Масерати је представио следећу генерацију супер спортског аутомобила МЦ20 са импресивном организацијом. Произведено у фабрици Виале Циро Менотти у Модени, МЦ20; Пажњу привлачи својим јединственим дизајном, новим мотором В630 „Неттуно“ који је произвела Масерати, снаге 6 кс, најбољим односом снаге / тежине у својој класи, максималном брзином од преко 325 км / х и својом префињеном аеродинамиком.
МЦ20 означава почетак нове ере за бренд Масерати!
Масерати је представио следећу генерацију супер спортског аутомобила МЦ20 са импресивном организацијом. Произведено у фабрици Виале Циро Менотти у Модени, МЦ20; Пажњу привлачи својим јединственим дизајном, новим мотором В630 „Неттуно“ који је произвела Масерати, снаге 6 кс, најбољим односом снаге / тежине у својој класи, максималном брзином од преко 325 км / х и својом префињеном аеродинамиком. МЦ20, чије је име инспирисано речима Масерати и Цорсе (тркаће), такође симболизује Масератијев повратак у тркачки свет топљењем концепата тркачких и друмских аутомобила у истом лонцу.
Масерати је представио дуго очекивани нови супер спортски аутомобил, МЦ20. Име; МЦ2020, створен од 20. године са речима „Масерати“ и „Цорсе“ што значи трка, представљен је на величанственом догађају. МЦ20; Иако нуди напредни комфор, луксуз и флексибилност у свакодневној употреби, такође симболизује почетак нове ере са тркаћом ДНК марке.
Стопроцентни Масерати мотор: Неттуно, најбољи у класи однос снага / тежина
Произведен у фабрици Виале Циро Менотти у Модени, МЦ20, који се производи у фабрици Виале Циро Менотти, једна је од најистакнутијих карактеристика његовог потпуно Масерати мотора. Дизајнирани од стране Масератијевих инжењера мотора уз подршку Лабораторија за иновације Модена, В90 Неттуно мотор са углом од 6 °, В3,0 цилиндар, запремине 630 литра, двоструки турбопуњач од 6 кс, привлачи пажњу својим 6-цилиндричним мотором са највећом производњом енергије. Мотор МЦ20, који производи 7.500 кс снаге при 630 о / мин и 3.000 Нм обртног момента при 730 о / мин, пружа специфичну снагу од 210 кс / литар. Мотор има ход 82 мм и пречник 88 мм, а примењен је степен компресије 11: 1. МЦ1, захваљујући мотору названом „Неттуно“, који је заштићен међународним патентима и преноси технологију која се раније користила само у Формули 20 на друмски аутомобил; Док заврши 2,9-0 км / х за 100 секунди, а 8,8-0 км / х за 200 секунди, може постићи максималну брзину од преко 325 км / х. Патентирани систем сагоревања МТЦ (Масерати Твин Цомбустион), у коме се технологија предње коморе која се користи у моторима Ф1 возила први пут преноси на друмски аутомобил, доводи перформансе возила на врх. Поред тога, решење бочне свећице доприноси здравом сагоревању, док систем двоструког убризгавања доприноси смањењу нивоа буке, емисија и потрошње горива. Снага коју производи мотор; На точкове се преноси осмостепеним аутоматским мењачем са двоструком спојком са шест снага и два брза зупчаника како би се осигурала усклађеност са емисијама.
Елегантан, а опет спортски аеродинамичан дизајн
Масерати МЦ20 импресионира својим елегантним, а опет спортским, али ванвременским и оригиналним дизајном који ће пркосити годинама. Израда и инжењеринг у МЦ20, пројектован у Центро Стиле Масерати (Масерати Десигн Центер) у Торину; Комбинује концепте друмских и тркачких аутомобила у истом лонцу. У дизајну МЦ20 долази до изражаја заједнички развијена монокок шасија за купе, кабриолет и будућу електричну верзију. Испуњавајући све захтеве аеродинамичких елемената пренетих из мото спорта, МЦ20; Нуди најбољи однос тежине / снаге у својој класи са лаганом структуром мањом од 1.500 кг и шасијом од угљеничних влакана и композитних материјала. Хауба и бочни отвори који омогућавају усис ваздуха из мотора усмеравају проток ваздуха између доњег дела и горњег дела тела, док задњи спојлер повећава потисну силу на задњој осовини. Врата типа сензора и препрека олакшавају улазак и излазак из возила. На располагању је шест различитих прилагођених опција боја за МЦ20. Масератијев иконски логотип, са само белом и морнарском бојом и уклоњеном црвеном бојом, представља иновацију бренда у целом аутомобилу, од волана до поклопаца точка и предње маске, док „Масерати“ скрипта на задњој страни возила својим модерним дизајном открива модернији изглед.
Ентеријер фокусиран на функционалност
Унутар ормана МЦ20; Иако возачко седиште нуди функционалност попут тркачког аутомобила, оно се такође истиче минималним дизајнерским концептом. Кокпит има два заслона, један за возача, а други Масерати Тоуцх Цонтрол Плус, који је позициониран окренут према лаганом возачу. На централној конзоли налазе се функције као што су бирач режима вожње, контрола брзине, контрола електричног подизача прозора, гласовна контрола инфотаинмент система, функција бежичног пуњења и подлога за паметни телефон. Све остале контроле, укључујући старт и Лаунцх Цонтрол, комбиноване су у спортски управљач пресвучен црном кожом, развијен доприносом тест возача Масерати Цорсе и бившег светског шампиона МЦ12 Андреа Бертолинија. Ручице мењача такође пружају погодност причвршћивањем на стуб управљача. Камера за задњи поглед може се видети на екрану дигиталног ретровизора без оквира. Опет, површине од карбонских влакана у унутрашњости нанешене су мат за оригиналнији изглед и изглед тканине. Два различита простора за пртљаг МЦ20, 47 литара напред и 101 литар позади, употпуњују функционалност аутомобила.
Поред ових, возило нема тачно плаве додирне додирне тачке и уобичајени аналогни Масерати сат на инструмент табли; Бирач режима вожње, инспирисан луксузним сатом, одражава луксуз и квалитет који се очекује од аутомобила.
Побољшања максималних перформанси
МЦ20; Нуди пет различитих начина вожње, ВЕТ, ГТ, СПОРТ, ЦОРСА и ЕСЦ ОФФ, које бира команда на конзоли зупчаника и сваки има своју боју. Пребацивање између ових режима вожње може се догодити у року од неколико секунди. Активан када се возило први пут покрене, режим вожње ГТ идеалан је за свакодневну вожњу и пружа максималну једноставност употребе и удобност. ВЕТ нуди више контролисану вожњу на мокрим или влажним површинама пута како би се избегло клизање током убрзања или завоја. Начин СПОРТ нуди највише перформансе у високим условима вуче и идеалан је за употребу на стази, док режим ЦОРСА нуди екстремно искуство вожње где је контрола вуче мање активна, а електронска контрола стабилности активирана на вишим границама. Крутост овјеса може се подесити типком на конзоли зупчаника у режимима вожње СПОРТ и ЦОРСА. ЕСЦ ОФФ онемогућава све функције контроле вуче. Функција повећања висине, која се активира дугметом на волану, издваја се као још један фактор који повећава удобност вожње МЦ20. Захваљујући овој опционалној функцији, која се може користити до 40 км / х, када се активира хидраулични систем, предња осовина се подиже за 50 мм и пружа погодност у препрекама као што су брзине или изузетно стрме рампе. "Полу-виртуелни распоред" у МЦ20 кованом алуминијумском дизајну предњег и задњег вешања пружа максималну контролу управљања и оптимално управљање.
Најефикасније и забавне технологије
МЦ20; Опремљен је новом генерацијом МИА (Масерати Смарт Ассистант) информативно-забавног система који омогућава прилагодљиве опције коришћења. Овај систем заснован на Андроиду користи се на дигиталној инструмент табли од 10,25 инча и додирном екрану на централној конзоли. Посебни антирефлексни површински слој екрана нуди удобну употребу и вид чак и под јаким сунчевим светлом. Програм Масерати Цоннецт нуди богата решења за повезивање са МЦ20. Овим програмом који успоставља везу између аутомобила и возача, информације се возачу преносе у било ком тренутку. На пример, када је време за сервис, Масерати Цоннецт побољшава корисничко искуство упозоравањем возача или повећава сигурност пружањем помоћи у ванредним ситуацијама и крађама. Програм је компатибилан са паметним телефонима и паметним сатовима и осигурава да сте увек у контакту са аутомобилом. Информацијама о саобраћају у реалном времену и ажурним мапама такође се може приступити у оквиру програма, захваљујући интегрисаном навигационом систему. МЦ20 такође стандардно има ТИДАЛ, онлајн апликацију за слушање музике. Аутомобил је стандардно опремљен звучним системом са 6 звучника са два високотонца, средњим и нискотонским звучником на вратима и опционим звучним системом високих перформанси Сонус Фабер са 12 звучника.
"МЦ20 Чистокрвни масерати"
Гиованни Риботта, шеф спољног дизајна Масератија МЦ20, рекао је, „МЦ20 је пунокрвни Масерати којег су сви чекали! Био нам је потребан модел који ће нас вратити коренима. Када смо почели да дизајнирамо МЦ20, погледали смо своју историју и црпили инспирацију из света Бирдцаге-а (Типо 61). Такође нас је инспирисао МЦ12, који је развијен за тркалиште и касније прилагођен путу. Нови пројекат смо од самог почетка сматрали друмским аутомобилом. МЦ20; концепт који осветљава будуће моделе. Такође нам је омогућило да створимо концепт у облику. Метода коју смо први пут применили са МЦ20 је приступ површинама које планирамо да поново користимо у будућности. „МЦ20 се строго придржава основних правила дизајна наших аутомобила и има врло добро обликован изглед.“
„В6 концепт водимо у потпуно нову димензију“
Стефано Тониетто, вођа дизајнерског пројекта Масерати и шеф развојног тима за нови бензински мотор назван Неттуно, рекао је: „Масерати мотори ће се производити у Циро Менотти, где је успостављена посебна линија. Ово је производ „Маде ин Модена“. Поносни смо на свој мотор, свој аутомобил и нашу историјску фабрику Масерати, која је овде већ 80 година. Напорно смо радили на развоју, дизајнирању и тестирању мотора. Задовољство је видети како се производи “, рекао је. Тониетто је такође рекао, „Овај нови развијени мотор је дефинитивно најбољи мотор у својој класи са 200 КС / литар. На тржишту не постоји други сличан производ. „Концепт В6 водимо у потпуно нову димензију“, рекао је.
Будите први који ће коментарисати