Министар транспорта и инфраструктуре Адил Караисмаилоглу изјавио је да су у 18 година уложили револуционарна улагања у транспортну инфраструктуру и рекао: „Уложили смо приближно 907 милијарди ТЛ у транспортну инфраструктуру. 18 одсто од тога урађено је за железницу. У ово се, наравно, улажу углавном аутопутеви. Од септембра 2020. године, инвестиције у аутопутеве и железницу су се спојиле. Другим речима, однос од 65 процената према 18 процената се ухватио “, рекао је. Изјављујући да су премашили стопу локализације на прузи од 60 процената, министар Караисмаилоглу изјавио је да су они на циљној тачки од 80 процената. Министар Караисмаилоглу рекао је, „Слично томе, страни брендови су се увек користили у нашим подземним железницама у центру града. Готово сви брендови на свету радили би на свим нашим линијама. Од сада се враћамо у локалну производњу метроа “. Караисмаилоглу је такође приметио да путник који излази из воза може лако да стигне до места до којег жели да стигне на краткој удаљености возилом са микро покретљивошћу и то ће почети на станици Сиркеци.
Адил Караисмаилоглу, министар саобраћаја и инфраструктуре, одговарао је на питања новинара Хакана Челика на заседању жељезничке визије 2023. године, одржаном на самиту турских железница.
занемарен много година након што је железница 2002, која је озбиљно уложила у Турску, изјавила да је министар Караисмаилоглу, „У овом тренутку, у удобности грађана са приступом брзим возовима, додатно ће се повећати“, рекао је он.
путеви су аутопутеви од улагања у железничке инвестиције у Турској, што указује на то да је превише Караисмаилоглу-а, „Улагали смо у револуционарну транспортну инфраструктуру у протеклих 18 година. Овде смо уложили приближно 907 милијарди ТЛ у транспортну инфраструктуру. 18 посто од тога је пруга. У ово се, наравно, улажу углавном аутопутеви. Надамо се да су се од септембра 2020. године инвестиције у аутопутеве и железнице спојиле. Другим речима, однос од 65 процената према 18 процената се ухватио. Циљ нам је да аутопутеве спустимо мало даље, а железнице још мало подигнемо. Тамо ћемо употпунити своје недостатке, и логистички и логистички, довршавањем ових инвестиција и нудећи их услузи наше земље. Железница је веома важна да би имала право гласа у свету и постала лидер у свом региону. Као што знате, после 2002, наша земља се тек упознаје са линијама брзих возова. Такође привлачи велику пажњу на местима која су се срела. Говорио је у облику комфора, брзине и луксуза.
„Наш циљ у свету дигитализације је нула грешака“
Наводећи да је 18 одсто инвестиција које су у последњих 65 година уложили у транспорт и инфраструктуру уложено на аутопутевима, приметио је да је инфраструктура аутопутева сада на месту.
Турска 6 хиљада километара подељене мреже аутопутева говори да је министар Караисмаилоглу на 18 хиљада километара за 30 година рекао да су повећали број аеродрома са 26 на 56.
дајући детаљне информације о турској железничкој мрежи Караисмаилоглу користио је следеће фразе:
„На прузи обично имамо линију од 12 километара. Хиљаду 800 километара од овог је брза возна линија. Циљ нам је да ово повећамо на 200 хиљаде у брзом возу до 2023. године. Циљ нам је да се повећа на 3 хиљада нормалним конвенционалним линијама.
Такође радимо на нормалним линијама у теретном транспорту, посебно да повежемо ове организоване индустријске зоне и луке са главним линијама и да дамо допринос развоју индустрије и тамошње производње. С једне стране, брзи возови, а са друге стране постоји општа студија о теретним возовима у свим деловима наше земље. То радимо у складу са генералним планом логистике и мастер планом транспорта. Интеграција је такође веома важна у нашој транспортној мрежи. Наравно, наш циљ у овом дигитализованом свету је сада нула грешака “.
Циљ нам је повећати употребу домаће опреме коју производи јавни и приватни сектор на турским железницама.
Државне железнице Републике Турске (ТЦДД) подружница су компаније Туркеи Вагон Индустри Инц. (ТУВАСАС), Туркеи Лоцомотиве анд Енгине Индустри Инц. (ТУЛОМСАС) и Туркеи Раилваи Мацхинес Индустри АС (ТУДЕМСАС) Туркеи Раил као државног привредног предузећа комбиновањем системских алата Наводећи да је основан Санаиии Аноним Сиркети (ТУРАСАС), министар Караисмаилоглу рекао је да они желе повећати употребу домаће опреме коју производи јавни и приватни сектор у турским железницама.
Наглашавајући да су премашили стопу локализације на прузи од 60 процената, Караисмаилоглу је рекао, „Налазимо се на тачки у којој циљамо 80 процената. Слично томе, страни брендови су се увек користили у нашим подземним железницама у центру града. Готово сви брендови на свету радили би на свим нашим линијама. Од сада се враћамо локалној производњи подземне железнице ”, рекао је.
„Осигурали смо проток црноморског терета у источну Анадолију и југоисточну Анадолију.“
Министар Караисмаилоглу је подсетио да су обновили старе пруге правећи нова железничка улагања и да су у потпуности обновили 1932 километара дугу пругу Самсун-Сивас изграђену 400. године и претворили је у електрични сигнал. Министар Караисмаилоглу наставио је следеће: „На овај начин смо обезбедили проток црноморског терета у источну Анадолију и југоисточну Анадолију. Након тога је омогућен приступ линији Баку-Тбилиси-Карс, који смо завршили. Турска усред коридора исток-запад и север-југ у свету. Имамо много посла. Свесни смо ове одговорности. Надамо се да желимо да превазиђемо ову одговорност и оставимо веома важне инвестиције у нашој земљи, нашим грађанима, нашој младости и нашој будућности. Надам се да ћемо се овим стварима позабавити заједно са нашим тимом. Веома сам сигуран у свој тим и у себе. Надам се да ћемо превазићи сва ова питања визијом коју нам је дао наш председник. Сви би требали бити сигурни у то “.
Наводећи да је Еастерн Екпресс који су наручили привукао велику пажњу, Караисмаилоглу је такође изјавио да планирају нове студије за повећање разноликости одредишта на железници.
„Станица Сиркеци углавном ће служити као музеј.
Изјављујући да ће се железничка станица Сиркеци у наредном периоду сматрати музејом, министар Караисмаилоглу је рекао, „Циљ нам је да успоставимо зграду са бициклистичким стазама, друштвеним зонама и рекреационим зонама између станице Сиркеци и Казлıцесме. Станица Сиркеци такође ће бити углавном ремонтована и служиће као музеј. О томе припремамо студију “, рекао је.
Примећујући да ће се возила за микро покретљивост, попут скутера и бицикала, у блиској будућности више виђати на станицама, Караисмаило цомплетедлу је своје речи довршио на следећи начин: „Ми смо то планирали, увешћемо за кратко време. Сада ће путник који се искрца из воза лако доћи до места до којег жели да стигне на краткој удаљености возилом са микро покретљивошћу. Почећемо од станице Сиркеци “.
Будите први који ће коментарисати