Удружење студената Универзитета Богазици (БУРА) расправља о ефектима епидемије на секторе са водећим именима у областима у оквиру „Праћење пандемијских онлајн радионица“. На радионици одржаној 5. маја говорило се о ефектима пандемије на логистичку и авио-индустрију. Догађају су присуствовали генерални директор Управе за државне аеродроме (ДХМИ) Хусеиин Кескин, који је дипломирао математику Универзитета Богазици, и Рене Еспинет, потпредседник транспортне компаније Форвард Аир са седиштем у САД.
„Туркиие ЈЕ ДОЖИВЈЕЛА ЈЕДАН ОД НАЈВЕЋИХ ГУБИТАКА У САОБРАЋАЈУ“
Наводећи да је Турска доживела један од највећих саобраћајних губитака у европском ваздушном простору, генерални директор ДХМИа Хусеин Кескин навео је да је путнички саобраћај на важним аеродромима на континенту смањен између 84 и 99,4 одсто. Кескин је навео да се саобраћај терета наставља слично као и претходне године и рекао:
„Постоји губитак између 84 одсто и 99,4 одсто у путничком саобраћају на главним аеродромима у Европи, укључујући Турску, у поређењу са прошлом годином. Саобраћај је скоро стао у априлу. Карго саобраћај има тенденцију да задржи своју позицију у односу на прошлу годину. „Доживели смо више губитака у саобраћају од европских земаља погођених корона вирусом попут нас.
„РАДИМО НА НОВОМ ПРОГРАМУ СЕРТИФИКАТА“
Хусеиин Кескин је такође навео да се ради на новом програму сертификата који ће дати пример целом свету. Истичући да они имају за циљ да стандардизују мере корона вируса на аеродромима захваљујући овој сертификацији под називом „Аеродром без ЦОВИД-19“, Кескин је рекао: „Радимо са министарствима здравља, туризма и унутрашњих послова. Тако смо развили идеју 'ЦОВИД-19 бесплатног аеродрома'. Ово ће бити сертификат, а не лиценца. У оквиру овог сертификата, који је позитивно примљен од стране међународних организација са којима делимо наш пројекат, спроводиће се константна контрола епидемијских мера на аеродрому. Говоримо о сертификацији која се тиче свих заинтересованих страна на аеродромима и даје им домаћи задатак. На овај начин ће на аеродромима бити социјално дистанцираних редова, седења и чекања. Услуге пртљага ће се пружати обиласком шалтера. Такође радимо на додатним здравственим прегледима. Здравствени пасош се може израдити и за оне који долазе из иностранства. Пријављивање ће се обавити онлајн кад год је то могуће. Штампане карте ће бити последњи избор. Аеродроми се могу отварати постепено и затварати. Изненада рад пуним капацитетом није примерен у смислу епидемије. „Превоз путника се може започети прво са земљама које су оставиле врхунац епидемије иза себе“, рекао је он.
„УКОЛИКО НЕ МОЖЕМО ДА СЕ ОПОРАВИМО, ПРЕВОЗ ПУТНИКА ЋЕ ПРЕТРПЕТИ ВЕЛИКУ ШТЕТУ“
Рене Еспинет, потпредседник америчке транспортне компаније Форвард ер, подсетио је да су они тренутно земља која је највише погођена епидемијом. Еспинет је навео да је до 4. маја умрло 68 хиљада људи и да се јавља 30 хиљада нових случајева сваког дана, а да је путнички саобраћај стао на аеродромима у земљи. Подијеливши информацију да важни аеродроми у логистичком смислу раде, али неки од запослених не могу да дођу на посао, потпредсједник је своје ријечи наставио на сљедећи начин:
„Епидемија лоше утиче на америчку економију. Поред тога, тренутно смо земља која је највише погођена епидемијом. Од 4. маја у САД је умрло 68 хиљада људи. Док се сваког дана појави 30 хиљада нових случајева, 1500 људи умре. САД су увеле ограничења за доласке међународних путника. Док се теретни саобраћај наставља, проблеми постоје на многим аеродромима. На пример, 48 одсто особља на њујоршком аеродрому Џон Ф. Кенеди не може да дође на посао. Многе компаније као што су ТХИ, Унитед и Делта настављају да довозе терет, а не путнике. У 2001. и 2008. години забележен је пад путничког саобраћаја до 8 одсто. Али видели смо да су се брзо опоравили. „С обзиром на пад који је сада настао, ако не можемо да постигнемо опоравак, велику штету ће претрпети посебно путнички саобраћај.
Будите први који ће коментарисати