Један чин: 31 година, 10 месеци, 3 године у Средњој железничкој школи.Током мојих 35 година рада на железници доживели смо или били сведоци многих инцидената, несрећа, прекида возова, бекства воза, удеса на контактној мрежи. Много трагичних несрећа итд. Али док вожња возом има изазовне аспекте, она такође има угодне, радосне, па чак и смешне тренутке.
Бити машиниста је привлачно и жељено занимање за оне који нису железничари.Када грађани кажу да су железничар или машиниста, питања долазе једно за другим. Не, да ли воз има волан? Да ли сте икада имали несрећу? Раније су чак мислили да парне локомотиве и даље раде и почну да причају: „Једва смо отишли у Ерзинчан за 3 дана док смо ишли у војску до црни воз из Анкаре“.
Нарочито после пензионисања, одмах постављају слична питања чак и у кратким разговорима. Навикли смо на ова радознала питања приватника, а многим мојим колегама су таква питања сигурно постављана.
Једног дана, у групи од 8-10 људи, sohbet Док смо пили чај, када је вест на телевизији објавила: „Убица је брутално посекао 3 особе и побегао“, одмах сам помислио да се нашалим. Рекао сам; Рекао сам: "Ох, три особе су ништа, изгубио сам број људи које сам заклао." Атмосфера је захладнела, сви су ме погледали узнемирено, наравно да су вероватно имали другачије мисли јер сам то рекао са осмехом.Наравно, ако има много фаталних незгода у каријери машинисте, нормално је да механичар да то каже на нормалан начин. Наравно, људи не знају да железничари када ударе човека кажу „Убио сам човека“. У сваком случају, морао сам детаљно да објасним догађаје да људи не би били више забринути, а наравно, они који су разумели инцидент били су растрзани између смеха и плача.
Година 1981/82; Након одслужења војног рока, служио је као војни наредник током распоређивања. Био сам распоређен у Деринце као полицајац, наредник из претходне ере се разметао говорећи ствари попут „Пуно сам путовао, видео сам много места, живео сам раскошно“, а такође имам обичај да искорачим до тањир кад дође време. Кад се овако покаже;
- Колико пута годишње путујете овако? Питао сам.
- Рекао је да путује 4-5 месеци годишње.
- Дакле, на колико места дневно идете у ових 4-5 месеци? Рекао сам.
- „Понекад сам посетио два места дневно“, рекао је.
- Колико вреди ауто испод? Питао сам.
- Рекао је да је нула 35 милиона лира.
- Мислио сам да нешто није у реду. Рекао сам: „Ваш ауто и ствари око којих путујеш нису ништа у поређењу са мном.“ И почео сам да се смејем. Наравно, он је био изненађен. Како то? Погледао ме је у лице као да је хтео да каже:
- Имам ауто вредан 12-13 трилиона, други модел, сваки пут другачију регистарску таблицу, доручкујем у Ескишехиру, ручам у Баликесиру и вечерам у Измиру, 3 дана касније поново крећем на пут, вечерам у Ескишехиру, рекао сам да ћу доручковати у Афјону, а ручак у Денизлију. Увек то радим бар 2-3 пута недељно, некад вечерам у Анкари, некад у Истанбулу, некад доручкујем у Коњи, некад у Билечику, посебно када идем у Истанбул и гледам море, рекао сам да волим доручкујем. Па ни то није лаж.
- Машиновска локомотива вреди трилионе, а штавише, он се вози различитим локомотивама у свакој служби и једе своје оброке на различитим местима у свакој служби, зар не?
ОВАКО СЕ ИСПУШЋУЈЕ ВАЗДУХ….
Контактирајте Иусуф директно
пензионисани машиниста
Будите први који ће коментарисати