Турска корпорација вагона индустрије (ТУВАСАС) произведена од церемоније тестирања Националне фабрике електричних возова, компанија Сакариа, одржана је у фабрици у Адапазари. Локална стопа комплета прототипа је 60 процената, а када националне гарнитуре електричних возова започну масовну производњу, производиће се са 80% локалитета.
У 2013. години, национални пројекат возова, који је увео министар саобраћаја, поморства и веза, Бинали Иıлдıрıм, достигао је фабричку фазу тестирања.
У Националном пројекту електричних возова, који је водио ТУВАСАС, многе компаније које су чланице кластера Анатолијског система железничког саобраћаја (АРУС) такође су омогућиле локализацију и национализацију критичних компоненти.
Након интензивног процеса дизајнирања и производње, започели су фабричка испитивања возова произведених са 60 одсто домаћих. На свечаности су присуствовали министар транспорта и инфраструктуре Адил Караисмаилоглу, министар индустрије и технологије Мустафа Варанк, председник Одбора ТУВАСАС. Др. Илхан Коцаарслан, генерални директор ТЦДД-а и председавајући АРУС-а Али Ихсан Уигун, председавајући ОСТИМ-а Орхан Аидıн, координатор АРУС-а Др. Присутни су Илхами Пектас и многи гости.
Глобални циљ бренда
ТУВАСАС председник Управног одбора Др. Илхан Коцаарслан је нагласила да је ТУВАСАС доказао да производњом Националног сета електричних возова може да конструише и производи све врсте железничких возила која превозе путнике у том сектору.
Коцаарслан је изјавио да је брзина тренутног пројекта 160 км / х и да је завршен пројекат возова, који могу убрзати до 225 км на сат, као и да ће овај воз кренути на 2021. годину.
Нагласивши да су као ТУВАСАС отворили рупу у градским зидинама са домаћим и домаћим добављачима, Илхан Коцаарслан је рекао да ће они бити значајан бренд на глобалном тржишту.
Коцаарслан, који даје техничке информације о сетовима возова, рекао је: „Наш национални воз се прегледава и верификује у складу са стандардима Европске уније својим дизајном, производњом, тестовима на путевима и до краја. Наша возила су алуминијумска каросерија. Оперативна брзина наших гарнитура возова износи 160 км. ови сетови; можемо да га конфигуришемо као троструки, четвероножни, пет, шест алата. Поред тога, можемо комбиновати два комплета од 5 + 5 према месту употребе.
Влак са 5 возила има капацитет 324 путника. Две од њих су за путнике са инвалидитетом. Потрошња енергије нашег воза је 6 КВ / сат по километру. Потроши 20 посто мање енергије у односу на сличне возове. Пре свега је крстарење сигурношћу, а задовољство и удобност путника на високом су нивоу. Наша возила имају потпуно аутоматски систем климатизације, путнички информациони систем, приступ интернету. “ рекао.
За домаћу производњу биће направљена позитивна дискриминација
Указујући на допринос домаће и националне индустрије у пројекту, Илхан Коцаарслан је рекла, „Како је ТУВАСАС, позитивна дискриминација извршена је у корист наших домаћих компанија у снабдевању компонентама које се користе у нашем пројекту електричних влакова. Подстичена је локализација тих производа тако што су се затражиле домаће прилоге страних земаља. " рекао.
На овај начин, Коцаарслан је изјавио да је стопа локалитета и националности у прототипним возилима 60 процената, а тај омјер ће бити 80 посто у возилима за масовну производњу.
Скрећући пажњу на улогу АСЕЛСАН-а у процесу локализације, Илхан Коцаарслан је рекао следеће о локалним добављачима, укључујући чланове АРУС-а: Многе домаће и домаће компаније као што су Диринлер, Илгаз, Иазкар, Алнал, Озбир, Иавузлар, Димса, Цанраи, Алпин, Хуроглу, Граммар, Озтириаки, Баикал, Раилтур су радиле, чиме је локализација многих компоненти национализована. Желео бих да се захвалим свима посебно. "
Сарадња за националну производњу
Генерални директор ТЦДД-а и предсједавајући АРУС-а Али Ихсан Уигун нагласио је да се електрични сетови влакова производе са домаћим и националним ресурсима.
Турска је заузела своје место међу земљама које изражавају железничке стандарде у географији и према потреби одређује, „сто посто у прилог националној производњи, јавности, универзитету, придајемо значај сарадњи са индустријом“. рекао.
Могућа је 80-постотна локализација
Министар индустрије и технологије Мустафа Варанк, национални електрични воз, рекао је да је то знак удаљености којом се технологија креће према турском месу националног капута.
Изражавајући своје задовољство стопама на локалном нивоу, Варанк је рекао: „Постоји огромна синергија са добављачима. Коначни производ је наравно веома вредан, али производни екосистем који се развија са овим производом и могућности које је Турска стекла су можда много вреднији од финалног производа. Можемо проћи кроз неколико конкретних примера.
Вучни систем, систем управљања и систем за праћење, који можемо назвати мозгом воза, реализовани су заједно са компанијом АСЕЛСАН. Дакле, први пут га је произвела наша домаћа индустрија са критичним садржајем подсистема, хардвера, софтвера и алгоритама. Наше домаће компаније испоручиле су више од 30 компоненти, од климатизационих до оквира рампи, унутрашњих облога и система осветљења до система за усисавање тоалета. На овај начин је подмирено 60 посто протатипа. Надам се да је могуће масом повећати ову стопу на 80 процената. " рекао.
Општине и јавне институције морају ставити руке под камен
Истичући потенцијал у сектору железничких система, министар Варанк је рекао: „Потрошит ћемо 10 милијарди еура у жељезничке системе у наредних 15 година. Ово је веома важна скала у смислу нумеричког ефекта. Дакле, пред нама је период који никада не би требало пропустити да бисмо развили сектор железничких система и самим тим, на нас ставио велике одговорности. Морамо то максимално искористити. Конкретни кораци које ћемо предузети у овој области директно ће утицати на наше циљеве индустријализације и национални технолошки потез. Општине, јавне институције и координација приватног сектора како би догађај постао глобални актер у турском железничком систему морали су ставити руке под камен. Овде свако од нас има своје дужности. " извршио процену.
Не треба снабдевати возила из иностранства
Министар транспорта и инфраструктуре Адил Караисмаилоглу, под вођством председника Рецепа Таииипа Ердогана, као и на свим пољима, постигао је велики напредак у оквиру развоја домаће и националне железничке индустрије, а домаћи и национални електрични воз, који су завршили процес пројектовања и производње и довели у фабричку фазу испитивања најбољи су доказ томе. Он је рекао да. Караисмаилоглу је рекао: „Направићемо тестове на путевима након фабричких тестова наших гарнитура. Крајем ове године крећемо на стазе и у кратком времену ћемо започети превоз путника уз Аллахову дозволу. " дао информације.
Извоз турске транспортне технологије на начин гласања био би јак солидан. Министри Караисмаилоглу овог потеза дао је следеће информације: „по сату до 160 км / х започетом након завршетка овог пројекта, пројекат дужине 225 километара постављен ће на шине 2021.“
Караисмаилоглу је изјавио да је земља сада у позицији да производи сопствене брзе и брзе возове и да Турска нема потребе да набавља возила из иностранства у наредном процесу, „Искрено честитам породици ТУВАСАС, која је изашла из овога пословања довођењем наше прве домаће и националне гарнитуре електричних возова у нашу земљу, желим вам успех у даљем раду. Желео бих да се захвалим свима од најнижег до највишег нивоа, од радника до инжењера, који су вредно радили на овом изузетном пројекту. Захваљујем се још једном нашем председнику који већ 18 година ради без престанка, води нас и бодри. Као Министарство саобраћаја и инфраструктуре, идемо напред фокусирајући се на циљеве које су они показали и данас самоувереним корацима носимо нашу земљу у будућност. рекао.
Извор: Остимгазете
Будите први који ће коментарисати