Куаттро представљен на Ауди ТецхТалк-у

Нова тема у програму "Ауди ТецхТалк", где Ауди разматра питања у вези са аутомобилском технологијом и одржава их у формату онлајн састанка, била је куаттро због своје 40. годишњице.

Свим програмима организованим по трећи пут са куаттро, где Аудијеви стручњаци расправљају о актуелним темама и одговарају на сва питања, можете приступити на Ауди-овој медијској страници. http://www.audi-mediacenter.com’dan Могуће је доћи.

Ауди ТецхТалк наставља да се фокусира на аутомобилске технологије. Одржава се у онлајн формату, где Ауди стручњаци пружају информације и одговарају на питања, посебно о технологијама које Ауди користи. sohbet Тема последње епизоде ​​АудиТецхТалк-а била је куаттро поводом његове 40. годишњице.

У првој епизоди Ауди ТецхТалк-а, објашњена је Плуг-ин Хибрид технологија. Објашњени су плуг-ин хибридни модели, идеално решење за ниске емисије штетних гасова и путовања на велике удаљености, као и њихов приступ конфликтним питањима модерне мобилности. У другом делу, Аудијеви инжењери су објаснили пут технологије од класичног ваздушног вешања до повезаног компјутера за динамику вожње.

Ауди ТецхТалк је ову технологију представио у својој последњој епизоди поводом 40. годишњице куаттро-а.

4 прстена, погон на 4 точка, 4 пута астер: куаттро

Куаттро, који је постао успешна прича не само за Ауди већ и у аутомобилском свету, са производњом од приближно 1980 милиона јединица од 11. године, данас се поистовећује са Ауди брендом. Куаттро, који заузима посебно место међу технологијама погона на сва четири точка, наставио је да се развија од свог дебија на Салону аутомобила у Женеви 1980. године. А данас је то постао електрични куаттро са електричним векторисањем обртног момента.

куаттро 2.0 у електричном добу

Ауди, који је 2019. брзо ушао у свет електричне мобилности са моделима е-трон и е-трон Спортбацк, ушао је и у свет електричног погона на сва четири точка. Као што је познато, електромотори покрећу предњу и задњу осовину у оба СУВ модела. Контролне јединице вешања и погона такође блиско сарађују како би регулисале идеалну расподелу обртног момента.

Почетком 2020. године, Ауди је овог пута развио моделе Ауди е-трон С и Ауди е-трон С Спортбацк са електричним векторисањем обртног момента, односно задњим точковима који се покрећу одвојеним моторима. Екстремно висок обртни момент који се обезбеђује у овим моделима активира се за само милисекунде и омогућава аутомобилу да уђе у кривине једнако динамично као спортски аутомобил, што Ауди чини првим произвођачем који је масовно производио технологију користећи три електромотора у премиум сегменту.

40 година куаттро-а: прекретнице

Када се први пут појавио на Салону аутомобила у Женеви 1980. године, Ауди куаттро је представио метод погона који је био потпуно нов у сектору путничких аутомобила – лаган, компактан, ефикасан систем погона на све точкове са ниским оптерећењем. Ова карактеристика је од тада учинила куаттро погодним за брзе, спортске аутомобиле и, наравно, моделе који ће се производити у великим количинама.

Оригинални куаттро са 147 кВ (200 КС) остао је део асортимана као стандардни модел до 1991. године и прошао је кроз разне техничке ревизије. Ауди је 1984. године додао специјални „кратки“ Спорт куаттро у асортиман модела са излазном снагом од 225 кВ (306 КС). Са лансирањем Ауди 1986 куаттро 80. године, диференцијал, који је до тада могао да се закључава само ручно, први пут је замењен самоблокирајућим диференцијалом, омогућавајући потпуно механичку расподелу обртног момента између предње и задње осовине у однос 50:50.

Бренд је наставио да развија куаттро технологију у наредним годинама. Ауди А6 2.5 ТДИ, први дизел са сталним погоном на сва четири точка, лансиран је 1995. године. Године 1999. куаттро технологија у облику електро-хидрауличног квачила почела је да се користи у серијама модела А3 и ТТ, а самим тим и у компактном сегменту са попречним конфигурацијама мотора. Следећи велики корак је уследио 2005. године; Диференцијал који асиметрично распоређује динамичку снагу између предње и задње осовине, у односу 40:60. Са првим Аудијем Р2007 8. године уведена је вискозна спојница на предњој осовини, а годину дана касније и спортски диференцијал задње осовине. У 2016. асортиман је додат куаттро са ултра-технологијом оптимизованом за ефикасност, а Ауди је увео електрични погон на све точкове са е-троном 2019.

40 година куаттро-а: супериорност у мотоспорту

куаттро је такође одиграо велику улогу у Аудију који је оставио траг у свету мотоспорта. Ауди, који је први пут учествовао на Светском рели шампионату – ВРЦ 1981. године, постао је доминантан бренд овог шампионата сезону касније захваљујући куаттро-у: Ауди тим је освојио првенство у категорији произвођача 1982., а годину дана касније фински пилот тима Хану Миккола је постао шампион возача. Ауди је освојио првенство у обе категорије 1984. године, а Швеђанин Стиг Бломквист је постао светски шампион. Те године Ауди је први пут користио Спорт куаттро са кратким међуосовинским растојањем, а затим је 1985. представио Спорт куаттро С350, који је производио 476 кВ (1 КС). Две године касније, 1987, Валтер Рорл је пилотирао специјално модификованим С1 до победе у успону на Пикс Пик у САД.

Забрањена технологија

Ауди је тада почео да се појављује у Тоуринг тркама. Ауди је освојио и возачко и произвођачко првенство у америчком Транс-Ам-у у свом првом покушају са Аудијем 1988 200. и постигао значајан успех у ИМСА ГТО серији следеће године. Ауди је 1990/91. освојио два шампионата возача у Деутсцхе Тоуренвагенмеистерсцхафт (ДТМ) са својим моћним В8 куаттро. А4 куаттро Супертоуринг је учествовао у 1996 државних шампионата 7. и све их освојио. Две године касније, европски организатори мотоспорта забранили су погон на све точкове на скоро свим тркама туристичких аутомобила.

Године 2012. на стазе је изашао тркачки аутомобил са куаттро технологијом: хибридни Ауди Р18 е-трон куаттро. У аутомобилу, В6 ТДИ је покретао задње точкове, док су два електромотора који су користили енергију коју је повратио акумулатор замајца покретала предње осовине. Користећи привремени куаттро погонски систем током убрзања, модел је освојио три победе у серији 24 сата Ле Мана и два пута је освојио шампионате категорије возача и конструктора на Светском првенству у издржљивости (ВЕЦ).

40 година куаттро: Ворспрунг дурцх Тецхник

Куаттро, који је постао икона за Ауди, па чак и за свет аутомобила, представља безбедну вожњу и спортски дух, техничку стручност и високе перформансе. Дакле, Ворспрунг дурцх Тецхник за Ауди. Успех куаттро модела на путу и ​​тркама је појачан низом легендарних ТВ реклама и рекламних кампања. Прва реклама коју готово сви памте је она из 1986. године када се професионални рели пилот Харалд Демутх попео на скакаоницу Каипола у Финској са Аудијем 100 ЦС куаттро. Ауди је 2005. поновио овај догађај, овог пута са С6, на истој специјално обновљеној стази за скијашке скокове. У 2019. стаза је угостила шампиона у рели кросу Матијаса Екстрема и е-трон куаттро који је возио.