То је железничка компанија која је пословала под називом Кипарска владина железница између 1905-1951 на Кипру. Функционисао је дуж линије између села Евриху Лефке и града Фамагусте. Током година свог деловања био је превезен укупно 3.199.934 тоне терета и 7.348.643 путника.
Њена изградња је почела 1904. године, а након отварања деонице Никозија-Фамагуста, прве деонице пруге, коју је направио британски високи комесар сер Чарлс Ентони Кинг-Харман, он је 21. октобра 1905. године направио своје прво путовање од Фамагусте до Никозије. Исте године отпочео је рад на линији Никозија Оморфо и ова деоница је завршена за две године. Коначно, рад на линији Оморфо Евриху почео је 1913. године, а линија је завршена 1915. године када је ова деоница постала оперативна.
Сврха изградње је превоз поврћа и воћа произведеног око града Оморфо (Гузелиурт) и руде бакра извађене из града Лефке до луке Ларнаке. У ту сврху разматрана је прва линија Оморфо-Ларнаца. Међутим, касније, када су неки истакнути лидери Ларнаке тврдили да ће железница ослабити трговину камилама и да ће власници камила бити оштећени и успротивили се овој линији, последња станица линије премештена је из Ларнаке у Фамагусту.
Железничко финансирање од 127,468 фунти (фунта) обезбеђено је кредитом према Закону о колонијалним позајмицама из 1899. године, а линија је у основи грађена уговором о подизвођачу.
Информације о железничкој прузи
Укупна дужина пруге је 76мил (122 км), дужина пруге је 2 цм. На четири главне станице било је пешака. Нагиб линије био је 6 на 76,2 између Никозије и Фамагуста и 100 на 1 између Никозије и Оморфа.
Уз пругу је било око 30 станица, посебно Евриху, Оморфо (Гузелиурт), Никозија и Фамагуста. Имена станица написана су на турском (отоманском турском), грчком и енглеском језику. Неке од ових станица коришћене су и као поштанске и телеграфске агенције. Воз је прешао раздаљину између Никозије и Фамагуста за око 30 сата, просечном брзином од 48 км / х (приближно 2 км / х). Време путовања целе линије било је 4 сата.
Станице и удаљености
- Порт Фамагуста
- МАГУСА
- Енкоми (Тузла)
- Стилос (Мутлуиака)
- Гаидхоура (Коркутели)
- Прастион (Дортиол)
- Пирга (Пирхан)
- Јенагра (календула)
- Витсада (Пıнарлı)
- Моусоулита (Улукıсла)
- Ангастина (Асланкои)
- Екометохи (Дузова)
- Епикхо (Цихангир)
- Тракхони (Демирхан)
- Миа Милиа (Хасполат)
- Каимакли - (са кремом)
- НИЦОСИА
- Иеролакко (Алаикои)
- а Тримитхи
- Дхени то
- Авлона (Гаиреткои)
- Перистерона
- Катокопиа (Зумруткои)
- Аргакхи (Акцаи)
- ОМОРФО (Гузелиурт)
- Никита (Гунескои)
- Казивера (Газиверен)
- Пентагиа (Иесилиурт)
- Ламлıкои ЛЕФКЕ
- Агиос Николаос
- флау
- ЕВРИЦХОУ - 760
Ове информације припадају стању линије 1912. године и пошто је линија од Оморфоа до ЕВРИЦХОУ-а отворена касније, информације о удаљености станице те линије нису укључене у ову листу.
Затварање железничке пруге и последњи пут
Британска колонијална управа донела је одлуку да прекине железничке руте због побољшаног копненог превоза, смањене потражње за железницом и економских разлога. Овом одлуком донесеном 1951. године завршена је 48-годишња железничка авантура на Кипру. Његов последњи лет завршио је на станици Фамагуста 31. децембра 1951 у 14:57 путовањем из Никозије у Фамагуста.
Око 200 радника и државних службеника запослених у компанији пребачено је у полузваничне институције.
Железничка пруга данас
Након престанка пружних услуга, британска колонијална администрација продала је све шине и локомотиве на прузи и продата за 65.626 фунти компанији Меиер Невман & Цо. Из тог разлога од шина пруге нису остали делови.
Зграде станице Гузељурт, Никозија и Фамагуста, које се налазе унутар граница Северног Кипра, још увек стоје и отворене су за рад у различитим областима. Станица ЕВРИЦХОУ је, пак, на територији под контролом државе кипарских Грка, а служи и за друге сврхе. Као две од 12 локомотива које користи предузеће; Локомотива број 1 налази се у башти земљишнокњижног уреда Фамагусте, а локомотива број 2 у фестивалском парку Гузелиурт.
Станица ЕВРИЦХОУ, која такође има руднике бакра, доступна је и данас.
Будите први који ће коментарисати