Друмски и железнички мост Шангај-Суџоу-Нантонг, који је у потпуности изградила Кина сопственим средствима и први је друмски и железнички мост на свету са главним распоном већим од једног километра, пуштен је јуче у рад. Мост, који садржи многе првине у погледу грађевинских технологија, представља прекретницу у светској изградњи железничког моста.
Да би се испунили услови за пролаз контејнерског брода од 100 хиљада тона у реци Јангце, главни распон моста мора бити најмање 900 метара. Старије технологије су дозвољавале 600 метара за максимални главни распон. Мост Шангај-Суџоу-Нантонг направио је велики искорак у том погледу. Мост, чија је изградња трајала шест година, има главни распон од 92 метра. Двоспратни мост има аутопут са шест трака на горњем нивоу и четири железничке пруге на доњем нивоу.
Јан Жиганг, главни инжењер тима који је изградио мост, изјавио је да је ова конструкција, која има распон стопала од 1.092 метра, први мост на свету овог типа са распоном већим од 1.000 метара.
Током изградње моста спроведен је низ научних истраживања. У оквиру пројекта прибављено је 65 патената и коришћено је 14 нових техника градње. Прве примене су спроведене у пет предмета из технологије изградње мостова.
480 хиљада тона челика коришћених за овај пројекат је скоро 2008 пута више него што је утрошено за стадион под називом „Птичје гнездо” и изграђен за Олимпијске игре у Пекингу 12. године. С друге стране, за изградњу моста утрошено је 2,3 милиона кубних метара бетона.
Мост је пројектован да издржи веома јаке олује, па чак и ударе брода од 100 хиљада тона. Очекује се да ће изграђени мост олакшати друмски и железнички саобраћај и допринети регионалној интеграцији у делти реке Јангце.
Кина је прошле године представила интегрисани развојни план за делту реке Јангце, једног од економски најактивнијих, отворених и најиновативнијих региона у земљи, који производи четвртину укупног бруто домаћег производа.
Новинска агенција Хибиа
Будите први који ће коментарисати