Глобални губитак у ваздухопловству 314 милијарди долара

глобална штета у авијацији милијарда долара
глобална штета у авијацији милијарда долара

КПМГ Турска требало је да процени ефекте епидемије коронавируса из логистичког сектора. По целом свету у ваздушном, копненом и поморском саобраћају, што указује да су заустављање и превоз путника Путнички вођа сектора КПМГ Турска закључали Суггест Иавуз, рекли су да је највећи губитак прихода авиокомпаније доживео. Онер, "ИАТА предвиђа глобалне губитке авио-компанија од Цовид-19 до 314 милијарди УСД", рекао је он.


КПМГ је истраживао ефекат логистичког сектора Цовидиен-19 у Турској, оценио је период након избијања. Лидер транспортног сектора, КПМГ Турска Иавуз Онер, „један од главних узрока избијања глобалног макроекономског колапса који Цовидиен-19 крене на прави пут, било је пропадање глобалне мреже ланца снабдевања. Престанак активности у Кини, која се сматра фабриком сировина у свету, почео је од обима глобалне трговине и погодио је капиларе готово сваке привреде. "

Онер је изјавио да су многе земље широм света извеле најјачи удар обуставом друмског, ваздушног и поморског путничког саобраћаја, и рекао:

„Готово нула летова погодио је индустрију. Губитак прихода је превелик да би компаније могле да преживе без државне подршке. Међународно удружење за авионски саобраћај (ИАТА) предвиђа губитке авиокомпанија од пандемије Цовид-19 на 314 милијарди долара широм света. Према ИАТА-ином истраживању из априла 2020. године, 86 процената представника индустрије не предвиђа опоравак пре 6 месеци. Штавише, продужење овог процеса значи да оптерећење авиокомпанија постаје још веће. То је главни разлог зашто су америчке авиокомпаније изразиле СОС захтеве за државном подршком. "

сугерисати; „Априлски подаци летова ДХМИ за Турску смањени су за 4 одсто у прва четири месеца. Све у свему, пријављено је смањење за 32 одсто. Турска је у контексту борбе против епидемије аеродрома Сабиха Гокцен која се користи за привремени период заустављена и ограничен број домаћих летова подсећајући да су само ТОГ одобрени, „у овом случају значи велики изазов за остале авиокомпаније“, рекао је.

Тешка година на мору

Процјена утицаја Цовидиен-19 према КПМГ Туркеи суочена је са сличним оптерећењем поморски саобраћај. Балтички индекс сува, који је веома важан показатељ за светску трговину, забележио је најнижи ниво у последње четири године у марту ове године, јер је ЦОВИД-19 успорио потражњу за превозом сувог терета. Од априла се индекс помало опоравио наставком неких компанија, али није постигао значајан опоравак. Онер, „Мооди'с“, међународна агенција за кредитни рејтинг, променила је изгледе за глобалну бродарску индустрију у наредних 19-12 месеци, јер је Цовид-18 из стагнације у негативну. Потражња, која показује озбиљан пад за контејнерски и суви терет паралелно са слабљењем производних и трговинских активности, смањиће профит глобалних бродарских компанија у 2020. години пре камата, амортизације и пореза. "

Пост-Цовид период

Онер је коментарисао пост-глобалну карантину на следећи начин: „Назив игре промењен је у„ заштиту ланца снабдевања “за компаније које послују и у производном и у услужном сектору. Сви, од малопродајних компанија до произвођача аутомобила, који се окрећу мрежној продаји, прегледавају своје ланце снабдевања како би избегли поремећаје у раду. Компаније које знају који је прстен сломљен или угрожен у ланцу снабдевања брзо смањује штету на коју ће наићи, а оне које не предузимају мере предострожности суочавају се са великим трошковима.

Након што се вирус стави под контролу и живот се врати у нормалу, наставићемо да практикујемо многе праксе које смо научили и прилагодили у овом процесу. Без обзира на робу или услуге које добијамо, главна тачка нашег задовољства биће активност у ланцу снабдевања. Стога су данас изазови сектора она подручја у која би требало улагати најважније инвестиције за будућност. Без обзира како се мења понашање производње и куповине, логистички процес који стоји иза овог биће кључан за будућност компанија. "



Будите први који ће коментарисати

Коментара