која је последњих година учврстила своје место у аутомобилском свету. СУВ сегменту, Астон Мартин није ћутао. Модел ДБКС, који је британски гигант представио као 'Најтехнологичнији СУВ', ушао је у Истанбул.
Први СУВ у историји Астон Мартина и симбол нове ере, Ст. Као први аутомобил произведен у величанственој фабрици у Атхану, ДБКС је надмашио очекивања најважнијих светских аутомобилских критичара и постигао пуне поене остављајући своје конкуренте на тестовима. Британски произвођач луксузних спортских аутомобила Астон Мартин заузео је своје место у изложбеном салону ДБКС Астон Мартин Турска, Истанбул Иеникои, СУВ модела који је произвео први пут у својој историји. Возило се нуди на продају по ценама од 575 хиљада евра.
Астон Мартин није ћутао ни у сегменту СУВ возила, који је последњих година учврстио своје место у аутомобилском свету. Модел ДБКС, који је британски гигант представио као 'Најтехнологичнији СУВ', ушао је у Истанбул.
Техничка супериорност ДБКС-а, који има дух спортског аутомобила, прилично је висока. Невзат Каиа, председник Д&Д моторних возила, рекао је да ДБКС има много техничке супериорности у односу на остале конкуренте у луксузном спортском сегменту.
СУВ СА СПОРТА АУТОМОБИЛНИМ ДУХОМ
Невзат Каиа ДБКС са 4.0 В8 бензинским мотором од 550 КС успева да се истакне као најбољи у својој класи на многим критичним тачкама и импресионира својом супериорношћу. Најважнији од њих је да се максимални обртни момент од 700 НМ активира од 2.000 о/мин и да је активан до 5.000 о/мин. Такође је дивно што иако је СУВ са погоном на све точкове, он пружа 100% искуство спортског аутомобила са погоном на задње точкове преносећи сву вучну снагу на задње точкове када је то потребно. Штавише, док то ради, може да понуди одличне перформансе у кривинама захваљујући електричном диференцијалу (Е-Дифф) позади.
Истичући се својом јединственом личном и телесном структуром као код свих Астон Мартина, ДБКС има користи од тога што не користи заједничку платформу са било којим другим брендом. То је користило дизајнерима посебно приликом дизајнирања система огибљења и омогућило им да се слободно крећу, што им је резултирало, с тим што им је омогућило да спусте тежиште у овим задњим овјесима, с друге стране, обезбедило је запремину пртљага далеко изнад својих конкурената са 638 литара. Астон Мартин инжењеринг је такође одвео ДБКС на врх своје класе са торзионом крутошћу од 1 НМ по 27.000 степену.
Поред тога, дистрибуција тежине 54:46 и 9-степени стандардни аутоматски мењач подстичу динамику возила, док 3-коморни амортизери ваздуха осигуравају да не угрожава удобност и прилагођава се различитим режимима вожње.
Многе електронске сигурносне опције попут система за упозоравање на мртву тачку, праћења трака, аутоматског система за дуга светла спадају у карактеристике које су стандардно уграђене у наше возило.
ДБКС, који се истиче својом јединственом шасијом и структуром каросерије као и код свих Астон Мартина, види корист од тога што се не користи заједничка платформа са било којим другим брендом, дизајнерима је погодовао посебно приликом дизајнирања система огибљења и пружио је могућност слободног кретања, што је резултирало тежиштем у овим задњим овјесима. „Омогућило им је да га сруше, с друге стране, обезбедило је много већу запремину пртљага од својих конкурената са 638 литара.“
ДБКС НАРУЏБЕ СУ ПОЧЕЛЕ ДА СЕ ПРЕУЗИМУ
Демонстрационо возило СУВ модела ДБКС, произведено по први пут у историји Астон Мартина, сада се налази у изложбеном салону Астон Мартин Туркеи Иеникои. Тестно возило биће у Турској у новембру. Корисници ће моћи да искусе овај најсавременији модел у новембру; чак ће моћи да имају ДБКС пре краја године. ДБКС-ови који ће бити доступни у новембру и децембру; Доступне су опције боја Аризона Бронзе, Магнетиц Силвер, Минотаур Греен, Оник Блацк, Сатин Силвер Бронзе, Стратус Вхите, Ксенон Греи.
Будите први који ће коментарисати