Председник огранка БТС Дииарбакıр Нусрет Басмацı затражио је прелазак на железничке аутобусе за брз и безбедан превоз путника између Дијарбакира и Батмана.
универзаланПрема вестима Тоигар Каиа из; „Председник Уједињеног синдиката запослених у транспорту (БТС) у Дијарбакиру Нусрет Басмачи желео је да пређе на железничке аутобусе, који се користе у многим регионима, за бржи и безбеднији превоз путника на пругама између Дијарбакира и Батмана.
КОРИШЋЕНО ЈЕ МНОГИ РЕГИОНИ
Објашњавајући употребу шинских аутобуса, Басмацı је рекао: „Рајбуси су комплети које називамо демо или Анадолијски сетови који се састоје од четири вагона. Реч је о путничком возу капацитета двеста путника у сваком вагону, односно близу хиљаду људи одједном. Тренутно се користи на већем делу железничке мреже. Посебно у региону Измира; „Дошао је на линији Ајдин, Денизли, Соке, Ескишехир-Кутахја и коначно између Малатија-Елазиг“, рекао је он.
НУЖНОСТ ОД ПОТРАЖЊЕ
Наводећи да се Раибус користи на местима са великим путничким капацитетом, Басмацı је навео да би требало да се користи између Дијарбакира и Батмана, где је иста ситуација, и рекао: „Када погледате становништво, Дијарбакир је велики град са стопом насељености данас прелази милион. Батман је, с друге стране, град који се шири са петсто хиљада становника. Имамо два воза, које зовемо регионални возови, који саобраћају четири пута дневно, саобраћају само између два града. Ови возови имају дневни капацитет од 300 људи и саобраћају скоро пуним капацитетом. Истовремено, Јужни експрес, који зовемо главна линија, ради 5 дана у недељи. То су углавном превози који се обављају локомотивама које називамо дизел-електричнима. Сада је то урађено са двадесет четири хиљаде локомотива у возном парку наше мреже. Ове машине служе овој установи од 1970. године. Дотрајали су и трошкови одржавања су високи. Као што је синдикат овде организован, желимо да се шински аутобуси што пре користе у овом густо насељеном крају, у складу са захтевима народа. Ова наша жеља је пре постала неопходност него захтев. Наше шине су компатибилне са овим сетовима. Важно је доћи јер је веома тешко наћи место у возу, поготово викендом. „Тренутно је капацитет наших тренутних возова 300 људи, али понекад дођемо до 600“, рекао је он.
ВРЕМЕ ТРАНСПОРТА ЋЕ СЕ СМАЊИТИ
Наводећи примере из других градова који користе железничку линију, Басмачи је рекао: „На пример, док је време између Анкаре и Ескишехира 3.5 сата путем, ово време се смањује на 1 сат и 15 минута железницом. На пример, одавде до Урфе нема железничке везе. У Урфи треба градити шине, уосталом, како год да се данас гледа, то је велики град са два милиона становника. „Ако се то ради на грубим путевима Ескишехира и Анкаре, овде се ради много“, рекао је он.
Будите први који ће коментарисати