Издвајајући се као еколошки прихватљив пројекат, инвестицијски трошак достићи ће 10,5 милијарди лира. Halkalı- Настављају се радови у оквиру пројекта железнице Капıкуле.
Чија је изградња започела у јуну прошле године и представља 153 километра пројекта. Çerkezköy-Радови на прузи Капикуле добијају на интензитету.
Пружаће високу стандардну железничку везу са европским земљама, Çerkezköy-Споон и Halkalı-Çerkezköy који се састоји од железничких деоница Halkalı- Постигнут је напредак од 20 одсто у изградњи железничке пруге Капıкуле.
Линија у оквиру пројекта, који је награђен Наградом за инспиративни пројекат за 2019. годину у области „Финансије и финансирање“ на Форуму за вођство стратешких инфраструктурних пројеката Евроазије, ÇerkezköyГрадиће се као станице у Буиуккарıсıри, Лулебургаз, Бабаески, Едирне и Капıкуле.
У пројекту ће бити изграђено 53 подвожњака, 59 надвожњака, 16 железничких мостова, 2 тунела, 194 пропуста и 3 вијадукта, што укључује и уметничке структуре које је тешко изградити.
Градиће се двоструком линијом, погодном за брзину од 200 километара, са сигналом и електрификацијом, а укупни трошкови инвестиције достићи ће 10,5 милијарди лира, а теретни и путнички возови моћи ће да саобраћају.
Пројекат је изграђен еколошки
Пројекат је осмишљен узимајући у обзир све мере заштите животне средине, као што су очување и поновна употреба органског тла дуж трасе линије, прелаз за дивље животиње и производња звучних завеса. Свест о заштити животне средине одржава се на највишем нивоу у радовима.
У оквиру Плана управљања животном средином, пре почетка градње мере се бука, вибрације, квалитет површинских вода и прашина и предузимају се неопходне мере и спроводе трансакције.
Захваљујући раду железничких возила која ће се користити у оквиру пројекта са електричном енергијом, циљ је да се вредност емисије угљеника одржи на врло ниском нивоу. Поред тога, редовно се одржава еколошка обука за особље на терену.
530 милиона евра у уговорној вредности од 275 милиона евра за овај део железничког пројекта биће обезбеђено из грант средстава Европске уније.
У том погледу, пројекат је уједно и највећи грант пројекат.
ÇerkezköyИзградња деонице Капıкуле треба да буде завршена 2023. године. HalkalıДруги део железничке пруге Капıкуле, који је 76 километара Halkalı-Çerkezköy Тендерске припреме се настављају за сегмент.
Инвестиције су постале врата за запошљавање у региону
Као и остале инвестиције Министарства саобраћаја и инфраструктуре, и овај пројекат је отворио врата запошљавања у региону од првог дана када је започео.
У овој фази је приближно 2 хиљаде људи запослено у оквиру пројекта. Очекује се да ће овај број у наредном периоду достићи 3 хиљаде 500-4 хиљада.
Шта ће се променити у транспорту на крају пројекта?
Када се заврши пројекат који нуди комфор путовања брзином од 200 километара на сат железницом, у превозу ће се добити следеће предности:
"Halkalı- Време путовања између Капıкуле возом ће се смањити са 4 сата на 1 сат 20 минута, а време превоза терета смањиће се са 6,5 сати на 2 сата и 20 минута.
Пројектом ће провинције Едирне, Кıркларели и Текирдаг бити повезане на мрежу брзих возова. Halkalı- Бит ће завршен важан део Гвозденог пута свиле од Лондона до Пекинга са железничком пругом Капıкуле.
По завршетку линија ће међусобно повезивати Турску и трансевропску мрежу високог квалитета.
Повећаће се извозне могућности индустријских производа произведених у региону, а смањиће се и логистички трошкови који ће настати током транспорта потребних сировина у прерађивачку индустрију.
Тренутно се превози 1,53 милиона тона терета, тежи се повећању ове бројке на 9,6 милиона тона годишње и повећању годишњег просечног броја од 600 хиљада путника на 3,4 милиона.
Смањивањем густине копненог транспорта у региону, железнички саобраћај ће се повећати, па ће се смањити несреће и загађење ваздуха “.
Будите први који ће коментарисати