Градоначелник метрополитанске општине Самсун Мустафа Демир најавио је да ће линија лаке железнице (трамвајске) бити продужена до Тафлана и правца аеродрома са "електричним тролејбусима са гуменим гумама". Демир је навео и да планирају набавку 4 нова трамваја за пругу.
Наводећи да постојећа трамвајска линија неће бити продужена до Тафлана и аеродрома, градоначелник Мустафа Демир је рекао: „Капацитет трамваја је сигуран. Време трајања трамваја, који вози сваких 6 минута, смањили смо на 4 минута. „Уколико се додатно снизи, остале услуге превоза на свим путевима који се укрштају са трамвајем ће стати“, рекао је он.
Наводећи да постојећа линија железничког система има дневни капацитет превоза путника око 100-120 хиљада, Демир је рекао: „Ми смо припремили наш мастер план који ће растеретити грађане на овој прузи куповином нових возила јавног превоза на тим линијама, а не трамваја. . Знамо шта да радимо. Нећемо продужити трамвај у садашњем стању. Проширићемо га тролејбуским системом са електричним гуменим гумама. Проширићемо ово на аеродром и Тафлан. Тренутно бројимо путнике. Преласком на железнички систем превозићемо од Теккекоја до аеродрома и од Универзитетске станице до Тафлана. Биће преко постојећег аутопута не отварајући нову линију. Овде ће служити тролејбуски систем са електричним гуменим гумама. Оперативни трошкови тролејбуса су веома ниски. Капацитет носивости путника је такође већи од железничког система“, рекао је он.
„Са 4 воза која ће бити купљена, број трамваја ће се повећати на 32“
Истичући да трамвајска линија неће издржати више од 32 воза, градоначелник Мустафа Демир је рекао: „Нови возови се могу купити на постојећој прузи. Планирамо да купимо још 4 воза. Тако ће се број возова на трамвајској прузи повећати на 32. Али линија не може да поднесе више од тог броја. Нешто друго се дешава када ставите више возова на линију. „Када мислите да железнички систем пролази свака 2 минута, паралисаћете друмски саобраћај, који стаје и почиње, прекидајући цео железнички систем“, рекао је он.
„Нема потребе да се железнички систем ставља под земљу“
Истичући да је тролејбуски систем са електричним гуменим гумама јефтинији и има већи капацитет путника, Демир је рекао: „Размишљали смо да подземни систем у Атакуму узмемо за раскрсницу Булевара Исмета Инону. У то време смо гледали да ли фармерке могу да нас спасу. Фармерке су штеделе. Направили смо мастер план са Министарством саобраћаја и инфраструктуре и схватили да нам он не даје циљ који смо желели. Уређењем раскрсница олакшаћемо саобраћај. Размишљали смо о томе јер је блокирало копнена возила попут Булевара Алпарслан. Тамо постижемо свој циљ паметним управљањем саобраћајем. „Нема потребе да се железнички систем ставља под земљу“, рекао је он.
Будите први који ће коментарисати