Процес нормализације који је планиран да се покрене у свету и код нас након што пандемија корона вируса донесе нове навике у друштва. Док социјална дистанца и правила хигијене остају важна током процеса нормализације, примећује се да се употреба јавног превоза смањује након завршетка карантина. Док стручњаци наводе да ће власници возила у овом процесу преферирати аутомобиле уместо јавног превоза, повећање цена горива због курса наводи потрошаче на размишљање. Кадир Оруцу, турски извршни директор БРЦ-а, највећег светског произвођача система за алтернативна горива, рекао је: „ТНГ је врста горива која се истиче економичном и еколошком прихватљивошћу. „Поред тога, возила на ТНГ пружају уштеду од 40 одсто у поређењу са аутомобилима на бензин.
Пандемија коронавируса почела је да мења наше навике. Како је процес нормализације дошао у први план, почеле су расправе о томе како обезбедити социјалну дистанцу у затвореним просторима. Док су возила јавног превоза остала празна у земљама које су започеле процес нормализације, промет у нашој земљи је почео да достиже нивое пре корона вируса.
Док стручњаци наводе да ће власници аутомобила преферирати сопствена возила уместо јавног превоза, раст цена горива због флуктуација курса наводи потрошаче на размишљање.
Кадир Оруцу, турски извршни директор БРЦ-а, највећег светског произвођача система алтернативних горива, нагласио је да је ТНГ и економичан и еколошки прихватљив и рекао: „ТНГ емитује мање чврстих честица (ПМ) и угљеника од других фосилних горива. Возила на ТНГ омогућавају уштеду од 40 одсто у поређењу са аутомобилима на бензин. „Другим речима, док возило може да пређе у просеку 100 километара са бензином од 250 ТЛ, исто возило може прећи исту удаљеност са 60 ТЛ ТНГ-а.
ЧВРСТЕ ЧЕСТИЦЕ ПОЈАВЉУЈУ ЕФЕКАТ КОРОНАВИРУСА
Са пандемијом коронавируса која погађа цео свет, загађење ваздуха је поново дошло до изражаја. Научници који истражују везу између чврстих честица које изазивају загађење ваздуха и коронавируса открили су да вирус може да виси у ваздуху тако што се држи чврстих честица. Дајући изјаву на ту тему, специјалиста за болести грудног коша др. Дилаи Иıлмаз Демирионтар је рекао: „Студије у вези са пандемијом коронавируса су уочиле да су људи који живе у подручјима са интензивним загађењем ваздуха и изложени загађењу више погођени ЦОВИД-ом 19 и имају већи ризик од смрти. „Поред тога, многе студије спроведене до данас су показале да постоји значајно повећање инфицирајуће моћи и стопе ширења вируса због лепљења чврстих честица“, рекао је он.
'ДИЗЕЛ ГОРИВО УЗРОК ЗАШТИТА ЧЕСТИХ ДИЈЕЛОВА У ГРАДИМА'
Највеће светске произвођаче алтернативног горива се боре са загађењем ваздуха брц'н директор Турске Кадир Книттер ", главни извор чврстих честица ре угља и угља око гдје је дизел гориво. Количина чврстих честица које производи ТНГ је 35 пута мања од угља, 10 пута мања од дизела и 30 процената мања од бензина. Из тог разлога, државе чланице Европске уније створиле су регионе у којима су дизел возила која зову зелене зоне забрањена. Забране које су започеле у Келну, Немачка су се преселиле у Италију и Шпанију прошле године. У нашој земљи емисија чврстих честица у атмосферу ће се држати под контролом, а обавезни тест за емисију који би требало да почне у року од 3 месеца. "
'ТО НАСТАВЉА ДА БУДЕ НАЈЕКОНОМИЧИЈА ОПЦИЈА'
Истичући да је ТНГ економичан и еколошки прихватљив, Кадир Оруцу је рекао: „У данашњем свету где трошкови горива имају важно место у породичној економији, више није рационалан избор да се користи дизел аутомобил, који има веома високу почетну куповину трошкови и трошкови периодичног одржавања. Без обзира да ли је ваш аутомобил прешао 15 хиљада км, 45 хиљада км или више, у сваком случају, возило на ТНГ је много економичније од дизел возила. Рачун је јасан. Од овог тренутка, најпаметније решење за оне који траже економичност је коришћење ТНГ-а. „Чим возачи возила заврше конверзију на ТНГ, могу да путују истом рутом за 40 одсто јефтиније“, рекао је он.
Будите први који ће коментарисати