Историја превоза у Истанбулу изложена је у градској шуми Кемербургаз

Историја превоза у Истанбулу изложена је у градској шуми Кемербургаз
Историја превоза у Истанбулу изложена је у градској шуми Кемербургаз

Возила јавног превоза која су оставила свој траг у историји превоза у Истанбулу изложена су у градској шуми Кемербургаз. 8 возила која су идентификована са Истамбулом биће отворена за бесплатне посете током два месеца, јер ће посетиоци путовати на време.


Истанбулска градска општина (ИММ) нуди становницима Истанбула носталгично искуство у градској шуми Кемербургаз, која је отворена 29. октобра. Сарадњом ИЕТТ-а и Богазици Ионетим А.С, 1920 транспортних возила, која су у градском превозу служила од 8-их и идентификовала се са Истанбулом, састаје се са Истанбулцима у градској шуми Кемербургаз. Упозната са Истанбулчанима са концептом "Носталгија у шуми", изложба има за циљ да препозна возила градског превоза која су претрпела велике промене од историје до данас. Носталгична возила изложена у Градској шуми могу се бесплатно посећивати два месеца.

НАЈСТАРИЈИ МОДЕЛ из 1927. године

  1. Марке и модели носталгичних возила ИЕТТ-а, чији је најстарији 93 године, су следећи:
  • Аутобус Ренаулт-Сцемиа ТН-ПН 1927 модела 06 (произведен у Француској)
  • Аутобус произведен на шасији камиона Сцаниа-Вабис из 1943. године (турско-шведска производња)
  • Аутобуси Буссинг 1951 ТУ.5500 модела 10 (Западна Немачка)
  • 1958 Мерцедес-Бенз О321Х-Л модел аутобус (Западна Немачка)
  • Леиланд Левенд МЦВ 1968/45 модел 34, модел (УК)
  • Први турски тролејбус изграђен на моделу 1968. Латилле-Флоират шасије "Тосун" (Француска)
  • производња)
  • СЛ-1983 модели 200 модели МАН аутобус (Турска производња)
  • 1994 модел Икарус 260.25 модел аутобус (мађарска производња)

Одражавајући технологију и естетско разумевање тог раздобља, возила која су годинама превозила људе до њихових одредишта служила су граду на различите датуме:

НАКНАДА КАРТА ЗА ПРВЕНО ВРЕМЕ 5 КУРУС

1927. године, четири француска аутобуса Ренаулт-Сцемиа купљена су из Француске за подршку трамвајске мреже и обезбеђивање алтернативног превоза. Од ујутро 21. октобра 1927. године започео је кампању између Трга Беиазıт-Бакıрцıлар-Фуатпаса-Мерцан-Финцанцıлар-Султанхамам-Еминону за наплату улазнице у износу од 5 куруса.

ПРОИЗВОДИЛА МОДЕЛ СЦАНИА-ВАБИС из 1943. ТУРСКЕ и ШВЕДСКЕ

  1. Пошто аутобуси нису могли да се набаве из страних земаља током Светског рата, кабина је постављена на шасији 15 камиона које је ИЕТТ администрација увезла из Шведске и претворила у возило за јавни превоз. Модификована возила су почела са радом у априлу 1943. године.

Флота од 15 аутобуса служила је становницима Истанбула током шест година између 1943-49. Ова возила, која могу примити у просеку 6 људи, прекинула су услугу која се пружала Истанбулцима током ратних година.

1951 МОДЕЛ БУССИНГ 5500 ТУ.10 МОДЕЛ БУС

Аутобуси Буссинг-Трамбус 5500-6000 купљени су од савезне Њемачке између 1951-52. Доминантна боја насликана на екстеријерима Буссинглера била је „труљење трешње“, а остатак јарко „златно жуте“. Модели Буссинг, 5500 и 6000 били су дугачки 9.00 метара, ширине 2.45 метара и висине 2.93 метра од тла. Буссинг-5500с купљен од Немачке коштао је 33 1980 лира. Аутобуси су искључени 29. године када је имао XNUMX година.

1958 МОДЕЛ МЕРЦЕДЕС-БЕНЗ

Аутобуси Мерцедес-Бенз О321Х-Л почели су да се придружују ИЕТТ управи 1958. године. У годинама када су аутобуси први пут пуштени у рад, њима су се управљали путевима који су опште прихваћени као престижне линије. Додавањем нових појачања флоти с временом, старији Мерцедеслер почео је да превози путнике у разне екстремне четврти Истанбула. Читава флота служила је на европској страни града и током 22 године живота се повезивала са складиштима Сисли, Левенд, Пазартекке.

УК ПРОИЗВОДЊА ЛЕИЛАНД ЛЕВЕНД МЦВ 45/34 МОДЕЛ БУС

300 аутобуса модела МЦВ 45-34, купљених од енглеске компаније Леиланд, пуштено је у употребу постепено од октобра 1968. године. Леиланд-Левенд МЦВ 45-34 модел произведен је само 300 у свету. Својим јединственим дизајном, полуаутоматским мењачима, посебним прозорима који пропуштају светлост, али спречавају топлоту, широким позадинама, удобним седиштима и честим погледима, Истанбулци су га брзо прихватили. Леиландс је избачен из употребе 24. децембра 15. године, након 1992 године служења.

ПРВИ ТУРСКИ ТРОЛЕИБУС "ТОСУН"

Први турски тролејбус: Када се схватило да неће бити могуће повећати број тролејбуса, за које се сматра да су изузетно економични у градском превозу, ИЕТТ се концентрисао на алтернативно решење: Произвео је сопствени тролејбус. Група издржљивог и одлучног особља ИЕТТ-а, укључујући инжењера електротехнике Вурал Ерул-а, након неколико месеци рада обновила је аутобус Латилле-Флоират као „први турски тролејбус“.

Изузев 1978-81. Године, пензионисан је након пресељења стотина хиљада Истанбула све до јуна 1984. године, када је отказана тролејбуска мрежа.

ТУРСКИ ПРОИЗВОДЊИ МОДЕЛ АУТО МАН СЛ-1983 200

Аутобуси МАН СЛ-1983 произведени у Истанбулу у периоду од 86-200. Радили су више од четврт века. Возни парк од 2501 соло аутобуса, бројева 3150-650, пуштен је у рад на готово свим линијама града.

1994 МОДЕЛ ИКАРУС 260.25 МОДЕЛ БУС

1990 соло аутобуса Икарус 1994 увезених из Мађарске у периоду 1149-260.25. Дуго је вукло терет града.



Сохбет

Будите први који ће коментарисати

Коментара