Алфа Ромео је демонстрирао аеродинамична побољшања која је извела на лимитираним спортским моделима Гиулиа ГТА и ГТАм у стварним условима на путу.
Алфа Ромео Рацинг - Пилоти екипе Орлен, Кими Раикконен и Антонио Гиовиназзи учествовали су у раду на испитној стази Балоццо, где су тестиране компоненте угљеника интегрисане у возила и аеродинамичне структуре возила. Светски познати пилоти прикупљали су податке о стварним условима на путу изводећи тестове на ограничењима, праћени посебним видео снимком, и блиско сарађивали са инжењерима на оптимизацији аеродинамике и управљања.
Алфа Ромео гради на темељима легендарног модела Гиулиа Куадрифоглио, а своја два спортска аутомобила, Гиулиа ГТА и ГТАм, даље унапређује аеродинамичним решењима. Радећи са инжењерском компанијом Саубер Енгинееринг на компонентама од угљеника интегрисаних у обе верзије и аеродинамику возила, Алфа Ромео је демонстрирао оптимизације направљене стварним тестовима на путу.
После 33 године, Алфа Ромео се вратио на стазе Ф2019 1. године са тимом „Алфа Ромео Рацинг - Орлен“ и укључио је тимске пилоте Кимија Раикконена и Антониа Гиовиназзија у процесе пута два нова модела. Током студија на чувеној тест стази Балоццо у Италији, где су сви спортски аутомобили Алфа Ромео развијени и тестирани од шездесетих година прошлог века, пилоти Ф1960 прикупљали су податке у стварним условима на путу изводећи тестове на границама са посебним видео снимцима. У складу са добијеним подацима, подешавања возила извршена су разменом информација у радионици историјског тркачког одељења Алфа Ромео Аутоделта. Тако су оба пилота имала прилику да помно испитају развој догађаја на возилима.
Ф1 знање и искуство у ГТА пројекту!
На историјској стази, познатој и као "Алфа Ромео стаза" у Балоццу, светски шампион Раикконен и млади италијански пилот Гиовиназзи блиско су сарађивали са инжењерима на оптимизацији аеродинамике и управљања. Да би завршили фино подешавање ГТА и ГТАм, пилоти Ф1 анализирали су промене направљене на возилима и пренели своје утиске на стазу. Изражавајући своје ставове у овом контексту, млади италијански пилот Антонио Гиовиназзи скренуо је пажњу на нова техничка решења као што су „делови тела од карбонских влакана“ и „закључани централни вијак“ примењени на прототиповима точкова, чија ће коначна верзија подсећати на дизајн Алфа Ромео типа 5. Гиовиназзи; „Лепо је видети развој и побољшања која смо направили на возилу у стварним условима на путу“, рекао је. Неки Раикконен су заједно са аеродинамичким инжењерима радили на подесивом прикључку интегрисаном у нови предњи браник и нови ручно подешени задњи спојлер. Раикконен је такође проучавао укупну равнотежу постигнуту интеракцијом ових нових компонената са облогама подвозја. „Целу ову аеродинамичку структуру видим као савршену мешавину између свакодневне употребе и употребе стазе“, рекао је фински пилот, који је био задовољан резултатом.
Направљено за аеродинамику и управљивост
Рад са компанијом Саубер Енгинееринг на аеродинамичним компонентама угљеника за ГТА и ГТАм, Алфа Ромео; У том контексту, Саубер производи делове као што су нови предњи браник, усисник за ваздух, бочне летвице, ГТА спојлер и ГТАм излаз за ваздух. Аеродинамичке перформансе Гиулиа ГТАм; Захваљујући ручно подесивом предњем прикључку и задњем спојлеру, може се прилагодити било којој стази или стању пута у складу са жељама возача. Аеродинамичка истраживања у ваздушном тунелу нису ограничена само на прикључак и спојлере, већ такође у потпуности покривају доњи део, као што је урађено на Гиулиа Куадрифоглио. Поред тога, за ГТА и ГТАм користи се посебан ваздушни аспиратор, који повећава држање пута и на тај начин обезбеђује стабилнији погон при великим брзинама. Тестови су показали да је аеродинамична конфигурација са високом потисном силом примењена у Гиулиа ГТАм двоструко јача од ГТА и 3 пута ефикаснија од Гиулиа Куадрифоглио, која поставља стандарде у својој класи.
Инспирисан моделом Гиулиа ГТА из 1965!
Привлачење пажње тркачким идентитетом, Алфа Ромео Гиулиа ГТА; Технички и концептуално инспирисан је Гиулиа Спринт ГТ, која је побеђивала на тркама широм света, и Гиулиа ГТА из 1965. (Гран Турисмо Аллеггерита), коју је развила Аутоделта. Нова Гиулиа ГТА, изведеница из Гиулиа Куадрифоглио, опремљена је даље побољшаном верзијом Алфа Ромео-овог 540 В2.9 Би-Турбо мотора који производи 6 кс. ГТАм верзија, с друге стране, користи предности мера смањења тежине од 2,82 кг, пружајући запањујући однос снаге и тежине од 100 кг / КС.
Допринос компаније Саубер Енгинееринг тркачком свету!
Користећи знање и искуство Алфа Ромеа у дизајну угљеника и аеродинамици, Саубер Енгинееринг пружа услугу са 27 година искуства у ауто-мото спорту, од којих је 1 Ф50. Погон швајцарске компаније порекла, који се такође налази у Швајцарској, међу најнапреднијим је технолошким локацијама у Европи. Ова сарадња између Саубер Енгинееринг-а и Алфа Ромеа, која већ дужи низ година носи титулу „једине компаније Ф1 са сопственим аеротунелом“; Доноси многе предности од инжењерског, брзог процеса производње прототипа до производње компонената.
Будите први који ће коментарисати