Инвестментанаккале Хигхваи анд Бридге Цонструцтион Инвестмент анд Оператион Инц. („ОК А.С.) дао је изјаву о мосту Чанаккале 1915. године.
Изјава је следећа: Недавно је због обмањујућих информација о нашем пројекту у медијима постало неопходно дати изјаву како би се јавност правилно обавестила.
Желели бисмо да поделимо са вама неке информације о пројекту моста и аутопута Чанакале из 1915. године, који ће по завршетку обухватити најшири висећи мост средњег распона на свету.
Генерална дирекција за саобраћај и инфраструктуру Министарство аутопутева (КГМ), понуђеним моделом Буилд-Операте-Трансфер (БОТ) и Лимак из Турске и Грађевинског центра, јужнокорејских компанија Даелим и СК Е & Ц компанија спроведених у партнерству на пројекту, већ пет хиљада То је један од ретких пројеката на свету који запошљава 5 људи.
Пројекат моста и аутопута наканаккале из 10. године, који је на првом месту међу највећим јавним инвестицијама у Европи са зајмом од 25 милијарди евра који је обезбедило 2.265 банака и финансијских институција из 1915 различитих земаља, отворио је нови терен освојивши 11 награда Глобал Финанце из реномираних светских институција.
Турски стратешки значај за правовремени пројекат може се финансирати у кратком року, постигавши значајан успех у интересу разноликости ресурса, а међународни зајмодавци се одбацују. 70 одсто кредита којим се финансира пројекат добијено је од страних банака и финансијских институција. Пакет зајмова, структуриран у складу са међународним стандардима финансирања пројеката, састоји се од осам различитих сегмената зајма, укључујући Извозно-кредитну агенцију (ЕЦА) и исламске методе финансирања, и од велике је важности у погледу обезбеђивања страних ресурса нашој земљи, јер се финансира из различитих међународних извора.
Мост Чанакале из 1915. године представља пример својим моделом финансирања, као и мерама безбедности, еколошком свешћу и вредностима које ће пружити нашој земљи. Према студијама које су спровеле међународне консултантске институције, предвиђа се да ће пројекат допринети приближно 14 милијарди евра привреди и социјалним могућностима у региону.
Пројекат моста и аутопута Чанаккале из 16. године, који има укупан уговорни период од 2 година 12 месеца 5 дана (6 година 10 месеци изградње, 8 година 12 месеци 1915 дана оперативног периода), укључујући изградњу и рад, треба да буде завршен 18. марта 2022.
Тврдња да ће компаније извођачи остварити претјерану зараду од плаћања гаранција, која се непрестано доводи на дневни ред путем медијског канала, не одражава истину. Трошкови пројекта који се одражава у јавности израчунати су преко курса 2017. године, а стварна вредност трошкова у страној валути износи 2.5 милијарди евра. Ова цифра не укључује трошкове финансирања. Међутим, укупни трошкови улагања биће преко 3 милијарде евра.
Узимајући у обзир да су трошкови рада и одржавања пројекта такође занемарени у рачунима поменутим у медијима, предмет захтева не одражава истину.
Пројекат, визија турског националног развоја у документу помера природу предвиђене надоградње путева широм земље, игра важну улогу у циљевима Мастер плана за 2023. годину.
Мостом Чанаккале из 1915. године створиће се нова алтернатива прелазу Босфор, индустрија, трговина и услужни сектори у Тракији и западној Анадолији добиће замах, оживеће национални и међународни туризам, смањиће се време и трошкови у транспорту, а повећаће се ефикасност спољне трговине. Фазе изградње и експлоатације обезбедиће запослење хиљадама људи и додаће виталност различитим секторима, даће важан допринос турској економији.
Увек нам је драго да поделимо са вама питања која се питају о пројекту моста и аутопута Чанаккале из 1915. године.
Будите први који ће коментарисати