenin inanılmaz büyüklüğüne rağmen tüm rota tamamen 1905 yılında tamamlanmıştır. 29 Ekim 1905’te ilk defa yolcu trenleri raylar üzerinde, feribotlarla taşınmaksızın Atlantik okyanusundan (Batı Avrupa’dan), Pasifik okyanusuna (Vladivostok limanı) erişmiştir. Böylece Rus – Japon Savaşından hemen bir yıl öncesine demiryolu yetiştirilmiştir. Demiryolunun, Baykal Gölü çevresinden geçen zorlu güzergahının ve kuzeyde yeni rotası ile değiştirilen tehlikeli konumuyla Mançurya hattı da dahil olmak üzere, günümüzdeki rotası ile 1916’da açılmıştır.

Транссибирска железница успоставила је важну трговинску и транспортну линију између Сибира и остатка Русије. Пренос сибирских подземних и површинских ресурса, посебно жита, обезбедио је важне ресурсе за руску економију.

Међутим, Транссибирска жељезница имала је далекосежне и дуготрајне посљедице. Без сумње, ова железничка линија ће утицати на руску војну моћ, као и на њен допринос руској економији. Поред тога, потписан је споразум о солидарности између Русије и Француске у КСНУМКС-у. Обје земље су обећале да ће се међусобно подржати у нападу Њемачке или савезника. Приближавање две земље и убрзање француских инвестиција у Русији је неизбежно.

И Транссибирска жељезница и руско-француски споразум учинили су Британију забринутошћу за своје интересе на Далеком истоку. Руска политика ширења усмјерена на Кину, која ће развити јачу копнену војску, чини се неизбјежним. Сличне забринутости постоје иу Јапану. Ширење Русије у правцу Кине представљаће подручје опасности, укључујући и Манџурију, Јапан је најрањивији на вањски напад. Поред тога, лука Виладивосток постала је важна поморска база за Русију.

Забринутост обију страна резултирала је споразумом између Јапана и Уједињеног Краљевства у КСНУМКС-у. Уговор има за циљ да заштити статус куо на Далеком истоку. Према Уговору, када спољашњи напад угрожава положај једне државе, друга држава ће остати неутрална. Међутим, када друга међународна снага подржава агресора, друга држава ће интервенирати.

КСНУМКС. Овај споразум, који се догодио на самом почетку 18. века, јасан је показатељ да је Британској империји сада потребно удруживање како би се сачувао статус куо свијета. Може се видети и као један од првих знакова колапса Британског царства.



Сохбет

Будите први који ће коментарисати

Коментара