На самиту Турске железнице разговарано је о стратешкој важности пута гвоздене свиле

На самиту Турске железнице разговарано је о стратешкој важности пута гвоздене свиле
На самиту Турске железнице разговарано је о стратешкој важности пута гвоздене свиле

Самит турских железница, који је Министарство саобраћаја и инфраструктуре организовало од 21. до 24. октобра, наставља се. Трећег дана самита, на којем су говорили лидери железница, на панелу „Пут гвоздене свиле: један појас, један пут“, Камуран Иазıцı, генерални директор ТЦДД транспорта, и Онур Гоцмез, извршни директор Аркас логистике, Фуат Памукцу, потпредседник ДФДС шпедиције и транспорта, и Одбор пацифичке Евроазије Члан Мурат Каратекин одржао је говор.


На панелу на коме се разговарало о стратешкој важности, прошлости и будућности Гвозденог пута свиле, генерални директор Камуран Иазıцı изјавио је да је „Модерни пут свиле, који чини коридор између Европе и Азије, развио интермодалну транспортну мрежу између Истока и Запада, као и да је Транскаспијско удружење транспортних рута Навео је да је успостављање пројекта омогућило успостављање нових мултимодалних транспортних и транспортних центара у Евроазији и они су то видели као пројекат који пружа обострану корист.

„На железничкој линији БТК обављају се логистичке активности за многе групе производа, од хране, пољопривредних производа, материјала за чишћење, минералне руде, индустријских производа, текстила, аутомобилских делова, хемијских производа и електронских материјала у 5 различитих ходника.“

Изјављујући да је Турска транзитна железничка логистичка операција путем штампача који се успешно одржава, није пропустио да се осврне на операције.

Говорећи о својим будућим плановима, генерални директор Иазıцı рекао је да планирају да 30 посто железничког теретног превоза преусмере у Европу преко Кине и Русије на средњи коридор.

Штампа: „Кина је изјавила да је северни коридор Русија - Белорусија пет година преко 5 хиљада линијских вагона направљених пре свега хиљаду година, затим превожен преко Турске почео да се пројектује, док је 500 хиљада пута предвиђено. На овај начин наша држава ће моћи да оствари значајан износ прихода од транзитног железничког превоза. ''

Камуран Иазıцı, генерални директор ТЦДД Транспорт, наставио је своје речи на следећи начин: „С друге стране, сваки развој и свако побољшање у железничком сектору у нашој земљи позитивно се одражава на средњи коридор. Ради се о инфраструктури и операцијама као резултат побољшања која ће се за месец дана извршити теретном железницом између Кине и Турске од 10 до 15 дана до пада у најекстремнијој тачки у Европи. '

У свом говору, Иазıцı је у свом говору о национализацији железничког сектора рекао: „Више терета се лакше превози употребом домаћих вагона платформа за контејнере у Европу и Централну Азију преко линије БТК. Док нормални вагони платформе могу да превозе терет између два и четири и по пута већу тежину, наши домаћи вагони платформа могу да превозе терет до четири и по пута, другим речима 109 тона. Чињеница да су ови вагони, који су у Европи изузетно цењени, домаће производње чини нас свима поносним. ''

Наводећи да железнице активније раде током периода пандемије, где свака земља пролази кроз тешка времена, Иазıцı је такође изразио промене направљене током периода пандемије. Иазıцı: „У овом контексту, иако су предузете све мере предострожности за прелазе вагона на граници без људског контакта, на станици Капıкои инсталиран је систем за дезинфекцију вагона за дезинфекцију вагона који прелазе границу наше земље. Због пандемије заустављен је транзит друмских возила у Иран, а као резултат могућности пребацивања терета на линију БТК, на нашој граничној станици Грузија Цанбаз постављена је покретна дизалица за пребацивање терета теретних кола земаља Заједнице Независних Држава у вагоне наше корпорације. рекао.

На крају једносатног панела, свим звучницима је представљен модел парног воза који представља прошлост железница у знак сећања на тај дан.


sohbet

Феза.Нет

Будите први који ће коментарисати

Коментара

Повезани чланци и огласи