ТАИСАД је поделио резултате Студије утицаја цоронавируса. Према истраживању, од 1. јуна тренд „потпуног става“ у индустрији снабдевања је окончан, јер је 21. јуна 42 одсто чланова известило да ће се вратити нормалном раду са друштвеним дистанцама. У истраживању, које је такође открило да ће количина производње у индустрији снабдевања премашити до 60 процената до јуна, потенцијални промет и губитак запослености посебно су привукли пажњу. Према резултатима истраживања, најмање половина чланова ТАИСАД-а изгубила је у априлу више од 55 одсто промета. Један од обојице индустријалаца снабдевања прогнозира губитак промета од 25 процената на крају године. Наводећи да се број запослених може смањити због губитка посла проузрокованог пандемијом, учесници су рекли да ће до краја године, око 15 процената плавих радника; изјавио је да може доћи до смањења запослених у белим оковратницима за 9 процената.
Предсједник ТАИСАД-а Алпер Хоок рекао је да мјере које треба предузети рано могу пружити значајне предности за аутомобилски сектор у Турској, јер би се избјегли многи негативни сценарији. Дајући примјере предострожних пакета најављених за аутомобилску индустрију у Европи, Канца је рекао, „Наше посљедње истраживање показује да су се сви наши чланови почели размножавати, а количине производње постепено повећавале од јуна. Међутим, истраживање такође даје хитне сигнале за будућност аутомобилске индустрије. Као ТАИСАД, сматрамо да би порески прописи који ће активирати домаће тржиште требало донијети што пре, а продаја домаћих возила преко јавних банака треба да буде подржана. Поред тога, продужење поступка додатка за кратки рад је међу осталим важним подршкама које треба објаснити. У супротном, можемо се суочити са губицима, посебно у погледу запослености, као што је видљиво у анкети. "
Удружење произвођача испорука возила (ТАИСАД), које држи пулс индустрије аутомобилских добављача анкетама које је организовало од првих тренутака епидемије цоронавируса новог типа (Цовид-19), поделило је резултате студије утицаја цоронавируса која је проведена четврти пут. Истраживање, спроведено уз учешће компанија чланица ТАИСАД-а, открило је важне податке о повратку аутомобилске индустрије у производњу, очекивања на крају године и могуће проблеме. Према истраживању, тренд „потпуног става“ у индустрији снабдевања завршава од 1. јуна. 59 одсто чланова изјављује да ће наставити са делимичним радним налогом до 21. јуна, док ће се очекивати да ће уобичајени радни режим са социјалним дистанцама у јуну премашити 40 одсто.
Губитак промета у индустрији снабдевања износи преко 25 процената
ТАИСАД-ово истраживање је такође показало да ће доћи до повећања обима производње индустријских радника за делимичну испоруку од јуна. У складу с тим, индустријалци снабдевања проценили су да ће обим производње, који је у мају био око 50 процената, до јуна прећи 60-тих.
Одбијање Цовид-19 такође је значајно утицало на губитак промета и профитабилност у индустрији. Према резултатима анкете, један од оба члана ТАИСАД-а изјавио је да су у априлу имали губитак промета већи од 55 процената. Половина анкетираних индустријских произвођача предвиђала је да ће изгубити више од 25 одсто промета до краја године. Са друге стране, док су учесници израчунали пад зараде пре опорезивања на крају године за 40 процената и више; 11 процената је рекло да ће повредити.
Може доћи до губитка запослења
У четвртом истраживању које је организовао ТАИСАД укључени су и важни подаци о мерама које предузима аутомобилска индустрија добављача и броју послова који се могу појавити услед тих мера. 91 процената анкетираних индустријалаца снабдевања изјавило је да су се због ефеката које проузрокује Цовид-19 фокусирали пре свега на смањење опћих трошкова. Учесници су такође навели мере које ће предузети у овом периоду као смањење или потпуно заустављање инвестиција, смањење трошкова особља и добијање додатног дуга. Индустријалци опскрбе који су учествовали у анкети такође су навели да би се због губитка посла проузрокованог пандемијом број запослених могао смањити, а до краја године отприлике 15 одсто запослених са плавим оковратницима; изјавио је да може доћи до смањења запослених у белим оковратницима за 9 процената.
„Требало би објавити планове за подршку аутомобилској индустрији“
Предсједник ТАИСАД-а Алпер Канца рекао је: „Мислим да је наша земља дала врло успјешан испит у процесу Цовид-19. Подршка, која је најављена брзим реакцијама владе, била је ефикасна у погледу зацељења рана од пандемије. У овом процесу, аутомобилски сектор је такође пружио значајну подршку овој мобилизацији за здравље са својом главном и индустријом снабдевања. Сада је такође потребно да се фокусирамо на нашу економију. У овом тренутку прихватамо улогу Турске као водећег сектора аутомобилске индустрије веома је важна. Баш као у Европи, верујемо да би планови подршке аутомобилској индустрији требали бити припремљени и спроведени што је пре могуће. Највећем извозном тржишту наше земље биће потребно време да се отвори пословање у Европи. Током овог периода, оживљавање домаћег тржишта је веома важно да се турска индустрија не оштети много. Чињеница да европске земље сматрају да је куповина производа са Далеког Истока ризична и снажно домаће тржиште може отворити пут за нове инвестиције у аутомобиле након дужег времена у нашу земљу. “
„Може доћи до губитка запослења ако се не предузму потребне мере“
Аутомобилски сектор, мјере које подржавају почетак домаћег тржишта и наглашава потребу да се фокусира на домаћу производњу Алпер Хоок, "Турска је на рангирању глобалног продајног алата која је у 2017., 1. години заузела 17. мјесто са милион јединица, падајући испод 2019 хиљада јединица 500 одбијених за наручивање. 25. године знамо да ће тренутна ситуација постати још ризичнија. Стога би требало хитно предузети мере за јачање положаја нашег сектора који је почео да сигнализира, у поређењу са земљама у којима конкуришу. Као ТАИСАД, верујемо да ће евентуални негативни сценарији бити спречени уз подршку коју ће влада донети рано. У том контексту, мислимо да би се порески аранжмани који ће мобилизирати домаће тржиште требали направити што је прије могуће и подржати продају домаћих возила преко јавних банака. Поред тога, продужење поступка за додатак за кратки рад је међу осталим подршкама које је потребно објаснити. Иначе, као што се може видети у анкети, можемо се суочити са губицима, посебно у погледу запослености, иако то не желимо. "
Будите први који ће коментарисати