Куаттро представљен на Ауди ТецхТалк-у

Куаттро представљен на Ауди ТецхТалк-у
Куаттро представљен на Ауди ТецхТалк-у

У програму „Ауди ТецхТалк“, који Ауди обрађује питања везана за аутомобилску технологију и одржаном у формату интернет састанка, нова тема била је куаттро за 40. годишњицу.


Аудијева медијска страница, где се Аудијеви стручњаци баве актуелним проблемима и одговарају на сва питања, као и сви трећи програми организовани са куаттро-ом http://www.audi-mediacenter.com’dan могуће доћи.

Ауди ТецхТалк наставља да се фокусира на аутомобилске технологије. Куаттро је био тема последњег дела АудиТецхТалк-а, који је одржан у мрежном формату, где Аудијеви стручњаци преносе информације о технологијама које Ауди користи и одговарају на питања.

У првој епизоди Ауди ТецхТалк објашњена је Плуг-ин хибридна технологија. Објашњен је приступ који чине Плуг-ин хибридни модели, који је идеално решење за путовања са ниском емисијом и велика удаљеност и модерну мобилност. У другом делу је пренет пут технологије инжењера компаније Ауди од класичног ваздушног ослањања до повезаног рачунара за динамику вожње.

Ауди ТецхТалк је ову технологију укључио у последњи део 40. годишњице куаттра.

4 прстена, погон на сва 4 точка, 4 пута астра: куаттро

Куаттро, који је постао прича о успеху не само за Ауди, већ и у аутомобилском свету са производњом од приближно 1980 милиона јединица од 11. године, данас је постао синоним за марку Ауди. Куаттро, који се издваја међу технологијама погона на све точкове, наставља да се развија од свог дебија на салону аутомобила у Женеви 1980. године. А данас је постао електрични куаттро са вектором електричног обртног момента.

Куаттро 2.0 у електрично доба

У 2019. години са својим моделима е-трон и е-трон Спортбацк Ауди је брзо ушао у свет електричне мобилности, а такође и у свет електричног погона на сва четири точка. Као што је познато, електрични мотори покрећу предњу и задњу осовину у оба СУВ модела. Контролне јединице огибљења и погона такође блиско сарађују на регулисању идеалне расподеле погонског момента.

Почетком 2020. године, Ауди је развио моделе Ауди е-трон С и Ауди е-трон С Спортбацк, овог пута са векторима електричног обртног момента, наиме задњим точковима, од којих су сваки погоњени одвојеним моторима. Изузетно висок обртни моменат обезбеђен код ових модела покреће се за само милисекунде и омогућава аутомобилу да динамично завија у завоје као спортски аутомобил, чинећи Ауди првим произвођачем у премиум сегменту који масовно производи технологију користећи три електромотора.

40-годишњи куаттро: прекретнице

Када се Ауди куаттро први пут појавио на салону аутомобила у Женеви 1980. године, представио је потпуно нови метод преноса снаге у индустрији путничких аутомобила - лаган, компактан, ефикасан и систем свих точкова са ниским напоном. Ова карактеристика је куаттро од овог датума учинила погодним за брзе, спортске аутомобиле и, наравно, моделе велике запремине.

Оригинални куаттро од 147 кВ (200 ПС) остао је део опсега као стандардни модел до 1991. године и подвргнут је разним техничким ревизијама. 1984. године, Ауди је свом асортиману модела додао специјални „кратки“ Спорт куаттро са излазном снагом од 225 кВ (306 ПС). Увођењем Аудија 1986 куаттро 80. године, диференцијал, који је до тада могао да се закључава само ручно, први пут је замењен самоблокирајућим диференцијалом, постигавши чисто механички распоред обртног момента у односу 50:50 на предњу и лучну осовину.

Марка је наставила да развија куаттро технологију и наредних година. Први дизел са сталним погоном на све точкове, Ауди А6 2.5 ТДИ, лансиран је 1995. 1999. године куаттро технологија у облику електрохидрауличне квачила представљена је у моделима А3 и ТТ, а самим тим и у компактном сегменту са попречним конфигурацијама мотора. Следећи велики корак уследио је 2005. године; диференцијал који асиметрично распоређује динамичку снагу између предње и задње осовине у омјеру 40:60. Са првим Аудијем Р2007 8. године, вискозна карика на предњој осовини, праћена спортским диференцијалом на задњој осовини, уведена је годину дана касније. 2016. године у понуду је додат ултратехнички куаттро оптимизован за ефикасност, а Ауди је с е-троном представио електрични погон на сва четири точка 2019. године.

40-годишњи куаттро: превласт у мото-спорту

куаттро је такође играо главну улогу у Аудијевом знаку у свету аутомобилског спорта. Светско првенство у релију - Ауди се први пут придружио ВРЦ-у 1981. године, а захваљујући куаттро-у је постао доминантан бренд шампионата сезону касније: Ауди тим освојио је титулу произвођача 1982, а фински возач Ханну Миккола постао је шампион возача годину дана касније. Ауди је узео првенство у обе категорије, а шведски Стиг Бломквист био је светски првак 1984. године. Те године је Ауди прво користио Спорт куаттро са кратким међуосовинским растојањем, а затим је у паркове укључио Спорт куаттро С1985, који је 350. године произвео 476 кВ (1 ПС). Две године касније, 1987. године, Валтер Рохрл је водио посебно модификовани С1 до победе у успону на брдо Пикес Пеак у САД-у.

Технологија која је забрањена

Ауди је тада почео да се појављује на Тоуринг тркама. 1988. године Ауди је у првом покушају са Аудијем 200 освојио првенство возача и произвођача у америчком Транс-Ам-у, а следеће године постигао је значајан успех у серији ИМСА ГТО. 1990/91. Ауди је са својим моћним В8 куаттро освојио два првенства возача у Деутсцхе Тоуренвагенмеистерсцхафт (ДТМ). А4 куаттро Супертоуринг је 1996. године ушао у 7 државних првенстава и освојио их све. Две године касније, европски организатори мото-спорта забранили су погон на све точкове на готово свим тркама аутомобилских аутомобила.

Као што су године показале 2012. годину, тркачки аутомобил са куаттро технологијом попео се на стазе: хибридни Ауди Р18 е-трон куаттро. У аутомобилу В6 ТДИ покреће задње точкове, док два електрична мотора која користе енергију рекуперовану акумулатором замашњака покрећу предње осовине. Користећи привремени куаттро погонски систем током убрзања, модел је освојио три победе у серији 24 сата Ле Ман-а и два пута првенство у категорији возача и произвођача на Светском првенству у издржљивости (ВЕЦ).

40-годишњи куаттро: Ворспрунг дурцх Тецхник

Куаттро, који је постао икона за Ауди, па чак и аутомобилски свет, представља сигурну вожњу и спортски спорт, техничку стручност и високе перформансе. Дакле Ворспрунг дурцх Тецхник за Ауди. Успех модела куаттро на путу и ​​у тркама појачан је низом легендарних ТВ реклама и рекламних кампања. Међу рекламама које су готово свима остале упечатљиве, 1986. године професионални рели возач Харалд Демутх изашао је са Аудијем 100 ЦС куаттро на брдско скакаоницу Каипола у Финској. 2005. године Ауди је поновио овај догађај, овог пута са С6, на истој специјално обновљеној стази за скакање. 2019. године стаза је угостила шампиона у рели кросу Маттиаса Екстрома и његовог е-трон куаттра.

 


sohbet

Феза.Нет

Будите први који ће коментарисати

Коментара