Високе перформансе у Б сегменту, Хиундаи и20 Н

Високе перформансе у Б сегменту, Хиундаи и20 Н
Високе перформансе у Б сегменту, Хиундаи и20 Н

Хиундаи је изванредна дистинкција као најмоћнији аутомобил произведен у Турској и20 Н, врхунског хардвера и долази агресивног карактера. Специјални аутомобил који је Хиундаи припремио својим искуствима у мото спорту поприма свој брзи карактер од и20 ВРЦ рели аутомобила. Један од најузбудљивијих хот хатцх модела последњих година, и20 Н обећава угодно искуство вожње својом снагом мотора, способношћу управљања и динамичном технологијом као и код осталих Н модела.


Темељ новог и20 Н је мото спорт. Једини циљ аутомобила припремљеног у овом правцу је пружање спортског ужитка у вожњи уз максималне перформансе у свакодневном животу. Као и његова браћа и сестре, Хиундаи и20 Н, који ће се трудом турских радника производити у фабрици марке у Измиту, има исту минималну тежину на ФИА Светском рели шампионату (ВРЦ). Стога, иако се подразумева да возило долази директно из мото спорта, оно такође баца светло на нови и20 ВРЦ, који се очекује да буде произведен следеће године.

Агресиван и моћан спољни дизајн

Са својим 20-литарским турбо мотором, Хиундаи и1.6 Н пружа лако искуство високих перформанси, а такође нуди и врло моћан изглед. Спољни дизајн моћног модела комбинован је са Хиундаијевим идентитетом Сенсуоус Спортинесс дизајна и представљен под темом високих перформанси.

Возило, које је 20 мм ниже од тренутног и10, такође је у свом спољном дизајну представљено у потпуно другачијем облику аеродинамички. Спреда скреће пажњу браник са већим усисом ваздуха за турбо мотор, док је широка маска хладњака са логом Н израђена карираном силуетом заставе која симболизује трке. Спојлер испод браника са црвеним пругама такође појачава дизајн модела оријентисан на перформансе. Ова црвена боја наглашава његову ширину, протежући се прво на ново дизајнирани праг, а затим на задњи део.

Са задње стране налази се кровни спојлер инспирисан ВРЦ-ом. Овај аеродинамични део повећава потисну силу као и спортски изглед и тако нуди забавну вожњу. Овај део, који помаже у одржавању равнотеже при великим брзинама, прати дифузор испод одбојника. Задњи одбојник са троугаоним задњим светлом за маглу одражава светлосну тему коју смо навикли да виђамо у мото-спорту. Поред тога, један испушни отвор који се користи у возилу стекао је потенцијал високих перформанси мотора.

Као и остали модели и20, предња ЛЕД светла су такође укључена у и20 Н, док затамњена задња светла изгледају готово као црни дијамант. Спортски идентитет допуњују и 18-инчни алуминијумски наплаци од специјалног дизајна у сивој мат боји, гуме 215/40 Р18 ХН-Пирелли П Зеро Хиундаи Н и чељусти кочионих чељусти марке Н.

И20 Н долази у шест различитих боја, укључујући "Перформанце Блуе" ексклузивно за Хиундаи Н моделе и "Пхантом Блацк" кров за двобојни стил. Коришћене црвене боје додатно наглашавају Хиундаијеву ДНК мото спорта.

Високе перформансе и комфор заједно

У унутрашњости узбудљивог аутомобила укључени су елементи опреме који миришу на перформансе. И20 Н, који садржи све елементе који би требали бити у аутомобилу са врућим отвором, посебно има седишта са логом Нубуцк Н. За разлику од тренутног модела, возило произведено са Н краком са три крака, Н ручицом мењача и сетом педала има амбијентално плаво амбијентално осветљење у потпуно црном кокпиту. Са дигиталним индикатором и АВН екраном осетљивим на додир, возило такође има троструки ЛЕД систем тренутног праћења. Поред температуре уља и мотора, на овом екрану се налази и лампица упозорења која показује време промене брзине.

1.6 кс у Б сегменту са 204-литарским турбо мотором

Хиундаи и20 Н није само спортска одећа, како изнутра тако и споља. Подржавајући овај карактер и став турбо мотором високих перформанси, аутомобил користи 1.6-литарски турбо мотор који потписује Хиундаи Моторспорт. Возило, које се нуди са само шестостепеним (6МТ) ручним мењачем, производи највише 204 коњске снаге. И275 Н, који краси ове ефикасне перформансе мотора са обртним моментом од 20 Нм, тежак је исто као и20 ВРЦ Цоупе, тачно 1190 кг. Ова тежина показује да возило има најбољу вредност тежине у својој класи. Иако Хиундаи и20 Н достиже домет од 0-100 км / х за 6.7 секунди, такође може постићи максималну брзину од 230 км / х.

Аутомобил који има посебан систем (Лаунцх Цонтрол) за ефикасније полетање у нормалним условима на путу или тркалиштима пружа већи обртни моменат и снагу чак и при нижим обртајима. И20 Н такође задржава свој највећи обртни моменат између 1.750 и 4.500 обртаја и достиже максималну снагу између 5.500 и 6.000. Овај опсег обртаја побољшава убрзање при средњим и великим брзинама и пружа високе перформансе у различитим условима вожње. Поред тога, за управљање преносом снаге на предње точкове користи се механички диференцијал са ограниченим проклизавањем (М ЛСД) са торзионим зупчаником. Овим додатком обезбеђује се оптимално приањање за спортскију и окретнију вожњу, а приањање достиже максималан ниво, посебно у завојима.

Систем хлађења и међухладњак су изузетно важни код турбо мотора. Из тог разлога инжењери Хиундаи Н су у возилу користили специјални турбо систем. Турбо мотор, који се хлади Н хладњаком и циркулацијом воде, омогућава брже сагоревање и ефикаснију смешу са својом ињекционом шином високог притиска од 350 бара.

Хиундаи и20 Н такође има Н Грин систем контроле за више спортско задовољство у вожњи. Возило нуди свом кориснику висок ниво персонализације са пет различитих начина вожње: Нормал, Ецо, Спорт, Н и Н Цустом. Режими вожње прилагођавају мотор, електронску контролу стабилности (ЕСЦ), звук издувних гасова и одзив управљача.

У режиму Н Цустом, возач може прилагодити параметре потребне за вожњу како жели. Електронска контрола стабилности (ЕСЦ) може се користити у три фазе (отворена, спортска и потпуно затворена) ради спортскијег ужитка у вожњи.

Посебна шасија и шасија

Хиундаијеви инжењери су у потпуности рекреирали шасију, огибљење, кочнице и управљање тренутног и20 за управљање, готово искључиво за и20 Н.

Специјална шасија развијена за Н може понудити углађеније управљање на било ком путу и ​​у свим временским условима. Ова шасија, ојачана на 12 различитих тачака за перформансе стазе, на неким местима има додатна колена и окове.

У суспензији се такође налазе ојачани предњи торњеви и зглобни зглобови подешене геометрије. То значи повећано савијање за бољу вучу и пет тачака причвршћивања за точак. За веће задовољство у вожњи у свакодневном животу, преферирају се нова заштитна шипка, нове завојне опруге и тврди амортизери. Са 5 мм већим предњим диском од тренутних модела и20 са 40 врата, и20 Н нуди ефикасније перформансе кочења како би требало. Хиундаи и20 Н има врло сигурну и истовремено прецизну вожњу захваљујући смањеном омјеру управљања од 12.0 и електронском хидрауличком систему управљања (Ц-МДПС).

Хиундаи и20 Н ће започети производњу у Измиту у првом кварталу 2021. године, а биће доступан након тога.


sohbet

Феза.Нет

Будите први који ће коментарисати

Коментара

Повезани чланци и огласи