Електрични скатебоард Циљ је постићи међународни стандард

На састанку Координационог центра за транспорт (УКОМЕ) одржаном прошлог месеца, ИММ је изнео директиву коју је припремио да се апликација за изнајмљивање електричних скејтборда (е-скутера), која је постала широко распрострањена у Истанбулу, као и широм света, стави у систем . Директива, која има за циљ да утврди правила у овој области, да повећа квалитет услуге и обезбеди правну инфраструктуру систему, није наишла на већину гласова у УКОМЕ-у.

СВИЈЕТ ЈЕ ПРИПРЕМЉЕН И ПРИПРЕМЉЕН, МИНИСТАРСТВО ДАЈЕ "ТО ЈЕ"

Наводећи да су се у јавности последњих дана појавиле неке погрешне информације у вези са регулацијом, шеф Одељења за саобраћај Метрополитанске општине Истанбул (ИММ) Утку Цихан рекао је: „Са таблицом која се помиње у друштвеним медијима и разним новинским органима, могуће је створити нови извор прихода, повећање плата итд. Не одражавају сва питања стварност. Директива, у свом духу, узима у обзир одрживе, еколошки прихватљиве и урбане карактеристике које побољшавају мобилност система за дељење електричних возила, и налази се у структури која ће утрти пут за иновације, запошљавање и истраживање и развој у сектору, засновану на свест да ће ова област у будућности добити још већи значај. С друге стране, то такође укључује безбедност корисника и здравље комерцијалних структура актера у сектору.

Наводећи да је ИММ прегледао све сличне регулаторне радове широм света током 3 месеца, поделио је нацрт директиве са иницијативама свих величина које делују у сектору и да се доприноси траже од универзитета и невладиних организација и људи који раде у овим областима, Цихан је рекла:

„Размењена су и мишљења са Министарством животне средине и урбанизације. У овом тренутку су обе повратне информације укључене у директиву, а надлежност рада пренела нам је Министарство животне средине и урбанизације. Уследио је веома транспарентан процес до финализације директиве. "

ПОВЕЋАЊЕ У ВАГЕ НИЈЕ БИЛО КАО СВЕЋЕНО

Утку Цихан је нагласио да оне не ограничавају компаније да стварају ценовне тарифе у складу са захтевима индустрије и да имају за циљ да спрече да се компаније које имају електричне скејтве руше под конкурентним условима стварањем цена пода и плафона.

"Директива, „Стартнина за електрични систем за дијељење скејта не може прелазити 2 пуне електроничке карте, а накнаде за коришћење у минути не могу прелазити 1 пуну електроничку карту. Накнада за отварање не може бити мања од 1/1 од 3 пуне електронске карте, а накнада за коришћење у минути је мања од 1/1 од 6 пуне електронске карте " чланак је укључен. Према овом чланку, компаније не могу да пређу 7ТЛ / 3.5ТЛ као плафонску накнаду (отварање и мин). Такође се каже да основна накнада (отварање и мин) не може бити испод 1.16ТЛ / 0.58ТЛ. С обзиром да је заједничка цена 1.99ТЛ / 0.59ТЛ, директива не предвиђа повећање. Истовремено, није спречено да се деструктивни услови такмичења стварају повлачењем постојећих цена испод критеријума основне плате. Директива, која укључује овај и многе друге аранжмане, доприноси развоју паметних транспортних система, што је један од начина транспорта будућности и спречава појаву корисника и комерцијалних приговора. "

ЗАШТО ПЛОЧА?

Истичући да се возила која имају идентификациони број у електричним системима за скејтборд примењују у многим градовима широм света, Цихан је рекао: „Овде није циљ да се заради на таблици. То је да се осигура да трећа лица осим оперативне компаније и корисника могу на кратак начин да направе неопходне апликације и поруке током кршења или било које ванредне ситуације. У случају незгоде или прекршаја, неопходна помоћ или рекламација може се упутити лако, без навођења места, само преко идентификационог броја скејтборда. Оперативне компаније већ имају код за сваки скејтборд у својим системима. Плоча је само начин да буде видљива трећим лицима."

ОСТАЛИ ВАЖНИ ДЕТАЉИ О ДИРЕКТИВИ

Осим ова два питања која се у јавности често спомињу и расправљају, у директиви постоје и многи други прописи који се тичу развоја културе вожње електричних скејтбордова, сигурности корисника и свести друштва. Остали важни прописи предвиђени су следећи;

• Сваке године мора да направи најмање једну масовну кампању свести компанијама.
• На возилима је обавезно имати сензор пада. У случају упозорења сензора пада покретне скејтборд-а, треба одмах контактирати корисника и питати га да ли му треба помоћ у хитним случајевима, а ако је потребно, службу за хитне случајеве 112 треба упутити у складу са подацима о локацији у систему.
• Успостављање механизма контроле за кориснике и ограничавање права коришћења људи који су изложени више од једног кршења дуже време.
• Анонимне податке о вожњи треба делити локалним самоуправама у складу с принципима отворених података.
• Пословне компаније морају да имају ИСО 27001, ИСО 9001, ОХСАС 18001, ИСО 14001 и ИСО 39001 сертификате.
• Сваки скејтборд мора бити осигуран за штету и штету која може бити проузрокована трећим лицима.
• Када се утврди да се користи са пријатном супстанцом, корисничко право корисника се обуставља на 180 дана, при првом кршењу, у другом кршењу чланство у систему отказује се на неодређено време.
• Возила испод нивоа пуњења од 10% не могу се користити.
• Предузећа која послују са предузећима дужна су да поднесу обавезу о поверљивости према КВКК.