ТУВАСАС је будућност Сакарије и Сакарије!

Предсједник турског транспорта-Иоу Сакариа Али Азем Фıндıк дао је изјаве о промјени имена ТУВАСАС-а и спајању ТУЛОМСАС-а и ТУДЕМСАС-а под кровом ТУРАСАС-а.

Рекавши „ТУВАСАС је последњи дворац Сакарие“, Али Азем Фıндıк је у својим изјавама рекао: „Председничким указом од 03.03.2020 и под бројем 2186, ТУВАСАС, ТУЛОМСАС и ТУДЕМСАС уједињени су под једним кровом и узели су име ТУРАСАС. Од датума када ће ТУРАСАС бити регистрована у трговачком регистру, ТУВАСАС ће изгубити статус генералног менаџера. Међутим, још није јасно какав ће бити статус ТУВАСАС-а. Као Турски транспортни синдикат, не можемо прихватити губитак статуса ТУВАСАС! Наставили смо и наставићемо ову борбу на свакој платформи!

1986. године, када се ТУВАСАС трансформисао из корпорације у акционарско друштво, требало је да ради с логиком приватног сектора избегавајући гломазну структуру и спречавајући спор рад механизама за доношење одлука због седишта у Анкари. Прошле су 34 године од како је ТУВАСАС постао акционарско друштво. Компанија је постала огромна компанија обављање велике инвестиције и производњу у овом тренутку и док је његово место међу најбољих 500 индустријских корпорација у Турској, је задржао вођство у сектору. Промет компаније ТУВАСАС за 2019. годину је 409 милиона ТЛ.

У складу с постигнућем домаћег и националног циља производње, ТУВАСАС је основао фабрику за производњу алуминијумског каросерије са потпуно роботским клупама за заваривање и обраду, погон за пескирање алуминијумског тела од 8000 м6000, полуаутоматско фарбање и радионицу за монтажу возила са алуминијумском каросеријом. Упоредо са тим, такође је покренута производња високотехнолошких шасија подметача и укупно је уложено око 100 милиона ТЛ. У оквиру производње алуминијумских каросерија Натионал Траин, постао је центар за производњу високотехнолошких железничких возила и добио је наруџбу од 3,2 милијарде ТЛ. Шта је урадити доношењем такве одлуке и узроковањем да наша институција изгуби статус седишта када би Национални пројекат брзих возова требао бити завршен док је национални воз на путу? Која је сврха ове исхитрене одлуке?

Ова одлука;

• Док се активности националног воза одвијају великом брзином, хоће ли то покварити мотивацију запослених?
• Неће ли то одложити национални воз да крене на шине?
• Да ли то неће компликовати запошљавање (регрутовање државног службеника-радника-подизвођача)?
• Неће ли Сакариа смањити свој удео од ТУВАСАС-а?
• Да ли неће пренети порез који је ТУВАСАС платио из Сакарије у Анкару?
• Да ли ће то утицати на регионалну економију?

Много више питања ми пада на памет. Донедавно, која је логика корака да се управља огромном компанијом попут ТУВАСАС-а из Анкаре, придружујући се ТУДЕМСАС и ТУЛОМСАС приликом поделе и поделе ТЦДД-а на два? Каква ће бити пошта (судбина) ове три угледне институције које ће се спојити под кровом ТУРАСАС-а? Да ли овај корак отвара врата приватизације с обзиром на начин изнајмљивања или партнерство приватног сектора?

Јавност чека одговор на ова питања

ТУВАСАС је водећа компанија у жељезничком сектору за путнички саобраћај. Ако се три институције требају објединити и претворити у јединствену генералну дирекцију, то би требало бити под окриљем ТУВАСАС-а или би се пронашло одговарајуће рјешење одржавањем статуса ове три институције.

Упркос одлуци да затворимо нашу компанију, која је уништена у земљотресу 1999. године, ТУВАСАС је обновљен и опстао као резултат јединства запослених и људи Сакарије и подршке политичара. Свест о јединству и заједништву требало би да се одржи данас.

Да би спречили даље негативне резултате у име ТУВАСАС-а, невладине организације, посебно политичари и сви Сакарци имају велику дужност.

То не треба заборавити;

ТУВАСАС је изнад политике!

ТУВАСАС је будућност Сакарије и Сакарије!

ТУВАСАС је последњи дворац Сакариа! "