Просечно 2003 километара железничких пруга годишње је изграђено на железницама у периоду 2019-135. Циљ је до 2023. године довршити додатних 5 хиљада 509 километара нових железничких пруга и достићи мрежу од 18 хиљада километара.
Анадолске земље су се састале са железницом изградњом пруге Измир-Ајдин 33. септембра 23. године, 1856 године након што је парна локомотива први пут употребљена у свету. Пројекат железнице Хејаз, коме је султан Абдулхамид ИИ придавао велики значај и који је спроводио, био је прекретница у социјалном, културном и економском обликовању османских земаља, све до 2. године изграђено је укупно 1923 хиљаде 4 километара железничке мреже. Железничка мрежа, која је међу пројектима којима је Велики вођа Мустафа Кемал Ататурк придавао велику важност, проширила се великим улагањима током периода Ататурк и достигла је 136 хиљада 1950 километара до 7. Накнадни поступак може се извршити годишње у просеку само 900 километара железничке пруге у Турској, премијер Реџеп Тајип Ердоган, ове цифре годишње у периоду од 18. до 2023. за његов рад започет 2003. године у складу са циљевима удаљеним 2019 километара. Као резултат уложених средстава достигнута је железничка мрежа од 135 хиљада 12 километара.
ТАРГЕТ КСНУМКС ТИСУЋИ КИЛОМЕТАРА
Највећа улагања у брзи воз (ИХТ) остварила су се у Турској, осмој у свету и у Европи, порасла на позицији земаља које користе 8. ИХТ технологију. Значај међународног и регионалног обима планираног рада у довршен је железничким сектором који је знатно повећан, убрзано напредујући ка томе да постане срце железничког транспорта у Турској, 6. до 2023 хиљада 5 километара укупна дужина завршетка нове нове железничке пруге достићи ће 509 хиљада километара.
ДОПРИНОС ДОМАЋЕ ПРОИЗВОДЊЕ
Турска, прва тешка индустрија у земљи Карабук гвожђе и челик Фабрике (Кардемир) са инвестицијама у области железничке пруге и производњи железничких точкова у једној, а био је један од водећих земаља у свету. Председавајући Кардемир-а Мустафа Иолбулан изјавио је да су једна од 16 фабрика које могу да произведу возове на свету и да су једини произвођач шина и возних точкова међу државама у региону. Нагласивши да су кренули под вођством председника Ердогана и уложили велика улагања у област железница, Иолбулан је рекао: „Производимо пруге са влаковима по међународним стандардима са нашим локалним могућностима. Имамо капацитет за производњу 450 хиљада тона шина и 200 хиљада железничких точкова годишње. ТЦДД је користило 770 хиљада тона шина које смо произвели у нашим брзим и конвенционалним линијама. "Сертификати су добијени прављењем тестова од свих овлашћених светских институција у погледу квалитета."
УВОЗ ПОБОЉШАЊА БИТ ЋЕ ОБАВЕЗ
наводећи да ће увоз Турске напустити чим железнички точкови и Кардемир попуни ову празнину Иолбулан Мустафа, „постаћемо у наредне 2 године такође извезли 150 хиљада железничких точкова. Захваљујући продукцијама изведеним у Кардемиру, у земљи је остало 100 милиона долара. Ми смо један од партнера Фабрике маказа за брзе возове Цанкıрı. Наш допринос у овој области се наставља. Наручили смо наш погон за производњу шина очврснутих у плуто. Знамо да ће се даљим развојем железничке мреже Анадолије развијати више. Што више доприносимо овоме, то смо поноснији “, рекао је. (итохаб је)
Будите први који ће коментарисати