2016. је најављена за брзи воз у Бурси, а 2020. године циљна. Иако је градски воз на неко време одложен због неких негативности у процесу изградње, историја железничке пруге Бурса пуна је занимљивих догађаја.
ПРУГА ОД МУДАЊЕ ДО БУРСЕ
Железница Муданиа Бурса, чија је изградња започела 1875. године и прво путовање започела 1892. године, била је капу ексклузивне линије шешира кратке линије дужине 41 километар и без везе с било којом Анатолијом. Изградња линије два пута је паузирана из економских разлога, а трећи покушај довршио је белгијски бизнисмен Георгес Нагелмацкерс.
ПОТРЕБА ЗА ЛАКИМ ТРАНСПОРТОМ
Идеја о изградњи пруге између Мудание и Бурсе по први пут се појавила 1867. године, према историјским изворима. Положај Мудание у трговини исток-запад, а у 18. веку, трговина свилом у Бурси, која је постигла велики производ својим квалитетом који је оставила иранску свилу, имала је велики утицај. Поред тога, испорука производа који се испоручују до Истанбула и самим тим до палате преко Бурсе довела је до потребе брзог и јефтиног протока. Уз све то, они који су дошли до термалних извора Бурса изнад Европе и Истанбула били су ефикасни у идеји пруге.
Када је изградња пруге била на дневном реду, први пројекат је била железница која је кренула од Мудание и прелазила преко Бурсе, Кутахиа и Карахисара до Коние. Изградња луке на обали Мудание такође је била укључена у пројекат.
ПРОШЛОСТИ ДУМРУЛСКА ЖЕЉЕЗНИЦА
Укупна дужина ове линије одређена је као КСНУМКС километара. Дужина је одговарала приближној КСНУМКС сатној вожњи. У изградњи, КСНУМКС хиљада од КСНУМКС хиљада људи који живе у регионима где ће пролазити линија физички ће радити, а преостали канту за КСНУМКС опорезује се и доприноси овој супстанци. Километар КСНУМКС хиљаде фунти биће направљен од железнице КСНУМКС милион КСНУМКС хиљада фунти. Држава ће платити КСНУМКС хиљада фунти за ову линију, људи који живе у местима где ће пролазити линија плаћаће КСНУМКС пени годишње или радити у грађевинарству седам дана у години. Ова линија, која ме подсећа на луди мост Думрул, морала је да превози КСНУМКС хиљада тона робе или робе годишње како би остварила профит.
СТЕППИРАНА ДВА, ЗАВРШЕНА ТРЕЋА
Траса железничке пруге Бурса Муданиа, која је започета да се гради након неких кретања, одређена је на следећи начин; Муданиа- Иорукали - Кору (Пассаге) - Ацемлер - Бурса (Меринос чека) - Бурса
Због економских тешкоћа током изградње пруге, радови су два пута обустављани. С друге стране, два историјска споменика пронађена су на путу Мудание до пруге и ти су споменици послати у Истанбул.
БЕЛГИЈСКИ ПОДУЗЕТНИЦИ ЗАВРШЕНИ
Скоро двадесет година након што је погођен први ископ линије, постигнут је споразум са белгијским предузетником Георгесом Нагелмацкерсом. У уговору о концесији потписаном од Нагелмацкерс-ове компаније, након одређеног степена прихода по путнику који ће делити држава ће такође платити 40 хиљада фунти аванса за Османску благајну.
Коначно, Нагелмецкерс, трећи подузетник пруге, довршио је оснивање жељезничке компаније Муданиа - Бурса 10. септембра 1891. Оштећени делови железнице, који су дуги низ година стајали у празном ходу, поправљени су. У процесу довршавања радило је око 1700 радника.
ДОБРОДОШЛИ ЦВИЈЕТИМА
Линија је отворена 16. јуна 1892. године. Пет вагона које су повукле двије локомотиве који су у 08.20 сати кренули са станице Муданиа са заставама стигли су до станице Бурса украшена цвијећем и балонима у 10.30. Воз су поздравили гувернер Бурсе Мунир Паша и многи државници и војници, као и војни Мıзıка који свира химну Хамидиие.
ГРЕЕК СОЛДИЕРС ПЕЛЕД
Пруга, која је током 1. светског рата била повезана са управом војних железница и лука, такође је носила грчке војнике у замену за готовину по високим ценама током периода примирја. Линију, која је зарађивала доста новца од превоза војника, желела је да прода оператерска компанија након успостављања републике. Компанија је напустила линију 1931. године када није била успешна у продаји. Након што је рад национализоване линије пребачен на Републику Турску, жељело се спојити на линије у Анадолији. Служба линије, која није дала очекивани економски поврат, обустављена је 18. августа 1948. године. Линија је потпуно затворена 10. јула 1958. одлуком Велике народне скупштине Турске.
Током периода изградње и рада, шине пруге Муданиа Бурса, која је прошла кроз веома тежак период, данас су потпуно демонтиране. Зграде саграђене у периоду пруге користе се као хотели, ресторани и друштвени објекти.
(Овај извештај заснован је на књизи под називом „Муданиа - изградња и рад железничких пруга у Бурси“, написао Мустафа Иазıцı, која је награђена за научну награду Иıлмаз Аккıлıц Бурса за 2014. годину и коју је објавила општина Нилуфер.)
Будите први који ће коментарисати