Недавни излети на тунел Гоцек, који су постали важан проблем у региону, изазвали су реакцију невладиних организација. Привредна и индустријска комора Фетхиие (ФТСО), ТУРСАБ, Фетхиие комора трговаца и занатлија (ФЕСО), Соба возача Фетхиие, Удружење хотелијера Фетхиие (ФЕТОБ), која је направила заједничко саопштење, затражила је да се последњи поскоци до 50 одсто смање на прихватљив ниво.
Привредна и индустријска комора Фетхиие (ФТСО), ТУРСАБ, Фетхиие комора трговаца и занатлија, Соба возача Фетхиие, Удружење хотелијера Фетхиие (ФЕТОБ) одржали су у петак, 24. јануара, заједничку конференцију за новинаре. Предсједник ФТСО Осман Цıралı, обртничка комора Фетхиие Мехмет Соидемир, предсједник возачке коморе Фетхиие Сабан Тасар, предсједник ФЕТОБ-а Булент Уисал присуствовали су конференцији за новинаре у име невладиних организација, а предсједник ТУРСАБ-а Озген Уисал дао је заједничку изјаву.
НВО истакао да је заједничка изјава заробљених 172 тунела на 171 слободно аутопута у Турској на следећи начин:
„Једини плаћени тунел у нашој земљи је тунел Гоцек. Тунелом, који је отворен 2006. године и укупне дужине од 960 метара, управља приватна компанија са моделом за изградњу-пренос-пренос 25 година. Било је 30% до 50% стопа пјешачења за путарине. Након последњих похода, путничка возила су била дужна да прођу 18 ТЛ, а минибуси 30 ТЛ двоструко пролазе. Те плате су далеко изнад инфлације. Осим тога, није у реду подизати 30% на нека возила и 50% на нека возила.
У окружењу у којем се повећава 15% чак и за минималну плату, није прихватљиво да приватна компанија изврши поход од 50%, што изазива исправне реакције у нашем региону. Грађанин који свакодневно путује од Даламана до Фетхиие најновијим планинама мора плаћати укупно 540 лира тунела месечно. Имате комерцијална возила, мислите.
За оне који не желе да користе тунел проналазећи високу цестарину, нема довољно знакова за правац за стару цесту, што је алтернативна рута, и оно због чега они који не познају регион директно улазе на наплатни пут.
С друге стране, возачи планинског пута званог „стари пут“ такође су суочени са опасним путем. Ова уска и закривљена цеста, која није раздвојена цеста, веома је опасна јер нема заштитних баријера упркос недостатку осветљења, литица и ниских рамена. На запуштеном путу са недовољним линијама и саобраћајним знаковима; Комади стијена који падају на цесту у кишним и ветровитим временима такође повећавају опасност.
Наша држава која има јединствену географију са својом историјом, природом и културном структуром шеста је држава која прима највише туриста на свету. Отприлике 6 милиона страних туриста посјетило је нашу земљу 2019. године. Већина туриста који долазе у нашу земљу угошћује се у нашој регији.
Ова брза похода у овом тренутку утиче на све секторе који остварују приход од туризма, посебно туристичке агенције које преносе наше госте који долазе преко аеродрома Даламан у наш регион.
Иако се актери у сектору труде да избјегну одражавање на туристе, ми представљамо дискреционо право јавности колико дуго оператори, чији трошкови у сваком смислу повећавају, могу ово издржати.
Представници индустрије, ради на томе да што више туриста у нашој земљи сваке године, је захтев Турске да поново размотре регулисање накнада плаћа ниједан тунел.
Желимо да наш председник слуша наше гласове и надамо се да ће нас он водити у овој важној ствари.
Ако сумирамо наше захтеве као Привредна и индустријска комора Фетхиие, Поморска комора, ТУРСАБ, Фетхиие Комора трговаца и обртника, Фетхиие Обртничка комора, који представљају наше чланове који жртвовано раде на развоју туризма;
- Недавна пешачења тунелом требало би одмах бити изведена на разумне нивое.
- За оне који желе да изаберу планински пут, који је алтернатива пролазу за наплату путарине, сигнализација раздвајања пута треба да буде видљивија и уређена тако да привуче пажњу возача.
- За оне који не желе користити путарину, планински пут треба бити добро одржаван, модеран и поуздан као и остали наши главни путеви. "
Будите први који ће коментарисати