ИЕТТ носталгични аутобуси изложени су у градској шуми Кемербургаз

иетт носталгични аутобуси изложени у градској шуми Кемербургаза
иетт носталгични аутобуси изложени у градској шуми Кемербургаза

Сарадњом ИЕТТ-а и Богазици Ионетим А.С, 1920 транспортних возила која у градском превозу служе од 8-их и идентификована су са Истанбулом, састаје се са Истанбулцима у градској шуми Кемербургаз. Возила носталгична на отвореном у Урбаној шуми могу се бесплатно посећивати два месеца.


Изложба, која је Истанбулцима била представљена са концептом "Носталгија у шуми", има за циљ да препозна возила градског превоза која су претрпела велике промене од историје до данас. Истанбулци који ће посјетити изложбу имаће прилику да виде и додирну аутобусе града који су се стопили са сећањима и нагомилали успомене у сваком кутку.
Детаљи о 8 возила од којих се свако памти милионима Истанбула, као и рутама којима управљају такође се налазе на информативним знаковима испред возила.
8 изложених возила и њихове карактеристике су следеће:

1- 1927 модел РЕНАУЛТ-СЦЕМИА

Возило француске производње служило је између трга Беиазıт и Еминону. 1927. године из Француске су купљена 4 аутобуса Ренаулт-Сцемиа за подршку трамвајске мреже и обезбеђивање алтернативног превоза. Од ујутро 21. октобра 1927. године започео је кампању између Трга Беиазıт-Бакıрцıлар-Фуатпаса-Мерцан-Финцанцıлар-Султанхамам-Еминону за накнаду за улазницу у износу од 5 куруса.

2 - 1943 модел СЦАНИА-ВАБИС

Возило је произведено заједно од турско-шведског на шасији камиона. Када аутобуси нису могли да се набаве из страних држава током Другог светског рата, 2 камиона је увезено из Шведске од стране ИЕТТ администрације. Кутије ових камиона су уклоњене, а затворене кабине састављене и претворене у аутобусе. Модификована возила су почела са радом у априлу 15. године. Флота од 1943 аутобуса служила је становницима Истанбула током шест година између 15-1943. Ова возила, која могу примити у просеку 49 људи, спречила су прекид аутобуског превоза који се Истанбулима пружао током ратних година.

3- 1951 модел БУССИНГ 5500 ТУ.10

Аутобуси западне Немачке Буссинг-Трамбус 5500-6000 су купљени од Савезне Немачке између 1951-52. Доминантна боја насликана на екстеријерима Буссинглера била је „труљење трешње“, а остатак јарко „златно жуте“. Модели Буссинг 5500 и 6000 били су дуги 9.00 метара, ширине 2.45 метара и надморске висине 2.93 метра. Буссинг-5500с купљен од Немачке коштао је 33 1980 лира. Аутобуси за бусење пуштени су из возила 29. године у доби од XNUMX година.

4- 1958 модел МЕРЦЕДЕС-БЕНЗ О321Х-Л

Западна Немачка произвела је Мерцедес-Бенз О321Х-Л моделе аутобуса који су се почели прикључити управи ИЕТТ-а 1958. У годинама када су аутобуси први пут пуштени у рад, они су возили на линијама које се углавном сматрају престижним линијама. Додавањем нових појачања флоти с временом, старији Мерцедеслер почео је да превози путнике у разне екстремне четврти Истанбула. Читав возни парк служио је на европској страни града и током 22 године живота повезан је са гаражама Сисли, Левент и Пазартекке.

5- 1968 модел ЛЕИЛАНД ЛЕВЕНД МЦВ 45/34

300 аутобуса модела МЦВ 45-34, купљених од енглеске компаније Леиланд, пуштено је у употребу постепено од октобра 1968. године. Леиланд-Левенд МЦВ 45-34 модел произведен је само 300 у свету. Својим јединственим дизајном, полуаутоматским мењачем, посебним прозорима који пропуштају светлост али спречавају топлоту, широким позадинама, удобним седиштима и стилским изгледом, Истанбулци су га брзо прихватили. Леиландс је избачен из употребе 24. децембра 15. године, након 1992 године служења.

6- Први турски тролејбус "ТОСУН" изграђен на моделу 1968. ЛАТИЛЛЕ-ФЛОИРАТ шасије

Када се схватило да неће бити могуће повећати број тролејбуса, за које се сматра да су изузетно економични у градском превозу, због финансијских тешкоћа, ИЕТТ се концентрисао на алтернативно решење и произвео сопствени тролејбус. Група издржљивог и одлучног особља ИЕТТ-а, укључујући инжењера електротехнике Вурал Ерул, обновила је аутобус Латилле-Флоират као „први турски тролејбус“ после више месеци рада. Тосун је пензионисан након превоза стотина хиљада Истанбула до јуна 1984., када је отказана мрежа тролејбуса.

7- СЛ, модел МАН СЛ-1983

Аутобуси МАН СЛ-1983 произведени у Истанбулу у периоду од 86-200. Радили су више од четврт века. Возни парк од 2501 соло аутобуса, бројева 3150-650, пуштен је у рад на готово свим линијама града.

8- модел 1994 ИКАРУС 260.25
1990 соло аутобуса Икарус 1994 увезених из Мађарске у периоду 1149-260.25. Дуго је вукло терет града.



Сохбет

Будите први који ће коментарисати

Коментара