Пирелли представља гуме за светско првенство у релију 2021. године направљене у Измиту, на Сардинији

Пирелли представља гуме за светско првенство у релију 2021. године направљене у Измиту, на Сардинији
Пирелли представља гуме за светско првенство у релију 2021. године направљене у Измиту, на Сардинији

Пирелли, који се производе у ауто-мото погону у Измиту у Турској, најновија генерација Светског рели шампионата (ВРЦ) увела је посебан догађај током релија Италије у гумама на Сардинији. Италијанска компанија биће једини званични добављач гума на шампионату од 2021. године према трогодишњем уговору.


Пирелли ради на стварању нових гума за најбрже светске рели аутомобиле који ће се утркивати на прљавштини, асфалту, снегу и леду од следеће године, победивши на ФИА тендеру за јединог званичног добављача гума на Светском рели шампионату. Пирелли тежи да понуди трајност, перформансе и прилагодљивост овим гумама.

Упркос неизбежним застојима које је донела пандемија Цовид-19, Пирелли је успео да крене напред у складу са распоредом развоја најновије ВРЦ гуме. Нова серија представљена је светским медијима на конференцији за штампу током релија у Италији на Сардинији и представила је искуство вожње на путничком седишту Пиреллијевог тестног аутомобила Цитроен Ц3 ВРЦ, којим је управљао Андреас Миккелсен током фазе отрешења.

Директор Пирелли рели трка Терензио Тестони рекао је: „Након интензивног припремног програма, обрадовали смо се што смо представили наше нове гуме на Сардинији и пружили неким људима искуство вожње у седишту копилота током фазе отресења. Сви су имали прилику да виде ове нове гуме док су возили тестни аутомобил Пирелли током погонске фазе релија нашег бившег светског првака Петтера Солберга на Сардинији. Шансу да нове гуме први пут видите на трци Светског рели шампионата следеће године наћи ћете у Монте Царло Раллију. Током дизајнирања и развоја ових гума, имали смо користи од лекција које смо научили из Формуле 1, као и нашег искуства у релију, другим мото спортовима и друмским гумама ултра високих перформанси.

Главне карактеристике нове серије

Просечна ВРЦ сезона започиње легендарним „Монтеом“, често у зимским условима, нудећи опсежна тестирања сваком добављачу гума. Овде неки делови бина могу бити потпуно суви, док други делови могу бити прекривени ледом и снегом. За ове трке возачи ће моћи да бирају између гума са клинцима или гуме Соттозеро Снов компаније Пирелли, као и обичне гуме за асфалт.

У Скандинавији су доступне само гуме Соттозеро Ице за сурове временске услове зимских скупова као што је Шведска. Свака гума садржи 384 клинова који се чврсто држе за површину и савршено приањају. С једне стране, ове гуме такође требају да заштите ове нокте на шљунчаном терену, посебно када је време блаже.

Једина земљана гума Сцорпион, доступна у опцијама тврдог и меког профила, такође мора бити у стању да поднесе ове променљиве услове. На пример, ова гума мора да се одупре каменитим путевима и екстремним врућинама Медитерана у релију Италија на Сардинији, да превазиђе брзине које одузимају дах забележене у релију Финска или да добро ухвати блатњаве и мокре површине које се често налазе у региону Велса.

Трке које се воде на чистом асфалтном терену садрже сличну разноликост. За ово ће бити понуђена једина гума П Зеро са опцијама тврде и меке гуме. Дотични тркачки услови могу се кретати од глатких путева који подсећају на шпанску стазу, до грубљег и прљавијег тла са великим приањањем. Све гуме за асфалт морају бити погодне за употребу и на сувим и на мокрим површинама, баш као и верзије на путу. С друге стране, Цинтурато кишна гума која се препоручује за екстремне временске услове такође помаже у уклањању стајаће воде.

Преписивање историје са скупова на путеве

Пирелли је учествовао у Светском првенству у релију готово непрекидно од 1973. године, када су се произвођачи аутомобила први пут такмичили, а компанија је освојила своје прво важеће првенство са Ацхимом Вармболдом, возећи Фиат 124 у Пољској исте године када је нова серија покренута. Класа возача основана је 1979. године, а Пирелли је ову титулу освојио годину дана касније захваљујући Валтеру Рохрлу, који се такмичио са Фиат 131 Абартх. Будући да су пре свега лабораторије за Пирелли на отвореном, митинги нуде прилику да се тестирају гуме које ће временом постати гуме за путеве и омогућавају континуирани пренос технологије између тркалишта и пута. Поред модерног Цинтурата и Пиреллијеве перјанице П Зеро, коју су неки од најпознатијих произвођача аутомобила одабрали за оригиналну опрему, технологије које се користе у зимским гумама и рун-флат гумама рођене су и из мото спорта.

 


sohbet

Феза.Нет

Будите први који ће коментарисати

Коментара

Повезани чланци и огласи