Катар ервејз је постао једна од ретких светских авио-компанија која није прекинула летове током пандемије ЦОВИД-19. Захваљујући одрживим и еколошки прихватљивим решењима која је створила уз помоћ своје мешовите флоте авиона која обезбеђује најсавременију технологију и уштеду горива, успела је да настави своје летове бирајући прави тип авиона за свако тржиште, упркос смањењу општа потражња. Због негативног утицаја ЦОВИД-19 на потражњу за путовањима, Катар Аирваис је одлучио да не лети својом флотом Аирбус А380, која је комерцијално и еколошки неприкладна за употребу у постојећим тржишним условима.
Катар Аирваис константно прати глобално тржиште у смислу потражње путника и терета и одређује најпогоднији тип авиона за сваку тачку лета и у складу са тим обавља своје летове. Како би задовољила потребе путника и терета на уравнотежен начин, авио-компанија користи целу своју флоту Аирбус 350 и Боеинг 787, подржавајући на тај начин глобалну трговину обезбеђивањем снажног ваздушног теретног капацитета, као и безбедним превозом путника до њихових домова и испоруком основних медицинских и снабдевање помоћи потребним местима.
Катар Аирваис има највећу флоту А350 на свету и прва је авиокомпанија која користи типове авиона А350-900 и А350-1000. А2.5, који тренутно има просечну старост флоте од 49 године и нуди највећи капацитет седишта на тренутном тржишту ваздухопловства и чини 350 јединица укупне флоте, игра важну улогу у поновној изградњи мреже летова авио-компаније. 30 авиона Боеинг 787 у флоти Катар Аирваис-а имају најпогоднији капацитет за европске руте, јер тржиште авијације почиње да се опоравља. Док се свет припрема да изађе из кризе ЦОВИД-19, флота А350 компаније Катар Аирваис се показала као прави избор за најважније стратешки важне руте на дугим релацијама: Америка, Европа и Азијско-пацифички регион.
Акбар Ал Бакер, извршни директор Катар Аирваис Гроуп: „Катар Аирваис снажно води у авио индустрији у смислу одрживости својих операција. Озбиљно схватамо нашу одговорност за заштиту животне средине и одрживост је на челу пословног планирања наше целе групе. Зато имамо једну од најмлађих флота на свету, са просечном старошћу испод пет година. Захваљујући улагањима у нашу флоту засновану на стратегији и разноврсности, наставак пословања нам је омогућио да не зависимо од одређеног типа авиона. То нас је учинило једном од ретких глобалних авио-компанија у свету која може да настави своје летове без заустављања током кризе и највећом авио-компанијом на свету са више од два милиона путника. Наша мешовита флота авиона нам је омогућила да наставимо са радом током кризе и безбедно транспортујемо путнике кући.
„Док обнављамо нашу мрежу летова, наши путници нам могу веровати да ћемо користити одговарајући ред летења који ће их одвести до одредишта на која желе да оду и да користимо прави тип авиона који нуди разуман капацитет на свакој линији лета. Као резултат тога, нећемо управљати нашом флотом авиона А380 док се потражња путника не врати на одговарајући ниво. На основу пажљивих студија његовог утицаја на животну средину, утврдили смо да летење тако великим авионом при ниској попуњености није у складу са нашим еколошким одговорностима и нема комерцијалног смисла. Наша млада флота коју чине авиони Аирбус А350 и Боеинг 787 много боље одговара на тренутну глобалну потражњу.
Катар Аирваис је прва авио-компанија на Блиском истоку која је сертификована за највиши ниво у ИАТА-ином програму за процену животне средине. Поред тога, наше чвориште, Међународни аеродром Хамад, постао је први аеродром у региону који је постигао оцену од 2022 звездице у Глобалном систему за процену одрживости (ГСАС), као део нашег плана да повећамо свој годишњи капацитет на 53 милиона путника до 4.
Док се Катар Аирваис фокусирао на своју основну мисију транспорта људи до њихових домова и пружања неопходне помоћи регионима погођеним кризом, није заборавио своју одговорност за животну средину. Спровели смо студију упоређујући типове авиона А380 и А350 на рутама од Дохе до Лондона, Гуангџоуа, Франкфурта, Париза, Мелбурна, Сиднеја, Токија и Њујорка. Закључили смо да током типичног трајања лета у једном правцу, А350 штеди најмање 380 тона угљен-диоксида у поређењу са А16. Анализа је показала да је на свакој линији А380 емитовао 350% више емисије угљен-диоксида од А80 током целог лета. Док је А380 емитовао 95% више угљен-диоксида на рутама у Мелбурну, Њујорку и Торонту, А350 је уштедео око 20 тона угљен-диоксида. Док потражња путника не достигне одговарајући ниво, Катар Аирваис ће наставити да приземљује своју флоту А380 и користи само комерцијално профитабилне и еколошки одговорне авионе.
Значај који Катар Аирваис придаје одрживости омогућио је међународном аеродрому Хамад да шест узастопних година добије награде „Трећи најбољи аеродром на свету“ и „Најбољи аеродром на Блиском истоку“. Планирамо да повећамо наш годишњи капацитет на више од 2022 милиона путника до 53. године, иу том погледу ћемо репозиционирати међународни аеродром Хамад као један од најпожељнијих аеродрома у региону за наше путнике. Бићемо први аеродром на Блиском истоку и у Африци који је постигао оцену од 4 звездице у Глобалном систему за процену одрживости (ГСАС), где се бодују зграда терминала, зелене зграде и инфраструктура. „Наш терминал ће такође имати одлику да је зграда са сертификатом ЛЕЕД Силвер са критеријумима креативне енергетске адекватности. рекао је.
Катар ервејз је од 1. јула наставио летове за 11 дестинација, укључујући Бали, Бејрут, Београд, Берлин, Бостон, Единбург, Ларнаку, Лос Анђелес, Праг, Вашингтон и Загреб. Ово је највећи број отворених рута у једном дану од када је Катар Аирваис почео да обнавља своју мрежу. До краја јула, авио-компанија ће повећати своју мрежу летова на више од 450 летова недељно, достижући више од 70 дестинација широм света.
Новинска агенција Хибиа
Будите први који ће коментарисати