Прва скупштина фебруарске седнице Већа општине Болу одржана је у сали Општинског већа под председавањем градоначелника Болуа Тањуа Озћана. Док је 1. фебруара седница Општинског већа Болуа била преношена уживо, разматрани су захтеви за реновирање зонирања, питања из дирекција јединица и питање именовања улице у којој је рођен покојни Шерафетин Ербајрам и упућени су релевантној комисији.
Састанак, којим је председавао градоначелник Болуа Тању Озчан и коме су присуствовали чланови савета, почео је прозивком на отварању, минутом ћутања и државном химном. Затим смо прешли на тачке дневног реда.
Док су на састанку разматрани и решавани захтеви за реновирање зонирања и питања која долазе из дирекција јединица, градоначелник Болуа Тању Озцан је дао важне изјаве у вези са контроверзном пругом брзих возова која пролази кроз Болу у делу са жељама на састанку.
„ПРОЋЕ САМО КРОЗ ПОЉОПРИВРЕДНО ЗЕМЉИСТЕ“
Говорећи у одељку о жељама и жељама на састанку, градоначелник Болуа Тању Озцан је навео зашто је упорно заказао састанак са председником Реџепом Тајипом Ердоганом како би разговарали о питању ИХТ; „Разлог зашто смо упорно заказивали састанак са господином председником је; Мислили смо да ће се линија брзих возова наставити спајањем на Сакарију преко Ескишехир-Билечик. Ова планирана линија напушта Анкару и пролази само кроз Бејпазари и Мудурну. У ствари, једина станица је Сакариа, она се не зауставља у другим провинцијама које смо споменули и повезује се директно са Истанбулом. Нема Коцаели, Гебзе итд. Пошто нема станица у Бејпазарију и Мудурнуу, пролазиће само кроз пољопривредна земљишта. Ако прође овде, треба да се изгради 49 тунела, пут је тачно 71 хиљада 365 метара, односно 72 километра мора да прође кроз тунеле. Поред тога, предвиђено је да се изгради 25 вијадуката, укупна дужина вијадуката је 13 хиљада 770 метара, што одговара приближно 14 километара. „Укупна дужина пруге је 441 километар, а њена цена је 6 милијарди долара“, рекао је он.
„ОНО ШТО ЖЕЛИМО ЈЕ ЛИНИЈА ИСТАНБУЛ-КОЦАЕЛИ-ГЕБЗЕ-САКАРИА-ДУЗЦЕ-БОЛУ-ГЕРЕДЕ”
Градоначелник Озцан је подвукао да је пројекат ИХТ пренет на њих уз кратку презентацију; „Наш наставник, који је био у Дузцеу, причао нам је о теми коју истражују многи научници, уз презентације које је направио. Максималан број путника које линија може да превезе дневно је 45 хиљада. Није могуће амортизовати 45 милијарди трошкова насталих са 6 хиљада путника дневно. Ова линија, која је прилично озбиљна, прати северноанадолски расед тачно 30 километара. Ово је веома опасна линија, а све је документовано. Иако пролази кроз места са малом густином насељености, планирано је да време превоза између Анкаре и Истанбула буде 85 минута. Линија коју желимо је линија Истанбул-Коцаели-Гебзе-Сакариа-Дузце-Болу-Гереде. Ова линија је 30 километара дужа од друге и њена цена је око 5 милијарди долара. Према јапанским инжењерима, период поврата за ову инвестицију описан је између 7 и 10 година. У њему се јасно каже да ће се, у најгорем случају, линија исплатити за 19 година.
„У МУДУРНУ И БЕЈПАЗАРИЈУ НЕМА ГУСТОЋЕ СТАНОВНИШТВА“
Пошто у Мудурну и Бејпазарију нема густине насељености, она се ту не задржава и неће допринети развоју ове области. Ова линија је линија која се допада за отприлике 37% становништва Турске, и немојте мислити да је Гереде само Гереде и Дузце као Дузце. Док је Гереде прозор који се отвара ка источном и западном Црном мору, поред Дузцеа су Зонгулдак, Ерегли и Акцакоца. Од Истанбула до Дузцеа биће могуће путовати за кратко време, а одатле ћете брзо стићи до одредишта захваљујући јавном превозу. Планирана је и линија за Црно море. Може се комбиновати са овом линијом преко Гередеа. Уколико се овај пројекат реализује, пруга ће ићи паралелно са аутопутем до Гередеа, а после Гередеа ићи на југ. Како је планирано, ова линија сада може да превезе највише 45 хиљада 46 хиљада путника, док друга линија може да превезе минимум 125 хиљада путника. „Биће 5 минута разлике када се путује директно између обе линије без заустављања“, рекао је он.
„ТО ЋЕ ДОДАТИ ВРЕДНОСТ РАЗВОЈУ ГРАДА“
Градоначелник Озцан је истакао да ће имплементацијом ИХТ пројекта ниво прихода Болуа расти заједно са становништвом у будућности; „Линија брзих возова се израчунава на основу поласка возова сваких 17 минута. Не кажемо да сви возови треба да стају у Болу. Ми немамо такав проблем. 4-5 возова дневно са заустављањем у Болуу је довољно. Не кажемо да сви возови треба да стају у Болу сваких 17 минута. Иако ово повећава број туриста који долазе у Болу, предвиђа се да ће се број студената на Универзитету Болу повећати за најмање 2 до 3 пута. Захваљујући овој линији, Болу ће у будућности постати један од највећих градова са популацијом од 900 хиљада становника, а повећаће се и ниво прихода. Ово ће додати вредност развоју града.
„ПОСТОЈИМО УЗ БРИСТИ НАШЕ ДРЖАВЕ И НАЦИЈЕ“
Од Болуа до Истанбула ћете ићи за кратко време од 35-40 минута. Штавише, ова линија је била планирана не на анадолску страну, већ на нови аеродром. За кратко време моћи ћете да пређете улицу. Друга линија нема никакву предност, неће стати на Бејпазари и Мудурну. У тим регионима ионако нема становништва, има га само у Сакарији. Стога, морамо да направимо уредну презентацију и објаснимо то господину Тајипу Ердогану. Због тога упорно тражим термин. Када Тајип Беј ово чује, не морам да објашњавам. Градоначелник Дузце то може објаснити, учитељ у Дузцеу може објаснити, наравно није потребно да ја то објашњавам. Након што сам чуо све ово планирање, господине Тајип, мислим да неће рећи не. Зато што смо потпуно у праву и поступамо водећи рачуна о интересима наше државе и нације. "Ово је најважнији пројекат за будућност Болуа, ово је најважнији пројекат за развој Болуа као туризма и индустрије", рекао је он.Короглу новине)
Будите први који ће коментарисати