Пандемија коронавируса, која има утицаја широм света, зауставила је живот. Научници који истражују како болест утиче на здравље људи открили су везу између загађења ваздуха и смрти од коронавируса. Према истраживању спроведеном на Универзитету Харвард, повећање густине „чврстих честица“ (ПМ) које изазивају загађење ваздуха изазива смрт од коронавируса. У узорцима узетим са 3 хиљаде различитих локација широм САД, примећено је да су смртни случајеви од коронавируса у регионима са високом стопом ПМ порасли за 15 процената у поређењу са регионима са ниским стопама ПМ.
Кадир Оруцу, турски извршни директор БРЦ-а, највећег светског произвођача технологија алтернативних горива, који је на челу борбе против загађења ваздуха, рекао је: „Највећи извор чврстих честица које изазивају загађење ваздуха у градовима су возила на дизел гориво. Дизел испушта 10 пута више чврстих честица у атмосферу у поређењу са другим фосилним горивима. Из тог разлога, забране дизела се примењују у многим европским земљама. „Спровођење обавезног тестирања емисије у нашој земљи видећемо у року од 3 месеца“, рекао је он.
Пандемија корона вируса, која је захватила цео свет, угрожава животе стотина хиљада људи. Научници који истражују узроке корона вируса открили су да загађење ваздуха изазива смрт од корона вируса. Према студији коју је спровео Универзитет Харвард на 3 хиљаде различитих локација у САД, уочено је да чврсте честице (ПМ) које изазивају загађење ваздуха повећавају смртност од коронавируса за 15 одсто.
Франческа Доминићи, шеф тима који је спровео истраживање, изјавила је да чак и ако нема пандемије, постоје студије које показују да чврсте честице наносе озбиљну штету људском здрављу. Доминици је такође навео да је ризик од хоспитализације и смрти од коронавируса већи на местима са високим загађењем ваздуха.
70 одсто СМРТНИХ ОД КОРОНАВИРУСА ЈЕ У ПОДРУЧЈИМА СА ИНТЕНЗИВНО ЗАГАЂЕНОМ
Смртност од коронавируса у индустријској зони округа Алегени, где је садржај чврстих честица знатно изнад утврђеног нивоа ПМ 2.5, двоструко је већи од америчког просека, према студијама Универзитета Харвард. Франческа Доминичи, која је спровела истраживање, изјавила је да је више од 70 одсто смртних случајева од корона вируса забележено у областима са интензивним загађењем ваздуха.
ДИЗЕЛ ГОРИВО ИЗАЗАВА ЗАГАЂЕЊЕ ВАЗДУХА
Наводећи да чврсте честице које изазивају загађење ваздуха потичу од дизел горива у густо насељеним градовима у којима нема индустријске производње, генерални директор БРЦ Туркеи Кадир Оруцу је рекао: „Главни извор чврстих честица је угаљ, а на местима где нема угља, дизел гориво. Количина чврстих честица произведених ТНГ-ом је 35 пута мања од угља, 10 пута мања од дизела и 30 одсто мања од бензина. Због тога су земље чланице Европске уније створиле регионе у којима су забрањена дизел возила, које називају „зеленим зонама“. Забране, које су почеле у Келну у Немачкој, прошле године су премештене у Италију и Шпанију. „У нашој земљи ће се настојати да се испуштање чврстих честица у атмосферу држи под контролом уз обавезна испитивања емисије за које се очекује да почну у року од 3 месеца.
ЧВРСТЕ ЧЕСТИЦЕ ПРЕТЕ ЗДРАВЉУ ЉУДИ
Истичући да су чврсте честице данас дошле до изражаја са епидемијом коронавируса, али узрокују многе друге здравствене проблеме, Кадир Оруцу је рекао: „Према подацима Европске уније (ЕУ), животни век људи је скраћен за 6 до 8 месеци због високе стопе ПМ у ваздух великих градова. Новац потрошен на здравствене проблеме изазване високим вредностима ПМ рачуна се на 75 хиљада евра по тони. Из тог разлога су забране дизела дошле до изражаја у земљама ЕУ. Дизел возила у Европи нећемо видети у наредних 5 година. „Могућност да се ова возила пребаце у земље у којима се забрана дизела не примењује представља претњу за све нас“, рекао је он.
ПРЕОСТАЛО 3 МЕСЕЦА ЗА ОБАВЕЗНО ТЕСТИРАЊЕ ЕМИСИЈА
Извршни директор БРЦ Туркеи Кадир Оруцу рекао је да су забране дизела у Европи обавезан тест емисија за смањење рада у Турској и рекао: „Штета дизел горива по људско здравље и животну средину доказана је подацима које државе не могу порећи. Предвидели смо да ће се пракса „зелене зоне“ која је почела у земљама ЕУ применити и у нашим великим градовима. „Обавезни тест емисија уведен новим Законом о животној средини може се тумачити као први корак могуће забране дизела“, рекао је он. Обавезно мерење емисије, које је на дневном реду Министарства животне средине и урбанизације од 2019. године, постало је закон у првим данима 2020. године и очекује се да ће бити спроведено широм Турске у року од 3 месеца.
Процењује се да преко 500 хиљада возила у саобраћају неће проћи обавезни тест емисије. Од нове године за власнике возила који немају обавезно мерење емисије издувних гасова новим Законом о животној средини биће изречена административна казна од 895 лира, а за власнике возила са емисијом ван стандарда биће кажњена административна казна од 3 лира. .
'НЕ ЗАБОРАВИМО НАШЕ ОДГОВОРНОСТИ НА ДАН ЗЕМЉИ'
Подсећајући да 22. април славимо као Дан планете Земље, Кадир Оруцу је рекао: „22. април Дан планете Земље довео је до позитивних корака за наш свет и нас, као што је Париски климатски споразум. Не заборавимо на нашу одговорност према нашој Земљи учећи из пандемије коронавируса коју доживљавамо на Дан планете Земље. Добар живот није право само нас који данас у њему живимо, већ и генерација које ће доћи после нас“, рекао је он.
Будите први који ће коментарисати