Говорећи о Волксвагеновој инвестицији Маниса, Удружење аутомобилске индустрије Иенигун је рекло: „ВВ инвестиције могу се вратити на дневни ред након пандемије“.
Хаидар Иенигун, председник Удружења аутомобилске индустрије (ОСД), дао је изванредне изјаве о томе шта се догодило у аутомобилској индустрији и будућности те индустрије. Иако пандемије указују на то да је повратак точка у индустрији Нови дан, нова улагања у Турској известила су да је један од главних циљева повлачења.
Говорећи о инвестицији Маниса од које се одустао немачки произвођач аутомобила Волксваген (ВВ), Иенигун је рекао: „Волксваген је имао причу о доласку, али нажалост, иако је достигао врло добру зрелост, није могао да толерише невоље повезане са пандемијом и променио је одлуку. Верујем да ће ово питање поново доћи до изражаја у годинама након пандемије ”.
Хаидар Иенигун, са статусом домаће индустрије у свету, рекао је: „Ми смо на 4. месту у Европи по производњи аутомобила. Седам смо у аутомобилима, али имамо велику супериорност у комерцијалним возилима. Налазимо се на 7. месту у Европи у производњи комерцијалних возила, а 3. место у свету и 11. место у Европи могу се још више повећати новим улагањима у наредном периоду. Турска аутомобилска индустрија у славу части, репутација је веома висока. С тим у вези, то можемо посебно учинити флексибилном, ефикасном и квалитетном производњом “.
„Стопа локализације у производњи је у опасности“
Председник ОСД-а Иенигун је нагласио да је стопа локализације у аутомобилској индустрији веома важна вредност и упутио је упозорења за будућност.
Иенигун је рекао, „Не бисмо требали бити задовољни за будућност. Са развојем у електрификацији, аутономији и софтверу, као и захтевима купаца, ове стопе су у опасности да падну. Радимо на тим питањима и као индустрија снабдевања и као главна индустрија. Технологије ометања су наше тачке дневног реда за 2021. годину. Ова нова технологија наше компаније, посебно у индустрији снабдевања, малопре им се мора прилагодити тако да нас нису смештали увек испред њене спаваонице унутар технологије возила, као главне индустријске компаније једног од наших произвођача у Турској, уверавајући наше добављаче “, рекао је.
Наводећи да укупни производни капацитет у турској аутомобилској индустрији износи 2 милиона јединица, Иенигун је рекао, „Наше компаније настављају да улажу упркос пандемији. Стога се надамо да ће се овај број повећати у наредном периоду “.
„Извезли смо скупља возила“
Према подацима са ОСД-а, извоз је у периоду јануар-септембар смањен за 33 процента у количинском смислу и износио је 616 хиљада 120 јединица. Током овог периода, укупан извоз аутомобила смањио се за 24 процента у доларима и 24 процента у еврима.
Наглашавајући да не би требало да будемо песимистични гледајући извозне резултате у првих 9 месеци године, Хаидар Иенигун је рекао, „У марту, априлу и мају, Италија и Шпанија претрпеле су нула у продаји аутомобила и лаких комерцијала и колико су Француска и Енглеска биле тешке. И не заборавимо колико се касно отвара тржиште Велике Британије. Упркос тим временима, резултати постигнути за 9 месеци нису лоши. Упркос паду извоза за 33 одсто, у новцу имамо заостајање од 24 одсто. То показује да смо пали у јединицама због европског тржишта, али свако возило које извозимо вредније је и скупље је.
Изјављујући да су вести које долазе из Европе позитивне и да је продаја почела да расте, Иенигун је рекао, „На ово ћемо позитивно утицати. Заправо су многе наше фабрике започеле производњу са максималним извозно оријентисаним капацитетом “, рекао је.
Јенигун, који је такође делио информације о приходу по килограму у извозу, подсетио је да је извозна вредност главне индустрије у 2019. години износила 9.37 долара по килограму и нагласио да је ова цифра ове године премашила 10 долара.
'Хајде да се договоримо са Великом Британијом 24 сата након ЕУ'
Председник ОСД-а Хаидар Иенигун такође је говорио о прогнози тржишта на крају године. Примећујући да предвиђају да ће се домаће тржиште затворити са 2020 хиљада јединица до краја 750. године, Јенигун је рекао, „Наше припреме су у складу с тим. То значи озбиљан пораст у односу на нашу прогнозу за јул 2020. Наравно, то је врло озбиљан пораст у односу на тржиште од 490 хиљада јединица прошле године. Због тога као сектор нисмо у лошој ситуацији. Али од сада, морамо да растемо и после 2021. године “, рекао је.
Подвлачећи да Британија, позната као Брегзит у смислу будућности индустрије, помно прати процес изласка из Европске уније (ЕУ), Јенигун је рекао: „Тачка до које смо дошли као резултат наших консултација са министарством као ОСД је 24 сата након што су Европска унија и Британија постигле споразум. Турска такође осигурава склапање споразума са Великом Британијом. Ово је тренутно наш највећи циљ. Подсећања ради, Турска, према правилима Европске уније, не може да упути споразум о слободној трговини са Великом Британијом да склопи договор “, рекао је.
Будите први који ће коментарисати