Почиње доба ваздушне полиције у авиону

Прописом у вези са дужностима, овлашћењима и одговорностима посебно обучених наоружаних обезбеђења на турским регистрованим цивилним авионима, почиње ера „ваздушне полиције“ на авионима.

У пропису који је објавило наше Министарство, прописане су процедуре и принципи у вези са распоређивањем посебно обученог наоружаног особља за спровођење закона за обезбеђење цивилних ваздухоплова, путника и посаде на међународним летовима, од незаконитих интервентних радњи које угрожавају безбедност ваздухоплова и путника. на турским регистрованим цивилним авионима утврђени су.

Сходно томе, послове, овлашћења и одговорности ваздухопловне полиције вршиће Генерални директорат за безбедносну заштиту и јединице које ће се формирати у оквиру полицијских управа покрајина у којима се налазе аеродроми са међународним летовима.

Ваздушни маршали, који ће бити бирани из редова полицајаца и вишег полицијског особља, морају стварно радити у организацији 5 година.

Особље које жели да постане службеник ваздушне полиције мора да има најмање диплому сарадника, не сме да добије казну на основу радног стажа, мора једном да заврши другу регионалну службу, да има добре или веома добре оцене учинка у последња два, мора да има 90 бодова или више одвојено у последња три теста перформанси, мора да добије највиши резултат у јединици.Виши официр ће морати да да сагласност и изда медицински извештај за ваздухопловно особље.

Поред тога, Одељење за заштиту може да утврди додатне услове у огласу за пријаву у погледу стручне спреме и стручне спреме у области цивилног ваздухопловства, радног времена на аеродрому и узраста.

Кандидати ће бити подвргнути испитима из физичке способности и стрељаштва

Кандидати који буду поднели пријаву за звање службеника ваздушне полиције биће подвргнути физичкој оспособљености и гађању од стране комисија које образује Одељење за заштиту, на месту и на дан које одреди Генерална управа за безбедност.

Особље које успешно положи испите похађа курс основне обуке за ваздушну полицију и похађа основну обуку за безбедност цивилног ваздухопловства, обуку о ваздухопловној терминологији и карактеристикама авиона, свеобухватну обуку о техникама гађања и наоружању у лету, о методама и техникама полицијске интервенције, основним обукама за неинго Обука, Ваздухопловна безбедност.Похађаће часове обуке о профилу путника и анализи понашања, ненаоружаном нападу и одбрамбеним техникама блиске борбе.

Припадницима полиције који успешно заврше курс добиће сертификат о основној обуци ваздушне полиције.

Дужности и овлашћења ваздушне полиције на летовима

У случајевима када једно или више лица у ваздухоплову незаконито спречавају рад ваздухоплова у лету, покушавају да преузму контролу над ваздухопловом или преузму контролу над њим, уз насиље или претњу прибегавања насиљу, како би се обезбедила безбедност лета, одговорни су за враћање контроле над авионом овлашћеном капетану пилоту, као и за преузимање контроле над кокпитом. Посада ће бити одговорна за предузимање сразмерно одговарајућих заштитних мера безбедности како би се обезбедила безбедност живота путника и спречила дела незаконите интервенције.

Авио маршали, који ће дежурати у цивилу, штитиће кокпит у случају основане сумње на такве претње. Неће ометати илегалне путнике и потенцијално опасне путнике осим ако се не појаве ситуације наведене у опису посла.

На крају лета, ваздушни маршали ће припремити извештај о повратку на крају службе о питањима везаним за њихове дужности. Израђени извештаји ће се достављати овлашћеном начелнику у надлежним јединицама и чувати у архиви.

Он ће седети на путничким местима и његов идентитет ће бити тајна.

Ваздушна полиција неће бити хијерархијски подређена капетанима пилота и члановима летачке посаде на лету за који су распоређени.

Дужности ваздушних маршала који ће седети на седиштима као путници биће познати посади у авиону, али ће њихови идентитети бити тајни од путника.

Ваздушни маршали ће се сматрати дежурним током лета на који су распоређени. Ваздушна полиција додељена сваком лету ће деловати заједно са посадом у случају да лет касни у земљи у којој се лет одвија.

Питања у вези са летачким дужностима и периодима одмора ваздушних маршала биће одређена директивом коју ће издати Генерални директорат за безбедност.

Када нису на дужности на међународним летовима, службеници ваздушне полиције ће пратити рад и трансакције канцеларије у којој су повезани.

Руте летова и земље у којима ће ваздушна полиција радити одредиће наше Министарство узимајући у обзир мишљење Комисије за процену ризика и претњи безбедности цивилног ваздухопловства уз координацију Генералног директората за цивилно ваздухопловство.

Туркисх Аирлинес Јоинт Стоцк Партнерсхип (ТХИ), Туркисх Привате Сецтор Авиатион Ентерприсес Ассоциатион (ТОСХИД) и авио компаније које нису чланице ТОСХИД-а, према земљама са којима су направљени протоколи ваздушне полиције за летњи и зимски период, као и према земљама које утврђује Комисија за процену ризика и претњи безбедности цивилног ваздухопловства.Информације о летовима о земљама ће Одељењу за заштиту дати релевантне авио компаније.

Ситуације у којима ће се завршити дужност ваздушне полиције

У оквиру ове Уредбе, кроз информације и документе се подразумева да особље не може бити продуктивно у служби аир полицинга или да њихова ситуација негативно утиче на аир полицинг службу, кршење правила поверљивости дељењем поверљивих информација и докумената у вези са њиховим дужностима. ван надлежних органа и овлашћених лица, коме је изречена казна са стажом због правноснажног управног прекршаја, ако је резултат лекарског налаза прибављеног сваких 5 година након ступања на дужност негативан, престаје му дужност по одобрењу генерални директор безбедности.

У летовима ће учествовати најмање два службеника ваздушне полиције

Број ваздухопловних полицајаца који ће бити распоређени у авионе биће одређен узимајући у обзир тип ваздухоплова, капацитет путника, трајање лета, статус ризика и обавештајне податке региона у којем ће се лет одвијати. Број службеника ваздушне полиције који ће бити распоређен неће бити мањи од два.

Ако је потребно за летове који се сматрају ризичним, додатно особље може бити додељено у координацији са релевантним јединицама у оквиру процене ризика и претњи.

Трошкови исхране и смештаја службеника ваздушне полиције биће покривени у оквиру Закона о путном средству. Ваздухопловне компаније ће доделити простор ваздушној полицији према врсти авиона и броју додељених ваздухопловних полицајаца. Трошкове карата службеника ваздушне полиције током њиховог задатка сносиће релевантне ваздухопловне компаније.

Осим за међународне летове које утврђује Комисија за процену ризика и претњи за безбедност цивилног ваздухопловства, у случају захтева за распоређивање од стране било ког ваздухопловног предузећа, карту, дневнице и трошкове смештаја службеника ваздушне полиције ће обезбедити ваздухопловно предузеће које је поднело захтев.

Процедуре које ће се спроводити у Министарству спољних послова у вези са процедурама издавања виза за ваздушне маршале спроводиће се у координацији са Сектором за спољне послове Генералног директората за безбедност.

Оружје, муниција и опрема коју ће ваздухопловна полиција користити током дежурства биће одређена директивом коју ће издати Генерални директорат за безбедност.