Домаћи УАВ покреће Алеста летачке тестове

домаћи тендер започиње Алеста тестом лета
домаћи тендер започиње Алеста тестом лета

Основни тестови за Алесту су се завршили. Очекује се да ће летни тестови бити одржани првих недеља августа.


Летни тестови су направљени корак ближе за беспилотну летјелицу Алеста (УАВ) коју је развио Нурол БАЕ Системс Аир Системс Инц. (БНА). Изводећи и ротирајуће и фиксно крило, Алеста је развијен од стране турских инжењера.

Пројекат, који координира Председништво одбрамбене индустрије (ССБ), наставља се без престанка. Нурол БАЕ Системс Хава Системлери АС привео се крају тестима за земљу Алеста, чији се прототип проучава већ неко време. Очекује се да ће летни тестови бити одржани првих недеља августа. Ако се затражи тренутна конфигурација, планира се пуштање у употребу најкасније до краја године.

Генерални директор БНА Ераи Гокалп, „Ми као тим пажљиво пратимо дешавања у ваздухопловној индустрији у нашој земљи и у свету и желимо да их укључимо у могућности наше државе улагањем у нове технологије за које мислимо да ће бити корисне и које ће донети разлику у будућности.“ рекао.

Настављајући свој говор, Гокалп је рекао, „Главни циљ наше компаније је да развије системе који ће изазвати смртне несреће у било којем квару или губитку на нивоу система - што описујемо као„ критична сигурност лета “. Међу њима можемо рачунати системе управљања летом, системе управљања мотором и системе горива. Нарочито ММУ (Национална борбена летелица), летелице Хурјет и наши јединствени хеликоптерски програми налазе се у нашем циљном подручју. Поред тога, у будућности проводимо истраживање и развој иновативних технологија. " фоунд цомментс

Алеста УАВ

Разлика Алесте од осталих беспилотних летелица је у томе што има ротирану крилату структуру. Алеста, која има могућност да слети и вертикално узлети, показује карактеристике фиксних крила у равном лету. Највећа предност која разликује Алеста од конкурената је та што садржи комбинацију која омогућава употребу режима са фиксним крилом или ротирајућим крилима тамо где је то потребно.

Алеста, којој није потребна писта за полетање, може да полети и узлети са било које површине. Са дометом од 20 км и брзином од око 120 км / х, Алеста може да лети на већим растојањима у поређењу са режимом окретног крила када лети у режиму фиксног крила.

Генерални директор БНА Гокалп је рекао, „Ово је посебно тежак проблем. Јер оно што називамо прелазним модусима, на пример, у режимима у којима се крило мења из вертикалног у хоризонтални и под јаким ветром, како би се омогућила равнотежа равнине и одржавање те равнотеже заиста захтева веома озбиљна инжењерска акумулација. Имамо веома важно особље са просеком 16 година искуства у нашој компанији. Као резултат њихових способности, успели смо да достигнемо ове нивое. " Давао је изјаве у форми.

Имајући еколошки прихватљив мотор и систем погона, Алеста се напаја електричном енергијом и може обављати све задатке дефинисане као потпуно аутономни. Компанија има за циљ да убудуће пусти и управљане, беспилотне и беспилотне моделе Алесте. Да би се превазишла ограничења летања беспилотних летелица у стамбеним подручјима, планира се развој и модела беспилотних летелица, као и беспилотних модела, који ће се убудуће делити са јавношћу.

БАЕ Системс је заинтересован и понуђен да ради заједно на маркетингу у Великој Британији. На овај начин се мисли да се омогући продаја у Европи.

Гокалп је такође рекао да је мало компанија које развијају беспилотне летелице са ротационим крилом широм света. Стога се очекује да БНА буде веома озбиљно тржиште за Алесту широм света, укључујући и иностранство.

Извор: дефанцетурк


Будите први који ће коментарисати

Коментара