Председавајући ТАИСАД-а Алпер Канца: „80 одсто наших чланова смањиће производњу у последњој недељи овог месеца, а 15 одсто затворило пословање“
Турски представник једини у аутомобилској индустрији снабдевања и више од 400 припадника Турске, аутокопонентистике и Мануфацтурерс Ассоциатион Суппли (ТАИСАД) Председник Алпер Хоок, била важна изјава о ефектима на аутомобилске и снабдевања индустрије корона избијања. Наглашавајући да ће се пад на европском аутомобилском тржишту у марту додатно повећати, Канца је рекао, „Произвођачи возила почели су да паузирају производњу и као одраз тога, турска аутомобилска индустрија мора да предузме мере на различитим нивоима.“ Наводећи да ТАИСАД стално дели информације о управљању кризом, Канца је рекао, „80 одсто наших чланова смањиће производњу у последњој недељи овог месеца. 15 процената одлучило је да затвори свој бизнис на две недеље од 20. марта. "2 процената наших чланова нормално наставља активности, јер раде за главне индустријске фирме које настављају производњу или нарочито фирме усредсређене на Далеки Исток."
Епидемија коронавируса, која је уздрмала европско аутомобилско тржиште након Кине и изазвала затварање фабрика најзначајнијих играча на тржишту, утицала је и на турску индустрију снабдевања аутомобила. У изјавама о утицају епидемије широм света који окружује набавке возила Удружење возило произвођача из Турске (ТАИСАД) председник Алпер Хоок, истакао је да међу најугроженије секторе аутомобилске индустрије. У том контексту, Канца је подсетио да су кинеска производња и продаја аутомобила смањени за 80 одсто у фебруару и указао да ће се пад од 10 одсто на европском тржишту у фебруару додатно повећати у марту. Наводећи да углавном људи остају у својим домовима да би заштитили јавно здравље на великим европским тржиштима, Канца је изјавио да питање куповине возила у таквом окружењу неће бити међу приоритетима људи.
„Наш извоз у 2020. години носи приближно 20-постотни ризик смањења“
Подсетивши да су произвођачи возила почели да обустављају производњу због смањења продаје возила, Канца је рекао, „Као одраз тога, турска аутомобилска индустрија мора да предузме мере на различитим нивоима. Према тренутним изгледима кризе, не би било погрешно рећи да наш извоз до 2020. године представља 20-постотни ризик смањења. Трудимо се да учинимо све што је могуће умањимо последице кризе на индустрију и нашу земљу. “ Ове године уласка на кинеско тржиште је набављају у свету се процењује иасанмасıнıн контракција у аутомобилском сектору, али ТАИСАД како је наглашено да не предвиђају суморну слику за Турска тржишта Хоок, "Оно што доживљавамо у последњих неколико недеља, отежава нам да направи предвиђања за будућност", рекао је он.
Цоронавирус пуцао на тржиште аутомобила у ЕУ!
Наводећи да су готово сви произвођачи аутомобила у ЕУ обуставили производњу на 1 до 4 недеље у свим својим фабрикама, Канца је дао следеће изјаве: „Неки од њих нису дали јасан датум када ће започети производњу. Док су Форд и БМВ најавили свој четвородневни став, према ономе што се говори у индустрији, један од највећих светских произвођача аутомобила биће потпуно затворен до средине маја; Произвођач у првих пет истакао је да је планирао повремено осмонедељно гашење до јула. Када узмемо у обзир величину и стопу ширења епидемије, оно што је сигурно је; Током наредне 4 недеље, европски аутомобилски сектор биће у великој мери затворен. У овом ванредном периоду уобичајено је да компаније обуставе производњу у таквој кризи. Крајњи купац у ЕУ, корисници возила, боре се са епидемијом и не могу напустити своје домове. Ситуација у Немачкој и Италији, једном од наших највећих извозних тржишта, сваким даном се погоршава. У овом случају, куповина возила не може бити на дневном реду људи “.
„Индустријски снабдевачи ће морати делимично да раде“
Имајући у виду да је Турска криза почела да утиче на тржиште као ове недеље Хоок ", као и произвођачи возила у Турској на европском тржишту, најавио је да скоро сви пауза у производњи неко време. Тофас и ОИАК Ренаулт су, с друге стране, размотрили своје наруџбе за домаће и не-вирусно тржиште епидемија и изјавили да ће наставити са производњом уколико не буду имали проблема у снабдевању. Поред тога, неки европски оригинални произвођачи настављају да купују делове код својих добављача како би направили безбедносне залихе, истовремено најављујући да су прекинули производњу. То значи да ће и наши индустријски снабдевачи морати да ураде делимично, а да при томе потпуно не зауставе производњу. "
Требат ће неколико мјесеци, а творнице ће остати „затворене“ више од неколико тједана!
Нагласивши да су све компаније промениле своје производне планове за 2020. годину због дотичне кризе, Канца је рекао: „Веома је тешко дати цифру о томе како ће се то одразити на крај године. Свако је радознало колико дуго ће се овај тренд наставити. mi; Мислимо да смо ушли у период који ће трајати најмање неколико месеци и током овог периода, због чега ће фабрике требати да буду „затворене“ дуже од неколико недеља. Нормализација радова могућа је уз нормализацију продаје возила на европском тржишту. Ово је могуће само решењем проблема Цовид-19. Проблеми морају бити решени до иу Турској и нормализацију производње и продаје на европским тржиштима због пратити са ", рекао је он.
Наводећи да је ТАИСАД поделио информације о управљању кризом са свим својим члановима у овом процесу, Канца је такође споменуо резултате истраживања које су прошле недеље спровели са фокусном групом чланова. Канца је рекао, „80 одсто наших чланова планира ниску производњу у последњој недељи марта. Већина ових компанија проводи наредну недељу на овај начин и надгледа ситуацију и планира да развије стратегију за прву недељу априла и после. 15 одсто наших чланова прекинуло је целу делатност компаније на две недеље и затворило пословање на 20 недеља од 2. марта због производних технологија или прекида производње купаца. Канча је рекао да 5 процената чланова нормално наставља своје активности, јер раде за главне индустријске фирме које настављају производњу или нарочито фирме усредсређене на Далеки Исток.
„Законодавство о скраћењу радног времена треба ажурирати“
Осврћући се на статус запослених, Канца је рекао, „Због неизвесности колико дуго ће се криза наставити, законе о краткорочним додацима за рад треба хитно ажурирати, а пријаве би требало веома брзо да се обрађују. Када погледамо у мјере описане индустријских предузећа Турске са пакета важне европске земље, мере за бизнис, врло озбиљан износ подршке мора бити повећане. Криза у којој се налазимо прво угрожава здравље друштва, а затим озбиљно погоршање економије и повећање незапослености. Епидемија цоронавируса, за коју сви очекујемо, прелази под контролу што је пре могуће и превазиђена је са најмање штете за нашу земљу и свет. "
Будите први који ће коментарисати