Железнички превоз, који је почео да се користи последњих година Османске државе, није био под надзором Османске државе у то време, већ су га одржавали богати људи са принципом изградње и рада. Касније, законом који је донесен декларацијом Републике, железнице су прешле у руке државе. Оваквом ситуацијом изграђене су многе железничке станице, а многе приватне станице преостале из времена Отоманске власти преузела је држава и обнављана. Много је железничких станица, од којих су неке још увек у употреби, а неке уморне, које су стигле од прашњавих страница историје до данашњих дана. У овом чланку представићемо 10 историјских железничких станица које су стигле из дубине историје до данашњих дана.
1. Алсанцак Статион - Измир
Прва станица изграђена у Анатолији је станица Измир Алсанцак, чија је изградња започела 1858. године, а завршена 1861. године. Зграда која је доживела многе промене и реновирања од изградње, има и станицу и болницу и управну зграду. Показује својство семе која се виђа на многим европским станицама.
2. Басмане Статион - Измир
Смештена у басманском округу Измир, ова станица је пројектована у фазама након изградње линије Измир. Предњи део станице, који има велику улазну салу и правоугаону и симетричну шему плана, састоји се од одрезаног камења. Током конструкције, уместо шиљастих лукова коришћени су округли и равни лукови. Железничка станица Басмане изграђена је на три спрата, а горњи спрат делује као преноћиште. Горњи део перона у станици Басмане, који има носталгичну атмосферу, прекривен је челичним навлакама.
3. Станица Хаидарпаса - Истанбул
Када је у питању историја и железница, железничка станица Хаидарпаса прво пада на памет. Најславнија од свих зграда које су доступне у Турској засигурно је железничка станица Хаидарпаса. Железничка станица Хаидарпаса, која је пуштена у употребу за железнице 1908. године RönesansСадржи трагове и снажан је пример немачке архитектуре. Станица која има план у облику слова У изграђена је са пет спратова, а сваки спрат има канцеларије које су постројене око ходника. Јужна страна станице, која је окренута према путничким заливима са северне стране, гледа на море. Као што се из ове карактеристике може разумети, северна фасада је израженија од јужне. Железничка станица Хаидарпаса, која има блиставу структуру, такође је доступна у собама на врху крова.
4. Станица Сиркеци - Истанбул
Станица Сиркеци је најважније место међу станичним зградама у нашој земљи. Станица Сиркеци саграђена је 1890. године и направила је много буке када је саграђена. Скоро све станице изграђене у Европи након њене изградње биле су под утицајем архитектуре колодвора Сиркеци. Станица Сиркеци планирана је у облику правоугаоника и на сваком улазу има торањ. У његовој архитектури коришћене су класичне отоманске куполе и тежи украси за главу.
5. Станица Кониа - Кониа
Станица Кониа, која је планирана у облику правоугаоника, има двоетажни улазни простор који се отвара према споља, такође има структуру која подсећа на зграде Анкаре и Ескисехир Станице. Опет, генерално гледано, план који има има хармонију са зградама станица Малатиа, Каисери и Кıркларели. У изградњи станице Кониа коришћене су само цигла, камен и дрвени материјали. Станица има дрвени кров.
6. Адана станица - Адана
Иако је станица Адана слична многим станицама изграђеним у истом периоду, она такође има неке разлике. Она нема архитектуру која ће бити споља наглашена попут осталих станица изграђених током улазног дела станице, али има јединствени стил с поткровима израђеним од дрвених материјала. Станица Адана налази се у центру града са њеном главном зградом, преноћиштима и радионицама у којима се одржавају одржавање и поправке возова. У Гару, који је завршен 1912. године, влада носталгична атмосфера.
7. Станица Едирне - Едирне
Станицу Едирне, за коју се лако види да је инспирисана станицом Сиркеци у својој архитектури, дизајнирао је архитекта Кемалеттин Беи, један од важних архитеката у нашој историји. Станица Едирне, која је саграђена 1910. године и отворена за употребу, тренутно се користи као зграда ректората. Има зграду у којој можемо видети ветри традиционалне турске архитектуре. Са крунским вратима на свом улазу, Гар је настао као продукт једноставног рада с каменом, далеко од претеривања.
8. Гази станица Анкара - Анкара
Међу станичним зградама у нашој земљи, станица Анкара Гази такође заузима посебно место. Станица коју је пројектовао Бурханеттин Тамцı, још један важан архитекта у нашој земљи, завршена је 1926. године. Станица Гази у Анкари има важно место, јер је први пример периода националне архитектуре за нашу земљу. За разлику од осталих, традиционални мотиви показују лице у изградњи станице која има квадратни улазни простор. Фасада зграде станице украшена је плочицама Кутахиа, а величанствена визуелност доведена је до изражаја.
9. Историјска станица Анкара - Анкара
Нова станица у Анкари, која је названа као нова станица пошто је била последња станица у Анкари, изграђена је између 1935. и 1937. године, архитекта С. Дизајнирао га је Акалıн. Станица која има улазни преград висине око три спрата такође има предвиђена два симетрична бочна дела. Зграда која има монументални распоред стубова има продужетак према правцу истока и запада. Нова железничка станица у Анкари, која се и даље користи у округу Улус, који је центар Анкаре, такође је дом нових железничких услуга велике брзине.
10. Железничка станица Каисери - Каисери
Станица Каисери, чија је изградња завршена 1933. године, једна је од монументалних станичних зграда које носе први национални архитектонски период. Станица која има правоугаону шему је такође смештена. Зграда станице Каисери у потпуности одражава тај период у смислу структуре. Станица Каисери, чији је улазни простор израђен од мермера, има најбољи грађевински пример османских украсних елемената који се одражавају данас.
Будите први који ће коментарисати