Једноставним решењима можемо пробудити успаване дивове са малим улагањима и мобилизирати неактивна улагања. Уз мале инвестиције, можемо повећати ниво развоја наших економски заосталих региона.
У нашем граду постоји таква прилика: наш аеродром у граду, где би могли да слете авиони од 70 до 80 људи, одједном је био неадекватан. Када смо изградили међународни аеродром, економија Бурсе би летела. Десетине авиона који ће слетети на аеродром довест ће стотине и хиљаде привредника, туристи ће у Бурсу доћи попут кише; Долар и евро би летели у ваздуху. Могуће је отићи на аеродром у Истанбулу за 2-2.5 сати, постоје аеродроми (Коцаели-Ескисехир-Кутахиа) који не раде у градовима око нас, нема међународних аеродрома под истим климатским условима, нема довољно путника који би летели из Бурсе у Анкару или Истанбул. ухо није висило. Место је такође било спремно, неискоришћени делови војног аеродрома Иенисехир.
Аеродром је изграђен са вјетром предворја зграде аеродрома. Чим је направљена, сва магија је сломљена. Аеродром, који је отворен са великом надом, није радио ништа што се радило. ТХИ је неколико пута подизао летове због недостатка путника. Неколико "чартер" летова није спасило наш аеродром са великим надом. Лоби зграде аеродрома такође је нестао након што је добио оно што је желео. Сада имамо аеродром који кошта 500-600 милиона долара, али надамо се да ће нам бити од користи.
По мом мишљењу, овај аеродром је див који спава. Имамо велику економску вредност. Мој предлог је да аеродром Иенисехир постане теретни центар наше земље. Једино што треба учинити је повезивање аеродрома са железничким системом, почев од железничке станице Мекецек у провинцији Билецик. За превоз другог краја ове линије до луке Гемлик и слободне зоне Гемлик преко Изника. Бурса, који је пети највећи град наше земље по броју становника, долази после провинција Истанбул и Коцаели по индустријској производњи. У нашој провинцији постоји петнаест организованих индустријских зона, укључујући Инегол. Логично је неприхватљиво да ти региони остану изван железничке мреже. Размислите шта ће се догодити када та линија, која се може сматрати почетком линије Мекецек-Бурса-Бандıрма, и како ће створити економски опоравак.
- Окрузи Иенисехир и Ижник, који се селију годинама, заживјет ће економски и културно.
- Аеродром Иенисехир биће центар ваздушног терета наше земље.
- Све врсте ваздушног терета доћи ће из овог центра у индустријска подручја Истанбул-Коцаели-Централ Анатолиа и Бурса, а све врсте терета ће бити послате.
- Постоје слободне зоне и 5 лука у Гемлик-у, једном од наших централних округа. Постао је важан логистички центар наше земље.
Једино што треба учинити је повезати пут влака до Инегол, Иенисехир, Изник с малим улагањем према аутопуту, како би се активирао аеродром Иенисехир и пружиле могућности запошљавања хиљадама људи.
1948. линија Бурса-Муданиа привремено је затворена због губитака. 1953. шине су уклоњене. Мислим да је премијер Мендерес, који је донео ову одлуку, био неугодан са овом ситуацијом, односно да Бурса није повезан са железницом. Желео је да повеже Бурсу са железничким пругама. Надам се да ће послушати оно што смо написали, тако да ће Бурса добити железничку пругу пре 63 године.
Погледајте пуни профил Екрем
Будите први који ће коментарисати