УТИКАД, Удружење пружалаца услуга међународног транспорта и логистике, поново је предузело акцију по допису Генералне дирекције за поморство Министарства саобраћаја и инфраструктуре од 24.07.2020. године у вези са 'Формуларом упутства за испоруку терета', познатим и као налог за наруџбу. . УТИКАД је чланак припремљен на ову тему поделио са релевантним јавним институцијама.
Јавне дебате које су започете у новембру 2017. о томе да ли је документ о наредби легалан или не, прошириле су се и на тадашњег потпредседника, господина Реџепа Акдага. На крају дискусија о томе да ли је документ легалан или није и његово место у међународној логистичкој индустрији, примењена је горња и најнижа цена на накнаде за наруџбу, за које се показало да су легалне. Дописом Генералног директората за поморство Министарства саобраћаја и инфраструктуре од 24.07.2020. УТИКАД је информативно писмо које је припремио на ову тему подијелио релевантним јавним институцијама, лучким оператерима и невладиним организацијама. Следеће тачке су укључене у УТИКАД-ов чланак:
„У допису Генералног директората за поморство Министарства саобраћаја и инфраструктуре у вези са израдом и подношењем „Упутства за испоруку терета“ у испоруци робе увезене морским путем примаоцу, допис Генералне дирекције г. Поморска трговина Подсекретаријата за поморска питања, од 17.05.2011. године под бројем 14765, објављена је у Турском савету за државне административне случајеве, а пријављено је да га је поништио Одбор комора. С тим у вези, у писму се наводи да су укинута питања која треба пратити у испоруци терета који се увози морским путем и доставља у привремена складишта и складишта примаоцима и примена Упутства за испоруку терета на основу одлука предметног суда.
Ова одлука Одбора већа за административне предмете Државног савета Турске односи се на поништавање писма од 2011. Међутим, ова одлука није одлука о томе да ли увезени терет може бити испоручен купцу од стране привременог складишта или оператера луке без одобрења превозника за испоруку терета. У ствари, следећи чланови Турског трговачког закона јасно одређују како ће се вршити испорука терета.
- а. Турски трговачки законик, члан 1228: товарни лист
Теретница је товарни лист којим се доказује да је закључен уговор о превозу, показује да је роба примљена од стране превозника или утоварена на брод и да је превозник дужан да испоручи робу само уз предочење. - б. Турски трговачки закон, члан 1236: Испорука робе у замену за враћање товарног листа
Роба се може предати само након враћања копије товарног листа са напоменом да је роба примљена.
Као што је прописано у горњим члановима Турског трговачког закона, терет се може испоручити примаоцу само у замену за враћање товарног листа превознику. Дакле, након што купац предочи товарни лист не управи царине или привременом складишту, већ превознику, превозник даје потврду да се терет може физички предати купцу на месту привременог складиштења које чува терет у свом магацину, а тек тада се терет може предати купцу.
Међутим, постоје нека погрешна тумачења овог процеса. Процедуре увозног царињења и испорука робе купцу су потпуно одвојени и независни процеси. По окончању царинских поступака увезене робе, процес склапања уговора о превозу и физичког уручења купцу од стране превозника и помоћника превозника није процес у надлежности и контроли Управе царина. Иако се овај процес по својој природи одвија у оквиру царинског подручја, он није област у којој је Управа царина и стога регулисана царинским законодавством. Међутим, чињеница да ово питање није уврштено у царинско законодавство не значи да неће бити потребно одобрење превозника приликом физичке испоруке терета, али не и током царинских поступака. Као што је горе наведено, правни основ овог процеса није Царински закон и законодавство, већ Турски трговачки законик, у који се преносе чланови који се односе на међународне конвенције о поморском саобраћају.
Овај документ, познат као образац са упутствима за испоруку терета, документ за испоруку терета, означени товарни лист или налог, је документ потврде да превозник може испоручити терет примаоцу. Стога, овај документ наставља да функционише као документ и/или механизам одобрења који се производи како би се осигурало да превозник испуни и докаже своју обавезу да испоручи терет примаоцу, у складу са међународним правним захтевима, током раскида услуге превоза и уговора. , без остављања простора за неизвесност. Овај документ је тренутно документ о одобрењу који се мора доставити оператерима привременог складишта и складишта у штампаној или електронској форми како би роба коју превозник испоручује на привремено складиште и складишта била физички испоручена купцу.
За поузданост наше земље у светском ланцу вредности и трговине од великог је значаја да наши чланови и привремена складишта, лучка и магацинска предузећа, која делују као помоћници у перформансама за превознике, наставе праксу у складу са нашим објашњењима изнад и чине неће наићи на правне проблеме у будућности.
Будите први који ће коментарисати