Први домаћи и национални електрични воз у Турској, чији је група за унутрашње облоге компаније Цанраи Транспортатион, која је развила своје пословно партнерство са водећим главним индустријама сектора железничких система са све већим замахом, започела је своја фабричка тестирања церемонијом одржаном у Сакариа ТУВАСАС.
Национална фабричка испитивања електромоторних возова, које спроводи акционарско друштво турске индустрије вагона (ТУВАСАС), чији је један од партнера на пројекту Цанраи Транспортатион, успешни представник Иесилова Холдинга у железничким системима, започела је своја фабричка испитивања. Први турски електрични национални воз, од којих је Цанраи Транспортатион међу добављачима са широким спектром група производа као што су комплетна група плафона, група осветљења ЛЕД система, сталци за путнички пртљаг, простор за слетање, електричне кабине, унутрашње облоге и оквири за путнике и возаче. Саобраћај и инфраструктура Фабрика се спустила на шине како би започела тестирања на церемонији одржаној уз учешће министра Адила Караисмаилоглуа, министра индустрије Мустафе Варанка и генералног директора ТЦДД Али Ихсан Уигун.
ВЕЛИКИ УСПЕХ ОД ЦАНРАИ УЛАСИМА ЗА КРАТКО ВРЕМЕ
Генерални директор Цанраи Транспортатион Рамазан Уцар, који је присуствовао церемонији, изјавио је да је Цанраи Транспортатион прешао дуг пут за врло кратко време и рекао: „Пројекат националног воза укључује комплетну плафонску групу, групу ЛЕД система за осветљење, полице за путнички пртљаг, слетиште простор, електро ормани, унутрашње облоге и путнички & возач Постали смо један од добављача у производњи целе групе унутрашњих облога, укључујући и рамове. Велико нам је задовољство што се искуство које смо стекли у многим пројектима које смо реализовали као Цанраи Транспортатион данас претворило у додатну вредност за нашу земљу. За нашу земљу, овај искорак је био важна полазна тачка за поставу брзих возова у будућности. Наши пријатељи су напорно радили током пандемије коју смо доживели. „Захваљујем се сваком од њих на уложеном труду“, рекао је он.
Учар је истакао да је алуминијум од великог значаја у сектору железничких система, као и у аутомобилском сектору, и навео да Иесилова Холдинг користи искуство у области алуминијума које је стечено 45 година и сектор железничког система у који је укључен. последњих 20 година, након својих купаца из иностранства, учешћем у нашем пројекту електровоза, који је наш национални пројекат, у име земље, додао је да су узбуђени што су успели да раде.
Наводећи да су они стопостотни извозник у сектору железничког саобраћаја, генерални директор Цанраи Транспортатион Рамазан Учар рекао је да је до сада завршен уговор 3. фазе за 215 хиљаде 1 возила, са укупно 8 хиљада 755 возила, укључујући опције , брзи воз, метро, бочни зидови трамваја, комплетне плафонске групе, сва ЛЕД системска расвета.Групе су навеле да нуде комплетна решења, укључујући путничке регале, кабине, унутрашње облоге и оквире путника и возача и да раде ко-дизајн са главним индустријама, те да нису добављач материјала својим купцима, већ пословни партнер по систему кључ у руке вршећи испитивања материјала и производа, без провере дизајна системских решења. Учар је своје речи наставио на следећи начин: „То је први центар за истраживање и развој у свом сектору, који је 238. у 2015. години међу 198 истраживачко-развојних центара у нашој земљи, али себе никада не видимо само као компанију за екструдере алуминијума или компанију за бризгање алуминијума. „Наставићемо да будемо партнер у инжењерингу и решењима додајући вредност производима које производимо у нашим погонима.
Наводећи да је њихов фокус одувек био да зараде девизе за земљу, генерални директор Цанраи Транспортатион Рамазан Уцар обавестио је да се после Европе, Азије, Африке и Арапског полуострва сада окрећу америчком континенту и да ће покренути производњу многих ускоро нови пројекти. Истичући да настанак ових пројеката лежи у поверењу његових купаца у њихове дизајнерске и инжењерске моћи, Учар је на крају навео да метро у Франкфурту, Гранд Парис Метро, Салзгеттер И-ЛИНТ трамвај, Луксембург, Белгија, ТГВ, Дубаи, Ријад, Региолис, ИЦНГ, Траин Итали, РЕР-НГ додали су да се наставља успешна производња пројеката метроа у Ханоју и пројеката електричних аутобуса Аптис.
НАЦИОНАЛНИ ВОЗ ЈЕ НА ТРАКАМА ПРЕКО ГОДИНЕ
Национални електрични воз, који има радну брзину од 160 километара на час и пројектовану брзину од 176 километара на час, има комплет од 5 возила и капацитета 324 седишта. Након фабричких испитивања, у августу ће у пројекту почети испитивања на путу, а планирано је да се пусте на шине и да превозе путнике до краја године.
Будите први који ће коментарисати