„Видели смо смрт, добили смо маларију, излечили и производимо“
Удружење произвођача аутомобила (ТАИСАД) поделило је тренутни развој у аутомобилском сектору и предвиђања за крај године на основу најновијих објављених података. ТАИСАД-ов председник одбора директора Алпер Канца рекао је, „2020. година била је период када смо скоро видели смрт, а затим маларију и онда се опоравили. Сретнији смо и пријатнији. Очекивања су у септембру веома велика. Готово свака компанија у индустрији има невероватну густину. Неки играчи у индустрији вратили су се у 3 смене и производе даноноћно. Неки од њих су чак и прековремено почели да раде ”. Кемал Иазıцı, потпредседник ТАИСАД-а, рекао је: „Индустрија боље види будућност и ради великим темпом. Можемо рећи да су најгори дани прошли. На производној страни, предвиђања производње ОЕМ-а гледамо преко својих чланова. Колико тамо можемо видети, период септембра, октобра, новембра и децембра варира између 90 и 92 процента у погледу попуњености. Дакле, искоришћеност капацитета сектора долази на врло добар ниво. На европској страни, тржиште се наставља у овом стању, и ако не наиђемо на други талас или нови проблем у пандемији, последња 2 месеца у години биће врло добра “.
Удружење произвођача аутомобила (ТАИСАД), подаци о производњи, продаји и извозу у турском аутомобилском сектору у складу са осам месеци у години и очекивањима о уделу на крају године. Председник ТАИСАД-а и заменик председника Кемал Алпер, штампач је поделио своју оцену, највећи извоз Турске остварен је у тренутној табели која је постављена на глобалним тржиштима са Европом.
ТАИСАД Управни одбор Алпер Канца У изјави коју је дао, „2020. година била је период када смо прошли кроз период који је скоро видео смрт, затим маларију и онда смо се опоравили. Сретнији смо и пријатнији. Као што се и очекивало, прво је дошло до невероватног пада. Тај пад сада расте. Можда је једна од најбољих вести да у аутомобилској индустрији нема већих здравствених проблема, иако се производња наставља. Другим речима, обоје смо произвели и спречили ширење болести. У септембру су очекивања врло велика. Чак и наше компаније имају стопу попуњености од скоро 90 процената. Било је то нешто што нисмо очекивали да се догоди на овај начин. Када то погледамо, невероватна густина је у скоро свакој компанији у сектору. Неки играчи у индустрији вратили су се у 3 смене и производе даноноћно. Неки од њих су чак и прековремено почели да раде “, рекао је.
ТАИСАД Потпредседник одбора Кемал Иазıцı „Индустрија сада боље види будућност и ради у великом темпу. Можемо рећи да су најгори дани прошли. Као аутомобилска индустрија, верујемо да смо у првим тренуцима епидемије положили врло добар тест. Визоре и здравствене производе производили смо у нашим фабрикама када су сви били код куће. Сада радимо студије на високом нивоу у погледу социјалне дистанце и здравствених мера. Пазимо на редовне тестове и тренутну изолацију. На производној страни, прогнозе производње ОЕМ-а гледамо преко својих чланова. Колико тамо можемо видети, период септембра, октобра, новембра и децембра варира између 90 и 92 процента у погледу попуњености. Дакле, искоришћеност капацитета сектора долази на врло добар ниво. На европској страни, тржиште се наставља у овом стању, можемо рећи да ће последња 2 месеца у години бити веома добра ако не наиђемо на други талас или нови проблем у пандемији “.
„Производња у свету ће пасти са 97 милиона на 72 милиона комада“
Превођење тренутне ситуације на глобалном и европском тржишту Алпер Хоок„У последњих 4-5 година, светска аутомобилска индустрија производи између 92 и 97 милиона јединица. Процењујемо да ће се ова цифра смањити за 2020 процента у 22. години на 72 милиона јединица. Ово је заправо невероватан пад. Узимајући у обзир просек у последњих 5 година, производни бројеви у Европи били су на нивоу од 22 милиона комада. Ове године очекујемо да производња у Европи буде завршена на нивоу од 16 милиона јединица. Дакле, у свету је пад од 13 процената, а у Европи 15 процената. Упркос свему овоме, предвиђа се да ће 2021. године у свету бити произведено 13 милион возила са порастом од 81 процената, а у Европи ће бити произведено возило од 18,5 милиона “.
„Индустрија добављача била је мање погођена смањењем извоза“
Турска је, према најновијим подацима објављеним у извозу аутомобилске индустрије из периода јануар-јул, 36 процената доживела пад рејтинга, подсећајући да је, у погледу извоза, наглашено да је Турска везана за Европу. ТАИСАД председник одбора, Алпер Канца, „Губитак добављача индустријалаца у извозу мањи је од главне индустрије. То може значити следеће; Продаја возила још увек није брза у Европи, али постоји убрзање на производној страни. Стога делови које су купили од нас одлазе у тамошњу производњу, али још нису продати “. ТАИСАД Потпредседник одбора Кемал Иазıцı „У јуну и јулу смо видели да се индустрија добављача опоравила боље од главне индустрије у погледу извоза. Следећа четири месеца произвешће много више ОЕМ произвођача у Турској и предвиђамо да ће знатно повећати свој извоз у поређењу са претходним месецима. У том контексту, верујемо да ће извозни губитак од 7 милијарди долара који је доживео аутомобилски сектор у периоду јануар-јул за укупно 4,8 месеци стати у застој “.
„Наше европске колеге питале су нас„ Како људи купују возила? “ он пита "
Процена производње и перформанси домаћег тржишта Алпер Хоок Наставио је следеће: „Видимо да смо постигли последњу годину у погледу производних перформанси аутомобила у јуну и јулу. Наравно, заостајемо око 2017 одсто за најбољима у 37. години. Упркос томе, велика потражња на домаћем тржишту покреће производњу. Турско домаће тржиште није очекивало да ће ова велика експлозија експлодирати. Постоји невероватна потражња. Слика на којој смо потпуно одвојени од света. Разговарамо са европским колегама и они питају „Како људи купују возила?“ Мислимо да Турска треба да елиминише нагомиланих неколико година. Добро нам је и у априлу-мају. Када погледамо јуни, продаја је порасла за 65 одсто у односу на прошлу годину, а у јулу за 384 одсто. Када погледамо 2017. годину, долази до смањења од 30 одсто. Величина ових стопа је наравно и због чињенице да 2019. година није била баш добра година “.
„Стопа истраживања и развоја у промету индустрије добављача је 2,5 процента“
вредност коју је Турска створила са преко 30 година искуства у индустрији и подвлачи да је она важна покретачка снага Кемал Иазици Закључио је своје речи на следећи начин: „Са својих 461 члана, врло добро представљамо своју земљу како у земљи, тако и у иностранству. Просечна година у наше 32 фабрике у 453 града Турска економија 25 милијарди долара промета, ми доприносимо извозу 10,6 милијарди долара. С друге стране, са технологијама у развоју, значај који придајемо истраживању и развоју из дана у дан расте. Чланови ТАИСАД-а имају 187 центара за истраживање и развој и дизајн. Однос истраживања и развоја нашег промета знатно је изнад просека у Турској са 2,5 процента. У потпуности верујемо да ћемо видети утицај улагања у истраживање и развој у наредних 3-5 година. Имамо сопствене дизајне и патентирана техничка решења. Само у 2019. години довели смо 37 нових патената и 30 корисних модела у аутомобилску индустрију. Наравно, они нису на високим нивоима у поређењу са развијеним земљама, али су веома важни показатељи. Као индустрија снабдевања аутомобилом, знамо важност нових технологија и радимо на новим деловима и системима. сви ОЕМ делови у производњи у Турској Компаније са којима смо спремни и вољни да раде и даље ће се изражавати на различитим платформама, а ми то нисмо. Да би убрзали овај проблем, произвођачи оригиналне опреме и добављачи морају деловати заједно руку под руку и пружити потребну подршку у својим министарствима. "
Будите први који ће коментарисати