Ако се железничка индустрија разматра у погледу квалитета приступа, она може да прими велики број стандарда и система управљања. Ширина апликације има много примјена у тако свеобухватној индустрији.
ИСО 9001:2015 Систем управљања квалитетом у железници
Систем менаџмента квалитетом ИСО 9001:2015, који се сматра праотцем скоро свих стандарда, је најпотребнији основни стандард. Систем управљања ИСО 9001 може се лако применити у скоро свакој тачки у железничком сектору и повезаним ланцима снабдевања, од међуинституционалне технолошке инфраструктуре до свих запослених у менаџменту.
ИСО 45001:2018 Систем управљања здрављем и безбедношћу на раду за железничке системе
Заштита на раду налази своје место међу незаменљивим стандардима у тешким и високо ризичним секторима као што је железница. Толико да је скоро обавезна имплементација система управљања безбедношћу на раду ИСО 45001. Чак и да ОХС систем не би имао овај стандард, он би свакако био примењен у свим пословним линијама које покривају железнички системи. Лако могу да кажем у име Адлдоцумент-а да ако је ИСО 9001 локомотива која носи терет најобавезујућих законских захтева у сектору, можемо да упоредимо најтежи вагон са ИСО 45001.
Чак и разматрање следећег примера у вези са БЗР у железници биће довољно да се схвати колико је овај документ важан у погледу сектора.
Неопходан технолошки стандард: ИСО 27001:2013 Систем управљања безбедношћу информација
Без обзира на то из које перспективе се разматра, индустрија железничких система укључује многе нове технологије у погледу апликација за безбедност информација.
Величина компанија у сектору, велики број домаћих и међународних предузећа, као и чињеница да су њихови добављачи велика предузећа исте величине, све то наглашава сигурност информација о клијентима. Штавише, пошто су већина ових институција националне и међународне јавне институције, ИСО 27001 открива важност информационе безбедности.
Поузданост и управљање информацијама имају другачије место у железници. Чување дизајна, најновијих коришћених технологија и њихових изума, корисних модела и информација о патентима могуће је само са ИСО 27001. Управо је то разлог зашто се добављачи који морају да учествују на јавним тендерима спајају и сваки добављач сертификује ове системе управљања посебно.
Ако производите за јавне установе, законски је обавезно да добијете ИСО сертификате.
ИСО КСНУМКС Систем за управљање жалбама и задовољством корисника
У железници се рад не завршава само испоруком производа и услуга. Када је људски живот у питању, пажљива пажња купаца и беспрекорно задовољство купаца морају бити близу савршеног.
Ниједан производ нема шансу да се користи на железници без проласка кроз безброј тестова и контрола. Данас је један од примарних услова да хиљаде компоненти и технологија које чине шински систем морају бити у складу са свим стандардима. Ако обратите пажњу, можете видети да постоји много стандарда који се морају поштовати у железничкој производњи.
Обавезни делови са ЦЕ сертификатом
Незамисливо је да било која компонента у возилима шинског система нема ЦЕ сертификат. Иако је граница грешке неприхватљива у сектору где је безбедност неопходна, не би било погрешно рећи да је једина прихватљива група грешака нико други до оно што научни услови откривају. Али ни ово се не може прихватити као изговор.
Једино решење за многе проблеме као што су електрични системи, делови који раде под притиском и оптерећењем и који се стално хабају, метали који се растежу лети и зими, јесте уградња само производа са ЦЕ ознаком на шинске системе.
За разлику од система управљања, ЦЕ ознака укључује само делове који су у складу са захтевима Европске уније датим производима. Не би било реално имати ЦЕ сертификат без система менаџмента као што је ИСО 9001:2015.
Коначно ИРИС систем управљања
Међународни стандард железничке индустрије „Међународни ИРИС стандард“ је стандард управљања квалитетом развијен за железничку индустрију и написан само за железничке системе као што су возови, метро, трамваји, вагони и локомотиве. Није лако имплементирати ИРИС стандард, који је потпуно компатибилан са праксом железнице. Добијање система управљања ИРИС-ом постало је обавезно 2014. године и захтевао га је ТЦДД као званични документ као услов за тендер.
Као што смо поменули на почетку нашег чланка, ИРИС стандард, који има озбиљан образац са свим системима управљања, одређује основне принципе сектора.
Укратко, железнички сектор, чији су услови тешке индустрије већ постали све тежи, мора имати систем управљања у складу са свим овде написаним стандардима и проћи инспекције са веома високим оценама и имати ИСО сертификате.
Будите први који ће коментарисати