Иалцıн Еиигун, генерални директор за инфраструктурне инвестиције Министарства саобраћаја и инфраструктуре, рекао је: "Тврдња да је дошло до унапред смањеног броја пројеката метроа који су јавно доступни неколико дана не одражава истину."
Иалцıн Еиигун, генерални директор за инфраструктурне инвестиције Министарства саобраћаја и инфраструктуре, рекао је: „Тврдња да унапред смањење пројеката метроа који су јавни у јавности већ неколико дана не одражава истину. Предузимање инвестиција у метро од Министарства саобраћаја и инфраструктуре и наплата инвестиционе накнаде са одређеним износом одбитка након пуштања у рад, те преноса, набавке и довршетка Министарства саобраћаја и инфраструктуре Градског железничког саобраћајног система, подземне железнице и припадајућих објеката број 25.10.2010/2010 Она се проводи у оквиру Одлуке Вијећа министара о утврђивању услова. "
Иалцıн Еиигун, генерални директор за инфраструктурне инвестиције у Министарству саобраћаја и инфраструктуре, говорио је о наводима да су пројекти метроа одбијени унапред. Наводећи да не постоји унапријед одбитак у погледу преузетих пројеката метроа, Еиигун је рекао, „Иако је Министарство потрошило отприлике 2015 ТЛ за подземну жељезницу Сабиха Гокцен-Каинарца, подземна жељезница Бакıркои-Киразлı до данас (од када се подухват догодио). ниједна одбитка или збирке нису направљене јер нису направљене. Ситуација је иста и за линију подземне железнице Басаксехир-Каиасехир, чија је изградња 2.412.678.000. априла 2484. године пребачена на наше Министарство уредбом председника бр. 30.04.2020. Након завршетка пројекта и пребацивања у надлежну општину на рад, започет ће сечење. Другим речима, када општина почне да зарађује од ове линије, наплата почиње. "
Еиигун је истакао да је цена линије метроа смањена за 5% удела у укупним пореским приходима од пореза који су пребачени на општину и нагласила да је ову трансакцију такође извршило Министарство за трезор и финансије. Наглашавајући да додатни трошкови попут камате нису додати износу изградње оствареној након краја овог датума, Еиигун је донео следећу јасноћу загађењу јавних информација:
„Овде је циљ да се дуг реализује након што се подземна железница реализује уз помоћ Министарства саобраћаја и инфраструктуре без коришћења општинских ресурса, а компанија се отвори и почне да доноси приходе. Стога су општине подржане општим средствима буџета. Коментари и вести осим ових не одражавају истину. ''
Будите први који ће коментарисати