Научни саветодавни одбор ИММ-а упозорио је да ће густина коју доживљава јавни превоз повећати епидемију. Скрећући пажњу на чињеницу да ће трајање и интензитет контакта повећати ризик од преношења, Одбор је предложио различито радно време и посебне апликације за траке поред мера које је предузело истанбулско гувернер.
Подсећајући да су нова потрага за решењем проблема транспорта уведена широм света после пандемије Цовид-19, научни саветодавни одбор ИММ-а напоменуо је да понашање и живот у граду треба променити у фази када је епидемија почела да се апсорбује.
Број дневних путника у Истанбулу је 7–8 милиона у јавном превозу; Констатујући да се додају минибуси, такси возила, минибуси и службена возила, Одбор је нагласио да се густина у превозу углавном доживљава на почетку и на крају радног времена.
ВРИЈЕМЕ КОНТАКТА И ИНТЕНЗИТЕТ ПОВЕЋАВА КОМУНИКАЦИЈУ
Наглашавајући да у јавном превозу неће бити могуће одржати одговарајуће услове на социјалној удаљености, иако се сматра да ће 15 одсто путника преферирати своја лична возила током процеса поновног отварања, Одбор је упозорио на следеће по овом питању:
„Иако велики број путника повећава интензитет контакта, време контакта се такође повећава због дугих периода боравка у возилу због густог саобраћаја. Густина контакта, неодржавање физичке удаљености и дужина контакта су важни фактори који доводе до високог ризика од контаминације. "
РАЗЛИЧНО ПОСЛОВНО ВРИЈЕМЕ И ОДЈЕЛНИ ПРИЈЕДЛОГ СТРИПА
Наводећи да желе да скрену пажњу на две важне мере које су раније предузели, Одбор је поновио предлоге за различито радно време и одвојене траке поред мера које је предузело истанбулско гувернерство. Наводећи да верују да ће ове две мере смањити ризик од контаминације у јавном превозу, Одбор је дао следећу изјаву:
„Наш први предлог је увежбавање различитог радног времена. Број путника и густина саобраћаја у возилима биће знатно смањени различитим распоређивањем времена почетка и завршетка свакодневног рада у разним јавним и приватним институцијама. Ова мера се успешно примењује у многим европским земљама, чак и под нормалним условима. Наша друга препорука је посебна апликација за траке. Током шпица, на аутопутевима на прометним рутама, једна трака треба да буде додељена само јавном превозу. Строга контрола ове праксе од стране јавне управе такође ће смањити време контакта путника у јавном превозу и обезбедиће значајну контролу преноса. Поред осталих предузетих мера, подносимо вам на знање да би ове две мере требало да буду на дневном реду све док епидемија не буде потпуно готова “.
Будите први који ће коментарисати